Loeb a caminho da 1ª vitória do ano 31 31UTC Janeiro 31UTC 2009
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Sebastien Loeb
Após o segundo dia de rally, Sebastien Loeb aumentou a vantagem para o segundo da geral e encaminha-se para a primeira vitória do ano, no Rally da Irlanda. O piloto francês da Citroën acabou o segundo dia de rally, tal como começou o primeiro, a vencer, o que fez com que Loeb aumentasse a vantagem para o segundo posto, detido pelo seu companheiro de equipa, Daniel Sordo.
O pentacampeão do mundo de ralis foi surpreendido por uma poça de água e teve de se desviar para o sitio onde convinha que o carro não fosse. Isso custou-lhe alguns segundos no tempo final, e para piorar a situação, deixou o Citroën com uma vibração estranha no volante, até o final do dia, mas felizmente para o francês, conseguiu terminar em primeiro lugar.
Sebastien Ogier
O piloto francês afirmou que a diferença para os rivais, que aumentou ao longo do segundo dia, é bastante considerável. “Foi tudo muito bom para nós e estamos agora com uma vantagem muito boa.”
Em segundo lugar mantém-se Dani Sordo, que vê fugir Sebastien Loeb, tendo agora um atraso de 1m09s. O terceiro lugar também não mudou de dono, tendo Mikko Hirvonen a 2m30s de atraso para o pentacampeão.
O finlandês da Ford lamentou todos os contratempos que teve durante a etapa. “É uma pena ter tido problemas com o volante, hoje. Eu esperava lutar mais com o Sordo e aproximar-me dele, para continuar a lutar, amanhã. Mas o importante é somar pontos, e por isso tentarei terminar”, declarou Hirvonen.
Henning Solberg
No quarto lugar da etapa terminou outro Ford, desta vez o de Henning Solberg, que terminou a pouco menos de seis minutos do vencedor, Sebastien Loeb, e quarenta e sete segundos mais rápido que Chris Atkinson.
Solberg também comemorou o resultado. “Estou muito feliz. Esforcei-me bastante nas etapas mais longas, e o Mikko estava logo à minha frente. Estou a tirar o máximo possível deste carro”, disse o piloto.
Depois do 2ºdia de prova, Atkinson comenta que “depois de um dia como ontem, em que gastamos muito tempo durante as especiais e que serviu de aprendizagem, um dia como hoje foi muito bom, pois ficamos entre os três primeiros.”
Confira o top10, depois do 2ºdia de rally:
Buurman confiante para contrato a longo prazo com ORT 31 31UTC Janeiro 31UTC 2009
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Yelmer Buurman
Nesta emissão do dia 31 de Janeiro de 2009, ao contrário daquilo que estava previsto não conseguimos entrar em contacto com Jaime Alguersuari, após várias tentativas.
Por isso, chegámos à fala com Yelmer Buurman, o holandês que conduziu um dos carros da Ocean Racing Technology, dirigida por Tiago Monteiro e José Guedes, nas provas do Dubai e Bahrein da GP2 Ásia.
Yelmer diz que foi um fim-de-semana difícil. Na Qualificação, o holandês diz que estiveram melhor que nos treinos livres, mas queixava-se de falta de velocidade. O carro foi melhorando ao longo da sessão, mas apanhou algum tráfego impedindo-o de fazer melhor, mas e segundo Yelmer, poderiam ter chegado ao top-8.
Para a primeira corrida, Buurman lamentou-se por não feito a primeira corrida, devido a um problema na bomba de água detectado aquando do arranque e a preocupação da corrida foi guardar e reparar o carro para a segunda corrida.
Tiago Monteiro e Yelmer Buurman
Para a segunda corrida, o Vice–Campeão da Superleague Formula, disse que o carro estava bom, mas teve que suar muito para chegar à 13ª posição, tendo feito muitas ultrapassagens.
Apesar de não terem conseguido recolher dados das outras equipas durante a primeira corrida, Yelmer disse que isso tinha sido feito também nos treinos, o que os ajudou para a 2ª manga.
Yelmer Buurman lamentou-se de não terem marcado pontos, mas afirma que o espírito da equipa é bom, até porque acredita que tinha potencial para marcar.
Sobre o seu futuro, o holandês está tranquilo e confiante, afirmando que já aconteceram conversas para fazer o resto da Ásia Séries e a Main Series. Não sabe qual a situação de Fabrizio Crestani, remetendo esse assunto para Tiago Monteiro.
Tem novos patrocínios holandeses e está confiante que estes o ajudarão a ficar na ORT.
