Ferrari decide piloto para Monza depois de exame de Massa 31 31UTC Agosto 31UTC 2009
Posted by Miguel Mousinho in Sem categoria.Tags: 16 valvulas ferrari piloto monza 2009
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Será Giancarlo o piloto da Ferrari em Monza?
Depois da disputa acesa que teve lugar em Spa-Francorchamps, os adeptos da Fórmula 1 poderão ver reeditada a luta Raikkonen/Fisichella em Monza, mas agora com ‘armas’ iguais. Como o AutoSport já adiantara após o acidente de Felipe Massa na Hungria, Giancarlo Fisichella foi um dos nomes que mais adeptos teve entre os decisores na Ferrari, mas o surgimento da possibilidade Schumacher, e a posterior imposição de Luca Badoer por parte de Luca di Montezemolo, levaram ao desfecho que todos conhecem.
Agora, poucos acreditam que Badoer volte a ser chamado, e depois da prestação de Spa, Fisichella está em alta. Apesar de Vijay Mallya negar a possibilidade e Giancarlo Fisichella dizer que não foi convidado, Ian Philips; Diretor Comercial da Force India revelou que acredita que o piloto italiano deverá ser o escolhido para correr pela Ferrari no GP da Itália, em Monza, dentro de duas semanas.
Em declarações à BBC, Philips referiu que está à espera do telefonema: “Estamos à espera do pedido, que deverá ser feito dentro das próximas 24 horas. Até agora ninguém nos contactou, mas estou certo de que alguém vai ligar a Vijay Mallya e pedir o ‘empréstimo’ para a Ferrari.” Na Force India, o substituto de Fisichella deve ser o piloto de testes Vitantonio Liuzzi.
Pelo lado da Ferrari, oficialmente, o que se sabe é que a Scuderia vai esperar pelo exame que irá ser feito a Felipe Massa em Miami, antes de anunciar os seus planos para o GP de Itália. Nesse exame, os responsáveis da equipa italiana vão ficar a saber com mais precisão o tempo que o brasileiro poderá passar em recuperação, e as decisões só serão tomadas mediante esse facto, e poderão envolver ‘mexidas’ mais profundas, e, quicá, inesperadas.
FIA investiga acidente de Piquet Jr. 31 31UTC Agosto 31UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas F1 FIA investiga acidente de Piquet Jr.
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Acidente de Nelson Piquet Jr.
A Federação Internacional Automóvel (FIA) abriu um inquérito ao acidente de Nelson Piquet Jr. – que representava a Renault – no Grande Prémio de Singapura 2008, uma vez que, segundo a rede Globo, se desconfia de uma possível premeditação, cuja finalidade seria facilitar Fernando Alonso.
“O acidente do Nelsinho (Piquet) foi premeditado, de modo a que o ‘safety car’ entrasse na pista. Ele foi contra o muro de modo muito estranho. Recentemente o Felipe Massa contou-me que falou com o Briatore – líder da Renault F1 – e disse-lhe que o acidente não tinha sido normal, mas sim produzido. Como vários pilotos acharam o mesmo, a FIA vai intervir e lançar um inquérito ao acidente“, confidenciou um comentador brasileiro.
Reveja o vídeo do acidente:
Tiago Petiz quase no pontos 31 31UTC Agosto 31UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas Formula Master Tiago Petiz quase no pontos
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Tiago Petiz
Tiago Petiz cumpriu mais uma jornada da International Formula Master e apesar de ter saído de Spa com a sensação que poderia ter ido mais além, trouxe para casa dois lugares no top ten.
Com um 14º lugar obtido na qualificação para a primeira corrida, disputada ainda na manhã de sábado, Tiago teve que se aplicar para conquistar posições no pelotão.
A primeira prova foi marcada por um interessante duelo, protagonizado por Tiago e Nicolas Maulini. Uma sucessiva troca de lugares pelo fecho do top ten, que acabaria reservado para o piloto português. Um desfecho positivo, dado que o monolugar da Cram Competiton, nunca esteve ao melhor nível em termos de afinações, cuja consequência mais relevante se traduziu na falta de aderência.
Na derradeira corrida do fim-de-semana, Tiago Petiz consegue um arranque exemplar e coloca-se na sexta posição, à frente de Lemier, uma das figuras desta jornada belga que arrecadou duas posições no pódio.
