Nesta semana saiu algumas noticias sobre a “substituição” do lollipop por um sistema moderno que envolve luzes. Uns criticam, outros concordam, principalmente por segurança. Será o fim do “senhor do pirolito?” Como raios funciona o Pit-stop?

A Ferrari e Michael Schumacher fizeram do Pit-stop um momento critico, apesar de se saber a importância deste momento numa corrida, a equipa Italiana conseguiu ir buscar aos pit-stops, com estratégias meticulosas, segundos preciosos que lhe permitiram muitas vezes vencer corridas, valendo muitas vezes ao Alemão a fama de só ultrapassar na Box.O

Pit-stop tem de ser um momento muito rápido, normalmente ronda os 7,5seg/8seg, durante esse tempo os mecânicos (que vão de 16 a 25) têm de trocar pneus, limpar a entrada dos radiadores e encher o depósito, quando esse tempo é ultrapassado é quando é preciso trocar de bico ou asa traseira, ou um erro foi cometido.

Quando o carro chega na zona de pit-stop os mecanicos estão preparados para iniciar o Pit-Stop, primeiro o Lollipop dá sinal de paragem ao piloto, enquanto 2 mecanicos levantam o carro com macacos, aqui a distancia é única, medida ao milésimo, para permitir a troca de pneus e evitar perdas de tempo. Na troca de pneus estão 3 homens em cada, 1 deles tira o pneu, outro coloca o novo, outro aperta e desaperta a porca com uma chave pneumática. Na Gasolina estão 2 homens, a mangueira da gasolina é bastante pesada (cerca de 40kg) e bombeia gasolina a uma velocidade de 12,5litros por segundo, no intuito de encher o tanque com 90kg, existem ainda outra equipa pronta caso seja preciso ir ao tanque extra . Existem ainda cerca de 4 homens que limpam as entradas laterais que dão acesso ao radiador, e que limpam a viseira do piloto. Se necessário existem ainda 4 mecânicos disponíveis para trocar o bico ou a asa traseira do carro, ou para afinações. Depois de tudo terminado o mecânico das rodas coloca a mão estendida e ao alto sobre o pneu, e o lollipop mostra o sinal de “1st Gear”, e espera-se que se tenha demorado pouco mais de 7seg.

Mas antes de tudo isto acontecer numa prova, tudo é ensaiado, uma equipa simula pit-stops variadas vezes, durante um dia de treinos no Grande Prémio pode repetir tudo 25 vezes. As equipas fazem estudos sobre formas de melhorar o pit-stop, por exemplo a Renault “inventou” uma nova porca que permite um encaixe mais rápido. Tudo para melhorar desempenho na prova, numa corrida dentro da própria corrida…