António Félix da Costa em entrevista 31 31UTC Janeiro 31UTC 2009
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António Félix da Costa
Nesta emissão do 16 Válvulas do dia 31 de Janeiro, António Félix da Costa foi a última pessoa a ser entrevistada, mas como diz o ditado inglês ‘last but not least’, o jovem piloto português não deixou de ter uma grande importância nesta emissão.
O jovem piloto de 17 anos começou-nos por contar sobre a sua experiência na Nova Zelândia, a serviço da A1 Team Portugal. Félix da Costa disse que correu tudo muito bem. Conseguiu fazer o quinto lugar na sessão de rookies, mas conseguiu ser o mais rápido entre os estreantes, mas na opinião do jovem piloto, havia uma grande margem de progressão de tempos, pois o seu melhor tempo foi realizado na última volta da sua sessão
Sobre o carro, Félix da Costa refere que é muito dificil conduzir o A1GP Powered by Ferrari. Era um bocado desiquilibrado nas travagens e tinha uma força a que António não estava habituado, pois ele só vai cumprir o seu segundo ano nos monolugares, na Fórmula Renault 2.0.
Em relação ao ambiente dentro da equipa, Félix da Costa diz que o ambiente era de alguma tensão, pois a equipa nacional se encontrava na segunda posição da geral, mas como sempre, há grande amizade entre todos e isso, segundo a opinião de António, é que conta.
António Félix da Costa teve também a confirmação, em directo no 16 Válvulas, que iria voltar a correr pela A1 Team Portugal, no circuito de Kyalami, África do Sul. O jovem piloto disse que nunca correu no circuito africano, sem ser no jogo de automobilismo chamado rFactor.
Em relação à época de 2009, Félix da Costa disse que vai começar a testar pela Motopark Academy, equipa pela qual vai participar na Fórmula Renault 2.0 Eurocup e NEC, pois as primeiras corridas são já em Abril.
Entrevista a João Correia 31 31UTC Janeiro 31UTC 2009
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A1 Team Monaco
Nesta emissão do dia 31 de Janeiro de 2009, tivemos novo a oportunidade de falar com um dos Engenheiros da Equipa de A1GP do Mónaco.
João foi duas semanas antes da corrida, uma semana em lazer, outra em trabalho. João ainda realçou um programa realizado pela organização da prova, onde uma das actividades era os pilotos aprenderem a dança famosa dos jogadores de rugby da Selecção da Nova Zelândia.
Sobre a prova de Taupo, o eborense disse que as coisas não correram bem para a equipa monegasca. Tiveram um problema técnico que os limitou a sessão de qualificação.
Na primeira corrida, João diz que o carro pilotado por Clivio Piccione não evitou o toque no carro brasileiro, que travou bruscamente para evitar o toque no carro da Indonésia, tendo depois sido penalizados em 25s, o que os obrigou a partir de último.
Clivio Piccione
Para a segunda corrida, João Correia realçou o arranque feito pelo seu piloto, tendo este feito várias ultrapassagens e uma grande luta com o carro da Indonésia, que conseguiu levar a melhor. Na curva 7, o Engenheiro disse que o carro da sua equipa se tentou esquivar de um pião feito pelo o carro brasileiro, ultrapassando por fora, mas este abalroo-o o carro monegasco, ficando com vários danos a nível de chassis, tendo perdido muito tempo nas boxes para trocar o nariz.
No que toca à próxima corrida, que se irá realizar na África do Sul, João diz que se encontra a analisar os dados obtidos em Taupo, nomeadamente as relações de caixa, pois usaram dois tipos, afirmando que a equipa se quer afirmar e por os ‘pontos nos “i”.
Sobre 2009, João diz que ainda não nada planeado para depois do fim do Campeonato, e que já enviou o seu currículo para ‘alguns sítios’, apesar de ter tido algumas conversas com a equipa de A1GP do Mónaco para a renovação, mas não está nada garantido.
Última questão sobre os novos Fórmula 1, João diz que não tem acompanhado muito, até porque os carros cada vez estão mais feios, dizendo até que os do A1GP estão mais bonitos
Pedro Matos Chaves: “Félix da Costa vai a Kyalami” 31 31UTC Janeiro 31UTC 2009
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Pedro Matos Chaves no carro da A1GP
Nesta emissão do dia 31 de Janeiro, o 16 Válvulas falou com o director da A1 Team Portugal, Pedro Matos Chaves, sempre com grande disponibilidade para o programa, daí o nosso obrigado.
Pedro Matos Chaves começou por dizer que a viagem para a Nova Zelândia correu bem. Não aconteceu nenhum contra-tempo e por isso, foram dois dias de viagem de grande conversa com o jovem António Félix da Costa. Segundo Matos Chaves, o ambiente entre a equipa nacional era muito bom, havia muito entusiasmo e muita motivação devido ao final de 2008, que acabou com um segundo lugar para Filipe Albuquerque, da A1 Team Portugal.