Com a entrada do safety-car a caravana reagrupou, e com a saída deste, o rookie da Cram não conquistou de imediato a vantagem que tinha, permitindo que os seus mais directos adversários beneficiassem do cone de ar. Esta falha fê-lo perder três posições, terminando a prova em nono lugar.
Mantém-se positivo o percurso de Tiago Petiz na IFM, que deu mais uma vez provas do seu potencial e do que ainda poderá vir a conquistar nesta disciplina. O próximo desafio está marcado já para o próximo fim-de-semana de 5/6 de Setembro em Oschersleben, na Alemanha, desta vez em paralelo com mais uma jornada do WTCC.
Vitaphone Racing – 2º e 3º em Budapeste 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas FIA GT Vitaphone Racing - 2º e 3º em Budapeste
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Vitaphone Racing
A Vitaphone Racing ocupou dois dos lugares no podium, numa corrida em que recupera a liderança do Campeonato. A dupla Alex Muller/Miguel Ramos desistiu na 4ª volta em resultado duma colisão que deitou tudo a perder.
Depois de conseguirem a pole ontem, era legitimo que Miguel Ramos estivesse esperançado numa boa corrida esta tarde no Hungaroring. Infelizmente ainda não foi desta que o azar largou o Maserati Nº 2 e uma colisão logo no início da corrida inviabilizou um bom resultado perfeitamente ao alcance, “depois da qualificação de ontem, estava cheio de confiança para esta tarde. Contudo aquele toque logo à quarta volta estragou-nos o fim-de-semana. Sei que são contingências próprias das corridas de automóveis, mas fiquei muito triste por termos saído assim tão cedo da prova, pois sabia que tínhamos um bom carro e estas corridas são muito longas para deitarmos tudo a perder nos primeiros dez minutos“, disse Miguel Ramos após o acidente que envolveu o seu colega de equipa e com quem partilha o volante do Maserati Nº 2, Alex Muller.
Vendo os seus adversários directos a pontuar em Budapeste, Miguel Ramos atrasa-se em termos de Campeonato, mas mostra-se esperançado em dar a volta à situação no Algarve “quem me dera que a próxima corrida fosse já amanhã. Aguardo ansiosamente o fim-de-semana de Portimão, no qual a correr no meu País e perante o meu público espero que o azar deste ano nos abandone definitivamente. Temos conseguido boas qualificações, mas depois por um ou outra razão as corridas têm-nos deixado desolados“.
Nova vitória na República Checa põe Félix da Costa a um passo do título 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
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Félix da Costa cada vez mais perto do 1ºtítulo da temporada
Depois de ter dominado por completo as duas rondas anteriores do Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault 2.0, António Félix da Costa voltou a vencer hoje em Most, República Checa.
Arrancando da Pole-Position, o piloto português realizou hoje uma boa corrida que culminou com a subida ao lugar mais alto do pódio. Com esta vitória, António Félix da Costa voltou a estar em evidência no NEC alargando a sua liderança e dispondo agora de 74 pontos de vantagem para o segundo classificado, o piloto dinamarquês, Kevin Magnussen, filho do ex-piloto de Fórmula Um, Jan Magnussen.
Depois do incidente na primeira corrida, António Félix da Costa partiu para a segunda corrida do fim-de-semana da primeira posição da grelha e, mais uma vez, dominou por completo toda a corrida: “Foi bom vencer em Most. Cada vitória tem um sabor especial e esta não foi excepção. Além de ter consolidado a minha vantagem na liderança do campeonato, tenho um motivo extra para comemorar os meus 18 anos amanhã. Estou muito satisfeito e espero na próxima corrida poder já festejar o título do campeonato“, contou o piloto português que amanhã, comemora os seus 18 anos.
A primeira corrida do fim-de-semana não correu da melhor forma a António Félix da Costa. Como habitualmente, o piloto português foi protagonista de um excelente arranque mas, logo na primeira curva do circuito checo, foi abalroado por um adversário, que “acabou” com o seu objectivo: “Mais uma vez não fui muito eficaz na minha qualificação, fiz o terceiro tempo e por causa disso, vi-me envolvido numa situação complicada no início da corrida. Baixei para oitavo e defendi como pude essa posição pois sabia que assim arrancaria da Pole para a segunda prova do fim-de-semana“, referiu António Félix da Costa que apesar de tudo manteve-se em pista e com um carro praticamente inguiável ainda conseguiu a oitava posição final, entre os 26 pilotos em pista, facto que demonstra o porquê de ser considerado uma das novas “estrelas” do automobilismo internacional.