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Pedro Matos Chaves no Coloni F1
Em relação ao teste realizado no Autódromo Internacional do Algarve, o ex-piloto de Fórmula 1 diz que gostou imenso de correr no monolugar da A1GP, pois é um carro muito potente e faz lembrar memórias antigas. O português refere também que o traçado algarvio é muito bom, com muitas surpresas por todo o caminho, com curvas cegas o que é sempre espectacular para os pilotos. Para Matos Chaves, “guiar o carro foi uma emoção“.
Em relação à jornada da Nova Zelândia, no circuito de Taupo, o director do A1 Team Portugal disse que foi um fim-de-semana positivo. O Filipe Albuquerque foi sempre muito rápido e consistente. O grande problema foram as corridas que não correram muito bem, ou por causa das paragens nas boxes, ou devido a problemas no carro. Mas o Filipe fez tudo para ganhar, só que o nosso carro tinha o mesmo ritmo que os carros da Irlanda e da Suíça, e naquele circuito é muito dificil ultrapassar quando se tem o mesmo ritmo de corrida.
Pedro Matos Chaves no Renault Clio de Ralis
Depois da jornada da Nova Zelândia, Pedro Matos Chaves ficou convencido que os grandes candidatos, para ele, são a França, Suíça, Irlanda e claro, Portugal.
Sobre a próxima corrida em Kyalami, África do Sul, Pedro Matos Chaves espera que Portugal faça um grande resultado, pois o Filipe Albuquerque conhece bem o circuito sul-africano, o que é muito bom, pois até agora, o piloto de Coimbra não conhecia nenhum circuito, antes das corridas.
Quanto ao jovem António Félix da Costa, Matos Chaves diz que ele tem de dar os passos certos. Tem de ir devagar e não dar nenhum passo em falso. O ex-piloto da Coloni diz que António Félix da Costa fez um grande trabalho no A1 Team Portugal, e tem uma atitude e maturidade acima da média.
Desafio para os leitores 31 31UTC Janeiro 31UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas Desafio para os leitores
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Actual Logo 16 Válvulas
Este é o desafio que lançamos aos nossos leitores:
É lançado hoje um novo desafio para os leitores do 16 Válvulas, que é um novo logo. Gostávamos que fizessem um logo novo para o blog oficial e tem como o grande prémio falar em directo no 16 Válvulas, com o próprio Gonçalo Sousa Cabral.
Prazo Limite: 28 de Fevereiro de 2009
Por isso não perca tempo, faça um logo e mande para: 16valvulas@sapo.pt
Sebastien Loeb já lidera na Irlanda 30 30UTC Janeiro 30UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas WRC Sebastien Loeb já lidera na Irlanda
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Sebastien Loeb
Começou hoje a temporada de 2009 do Mundial de Ralis (WRC), na Irlanda. Este primeiro dia do campeonato foi marcado pela liderança no final do dia, por parte de Loeb, que beneficiou de um acidente sofrido por parte de Urmo Aava, que surpreendentemente, chegou a liderar o Rally da Irlanda.
O mau clima na região irlandesa onde foi realizado o primeiro dia de rally prejudicou os confrontos. Como ainda chovia no inicio da noite na Irlanda, a organização da prova decidiu não promover as especiais nocturnas, já que o piso não apresentava grande segurança devido ao terreno molhado.
Assim, o pentacampeão do WRC assegurou a liderança do rally após as primeiras etapas, acabando o dia com 44 segundos de avanço para o segundo lugar, detido pelo companheiro de equipa, o espanhol Dani Sordo, enquanto que o grande rival do francês da Citroën, Mikko Hirvonen da Ford, terminou o dia na 3ªposição, a 1m04s.
Mesmo com muitos problemas na caixa de velocidades, o quarto posto ficou para o norueguês, Henning Solberg.
Conrad Rautenbach tomou o quinto posto, seguido de Sebastien Ogier. Matthew Wilson, Gareth MacHale e Eamonn Boland completaram a lista dos dez primeiros.
O sétimo posto ficou para o australiano Chris Atkinson, que também teve um pequeno contratempo na especial. O piloto da Citroën sofreu um acidente devido ao aquaplaning, com o seu navegador.
Confira os top10 do Rally da Irlanda, depois de 6 etapas:
Adam Khan substitui Di Grassi na Renault 30 30UTC Janeiro 30UTC 2009
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Adam Khan, Romain Grosjean, Fernando Alonso e Nelson Piquet jr, respectivamente
A Renault aproveitou o lançamento oficial do seu novo carro para 2009, o R29, em Paris, para anunciar a chegada de Adam Khan como o novo piloto da marca francesa para os Road Shows e até mesmo para testes. Fernando Alonso, Nelson Piquet jr, Romain Grosjean e Adam Khan formam assim, a equipa de pilotos que irá envergar as cores da Renault F1, com este último a ser a mais recente aquisição da escuderia francesa.