“Sei que estou em forma e muito motivado para que em Nurburgring, onde disputarei a próxima jornada do NEC e do Europeu de Fórmula Renault, possa lutar pela vitória das quatro corridas que disputarei no mesmo fim-de-semana“.
Classificação do Campeonato após 6 jornadas:
1º António Félix da Costa262 pts; 2º Kevin Magnussen, 188 pts; 3º Marco Sorenssen, 184pts….
Chandhok no Top 10 em Spa-Francorchamps 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
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Karun Chandhok
Karun Chandhok fez uma segunda corrida em Spa sempre ao ataque. O piloto indiano da Ocean Racing Technology terminou na 7ª posição, depois de ter partido do 17º lugar da grelha de partida. Já Álvaro Parente viu-se forçado a abandonar devido à quebra do motor logo nas primeiras voltas e num momento em que o português atacava o terceiro posto da classificação-geral.
No final de um fim-de-semana em que a Ocean comprovou um ritmo de qualificação e corrida muito competitivo, Chandhok mostrava-se satisfeito pelo trabalho desempenhado e, no caso do nº24, por ter conseguido melhorias significativas na segunda corrida. O piloto lamenta a ausência de pontos mas garante que o saldo final em Spa é bastante positivo e abre boas perspectivas para as últimas duas rondas da GP2 Series:
“Fiz uma boa corrida que começou de forma complicada. A partida foi confusa e acabei por perder tempo para evitar colidir com outros carros. Depois disso foi muito difícil avançar na classificação mas desde logo que percebi que tínhamos progredido muito em relação a Sábado. A equipa está de Parabéns porque a evolução foi impressionante. Comecei em Spa muito mais lento que o Álvaro (Parente) e conseguimos anular essa diferença, o que em termos globais abre boas perspectivas para Monza,” disse Karun Chandhok.
Álvaro Parente
Álvaro Parente mostrou mais uma vez que está entre os mais rápidos da GP2 Series e poderia ter conquistado novo lugar no pódio. Mas o motor do monolugar acabaria por ceder, logo nas primeiras voltas, o que impediu a Ocean e o português de somarem pontos preciosos nos campeonatos de pilotos e de equipas. Parente fez uma excelente partida, a saltar de 8º para 6º e à terceira volta já era 4º e a atacar o 3º posto da geral. Ao chegar à box, o piloto lamentava que este problema alheio à equipa tenha vindo manchar um fim-de-semana histórico para a Ocean:
“Estava, mais uma vez, a ter uma boa corrida. Mas o motor partiu e não havia nada a fazer. Eram pontos muito importantes para nós. Foi pena, porque dava para chegar ao pódio e era mais um resultado para premiar um grande trabalho de equipa.
Este problema não retira mérito ao trabalho colectivo. Vamos continuar com a mesma determinação. Ter vencido a corrida principal em Spa é a prova da excelente evolução que temos vindo a registar,” sublinhou Álvaro Parente.
Spa-Francorchamps fica para a história da Ocean como o traçado onde a equipa portuguesa conquistou a primeira vitória e logo no ano de estreia da equipa, num campeonato muito competitivo e que constitui o principal patamar de acesso à Fórmula 1. E vencer a 100ª corrida da GP2 Series torna o feito ainda mais simbólico. O pelotão da GP2 sabe que a Ocean é muito mais do que uma equipa estreante. Em Monza, dentro de duas semanas, a Ocean voltará a mostrar que está na luta pelos primeiros lugares.
Álvaro Parente poderá estar a caminho da F1 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
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Álvaro Parente
O piloto português Álvaro Parente, neste fim-de-semana, deu a primeira vitória à Ocean Racing Technology de Tiago Monteiro e José Guedes, na primeira corrida da GP2 disputado no mítico traçado de Spa-Francorchamps, vencendo de forma categórica dominando completamente do bandeirada a bandeirada.
Essa vitória parece ter despertado as equipas de Fórmula 1, já que, segundo os nosso parceiros, Autosport.pt, o piloto portuense está proxima de assegurar um lugar numa das novas equipas de F1, em 2010. Os pormenores podem ser conhecidos na edição de terça-feira do Autosport.
Kimi Raikkonen vence GP da Bélgica 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
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Kimi Raikkonen
Demorou, mas a Ferrari voltou a vencer. Kimi Raikkonen segurou o ímpeto de Giancarlo Fisichella, que fez a melhor prova da história da Force India, por cerca de 40 voltas e levou a melhor no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, neste domingo. Com este triunfo, o finlandês quebrou um jejum de 25 provas sem vencer. A equipa italiana vivia um tabu parecido, já que ainda não tinha vencido nesta temporada, apesar de Massa já ter ficado muito próximo disso.
Tudo deu certo para Raikkonen, na pista belga. A começar pela partida, em que o nórdico partiu extremamente bem. Kimi aproveitou a má largada de Jarno Trulli e Rubens Barrichello, para passar os dois BMW’s, e saltou da sexta para a segunda posição. Fisichella, o autor da pole-position, manteve o primeiro posto.
O começo da corrida não foi bom para alguns e significou o fim para quatro pilotos. Barrichello, que largava na frente de seus adversários pelo título, ficou parado e caiu para o último lugar. Logo em seguida, uma grande confusão tomou conta da corrida. Vários toques, rodadas e acidentes. Lewis Hamilton, Romain Grosjean e Jaime Alguersuari tiveram de abandonar, a exemplo de Jenson Button, que não completou um GP pela primeira vez no ano.
Por causa dos diversos incidentes na partida, o safety-car entrou em pista, permanecendo por lá por três voltas. No regresso, Raikkonen estava decidido a completar o trabalho que havia começado, pois só faltava passar Fisichella para assumir a liderança. No início, o italiano resistiu aos ataques, mas o finlandês conseguiu, por fora, na recta Kemmel, passar o piloto da Force India.

Button, Grosjean e Hamilton não passaram da 1ªvolta
No pelotão de trás, Barrichello começava sua prova de recuperação e aproveitou-se do seu equipamento para passar pelos vários adversários. Entre outros, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima e Luca Badoer, que vivia um momento raro nesses dois últimos fins-de-semana, pois não era o último entre todos na pista, já que segurava o compatriota da Toyota, que chegou a dizer que não conseguia passar Badoer porque ele estava muito rápido, o que não foi uma característica de Luca nas corridas em que participou.
Depois da primeira janela de paragens nas boxes, Raikkonen seguia na frente, com Fisichella logo na sua cola. A surpresa era Fernando Alonso, que tinha com uma estratégia de um pit-stop e tentava economizar o combustível ao máximo. Mark Webber quase batia em Nick Heidfeld quando saía dos boxes e, com isso, levou um drive-through penalty, acabando com suas hipóteses de obter um bom resultado na Bélgica.
Quem também viu sua actuação ir por água abaixo foi Alonso. Depois de se manter entre os três primeiros graças à sua táctica, o espanhol perdeu tudo o que conquistou ao ter de trocar a capota do seu pneu dianteiro esquerdo, danificado ainda na parti a. Foi depois obrigado a abandonar.
Enquanto isso, Barrichello chegava à zona de pontos e Sebastian Vettel crescia consideravelmente, aproveitando os problemas dos seus rivais pelo campeonato. O alemão utilizou uma boa estratégia de boxes para roubar a terceira posição a Robert Kubica, que estava muito rápido, a exemplo de Heidfeld, que chegou a fazer a melhor volta da corrida. A BMW a tentar despedir-se de forma honrosa do Mundial de F1

Giancarlo Fisichella
No fim da prova, Rubens ainda tentava conquistar a sexta posição numa disputa contra Heikki Kovalainen, quando seu motor começou a soltar fumo branco. A Brawn afirmou que era apenas um esvaziamento de óleo, mas o problema atrapalhou o brasileiro, que teve de “fazer das tripas coração” para segurar o sétimo lugar, terminando à frente de Nico Rosberg.