Flávio Briatore diz que “O nosso programa de demonstrações permite aos jovens talentos trabalhar de perto com a equipa e mostrarem as suas capacidades atrás do volante dos nossos carros“.
Para além da novidade da aquisição de Adam Khan, a Renault F1 anunciou a parceria com a Hewlett-Packard, que irá reforçar o lote de parceiros técnicos. Mas nem todas as noticias são boas para Briatore, que viu o seu principal patrocinador, o banco ING, repensar nos seus investimentos na Fórmula 1, devido ao tempo de crise vivida em todo o mundo.
Adam Khan é um jovem piloto britânico de 23 anos, com origens palestinianos, e tem como o seu melhor resultado, o terceiro lugar final na Euroseries 3000, ficando apenas atrás do campeão Nicolas Prost (filho de Alain Prost) e Fábio Onidi.
Jaime Alguersuari, um dos convidados para sábado 29 29UTC Janeiro 29UTC 2009
Posted by Miguel Mousinho in Sem categoria.Tags: 16 valvulas convidados para sábado dia 31 de janeiro de 2009, entrevista a antónio félix da costa a1gp, entrevista a Jaime Alguersuari f3, entrevista a joão correia a1gp, entrevista a pedro matos chaves a1gp
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Jaime Alguersuari
A equipa ’16 Válvulas’ tem o prazer de divulgar aos seus leitores e ouvintes os convidados que trará à emissão deste sábado, dia 31 de Janeiro de 2009.
Na primeira hora desta emissão do último dia do mês de Janeiro, Jaime Alguersuari irá estar aos microfones da Telefonia do Alentejo, para nos falar um pouco do seu passado, fazer um balanço da temporada de 2008 na F3 Britânica, na qual se sagrou Campeão, e o que prespectiva para a temporada de 2009 na World Series by Renault. Recordamos também que o Espanhol faz parte da Red Bull Junior Team e que conduziu o primeiro F1 a rodar no Autodromo Internacional do Algarve, o Toro-Rosso Ferrari.
A segunda hora será dedicada ao A1GP. Pedro Matos Chaves, Director Desportivo da Equipa Portuguesa de A1GP irá-nos contar como correu a prova em Taupo, na Nova Zelândia, para a equipa, tendo em conta que Filipe Albuquerque fez um 6º e 3º lugares, nas duas corridas, e o que achou do desempenho de António Félix da Costa, que conduziu o monolugar na sessão de Rookies pela primeira vez.
De seguida, António Félix da Costa irá-nos contar como foi a experiência de conduzir o A1GP by Ferrari, um carro bem diferente do seu Fórmula Renault.
Para finalizar esta emissão, João Correia, Engenheiro da Equipa Monegasca do A1GP irá estar a conversa com Gonçalo Sousa Cabral, para nos contar como tem sido esta experiência e relatar-nos como têm sido as provas para a A1 Team Mónaco.
Só falta você não perder!
Já sabe que pode ouvir a emissão em 103.2FM para todo o Alentejo, ou através de www.diariodosul.com.pt, clicando na opcção ‘RTA Online’, no lado direito da página. Para fazer alguma pergunta aos nossos convidados basta adicionar , radiotelefoniadoalentejo@hotmail.com.
16 Válvulas, todos os sábados, a partir das 14h, na Rádio Telefonia do Alentejo, com Gonçalo Sousa Cabral.
Seat mantém pilotos para 2009 29 29UTC Janeiro 29UTC 2009
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Yvan Muller, campeão em título do WTCC
A Seat Sport anunciou ontem que irá manter a mesma equipa no WTCC para 2009, confirmando assim, as presenças de Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Jordi Gene, Rickard Rydell e Tiago Monteiro.
Esta noticia foi avançada pelo próprio presidente da Seat, Eric Schimitt, que garantiu ontem ontem à noite em Barcelona, que “‘em equipa que ganha não se mexe“.
“Queremos defender os nossos títulos com a mesma equipa e com os mesmo pilotos do ano passado. Agradeço o magnifico trabalho de equipa demonstrado no ano passado e que foi a chave do sucesso“.
O ano de 2008 foi mesmo um ano de sucesso, pois saldou-se 12 triunfos de 24 possíveis, 2 deles de Tiago Monteiro, em Puebla e Estoril, graças à excelente prestação dos Leon TDI, e na conquista dos títulos de construtores e também de pilotos, com Yvan Muller e Gabriele Tarquini a fazerem, respectivamente 1º e 2º