Mesmo com Fisichella mais rápido do que nunca, Raikkonen resistiu à surpresa da Force India e cruzou a linha de chegada na frente. Festa italiana no pódio, com o regresso da Ferrari e a improvável aparição de Giancarlo, que era o mais animado de todos. Como o hino da Itália foi tocado por causa da equipa de Maranello, o representante da Force India aproveitou para soltar a voz, mostrando que se sentia vencedor mesmo chegando em segundo.
O terceiro lugar ficou com Vettel, que ainda conseguiu fazer a melhor volta da corrida. O piloto da Red Bull foi o maior vencedor na luta pelo campeonato, chegando aos 53 pontos, assumindo a terceira posição, passando o companheiro Webber. Button segue na liderança com 72, mas com Barrichello mais próximo, com 56.
Completando os oito primeiros na Bélgica, Kubica, quarto, Heidfeld, quinto, ambos dando mais nove pontos para a BMW, além de Kovalainen, que assegurou três pontinhos para a McLaren com o sexto lugar.
Confira os resultados:

Motor obriga Parente a abandonar, quando ia em 4ºlugar 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas GP2 Motor obriga Parente a abandonar, quando ia em 4ºlugar
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Giedo van der Garde vence pela 2ªvez na temporada
Depois da vitória na corrida de ontem e quando tudo apontava para mais um bom resultado por parte de Álvaro Parente, eis que a quebra do motor do seu monolugar levou a mais um abandono.
O piloto da Ocean Racing Technology, que partiu da oitava posição, fruto da inversão da grelha no que respeita aos oito primeiros classificados da corrida de sábado, cedo ascendeu duas posições, ao realizar uma boa partida, fugindo bem às confusões que levaram ao abandono do líder do campeonato, e segundo classificado da corrida de ontem, Nico Hulkenberg (ART).
Pouco depois, ha segunda volta, Pastor Maldonado (ART), Edoardo Mortara (Arden) e Kamui Kobayashi (DAMS) viram-se envolvido num incidente em Les Combes, devido a uma tentativa de ultrapassagem frustrada de Maldonado, donde só saiu Mortara. Parente aproveitou para ascender à quarta posição, atrás de Giedo van der Garde (iSport), Roldan Rodriguez (Piquet) e Edoardo Mortara (Arden), e pouco depois entrou o Safety Car de modo a que fossem removidos em segurança os monolugares de Kobayashi e Maldonado.
E foi durante a fase de permanência do Safety Car em pista que o monolugar de Álvaro Parente ficou envolto numa nuvem de fumo, pelo que ao que tudo indica foi o motor que cedeu, obrigando o piloto português a mais um abandono, logo numa pista em que é habitualmente muito rápido, e tinha condições de obter, pelo menos mais um pódio.
A corrida foi ganha facilmente por Giedo van der Garde (iSport), na frente de Roldan Rodriguez (Piquet) e do seu colegada de equipa na isport, Diego Nunes. 6. Karun Chandhok ficou na sétima posição, à beira dos lugares pontuáveis e Ricardo Teixeira foi 14º, e último da classificação. No campeonato, Petrov ganhou um único ponto a Hulkenberg, o que mudou pouco o panorama, já que o piloto alemão permanece destacadíssimo.
Confira os resultados:

Miguel Ramos parte da pole amanhã na Hungria 30 30UTC Agosto 30UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas FIAGT Miguel Ramos parte da pole amanhã na Hungria
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Vitaphone de Miguel Ramos
A dupla Alex Muller / Miguel Ramos conquistou a pole-position para corrida no Hungaroring em Budapeste.
Miguel Ramos mostrou-se confiante para a corrida de amanhã “estamos competitivos, já esta manhã nos treinos livres e na pré-qualificação sentimo-nos muito confiantes e penso que temos um bom carro aqui no Hungaroring para fazermos uma boa corrida. A Vitaphone Racing fez um óptimo trabalho e deram-nos um carro excelente. Espero que o tempo se mantenha pelo menos como hoje, pois o carro está muito bem acertado para seco e se a chuva aparecer durante a corrida já sabemos como por vezes se tornam autênticas lotarias“.
O segundo Maserati na grelha é o Nº 33 que partirá do 4º posto visto ter sido 0,560s mais lento que o Nº 2, enquanto o Nº1 da dupla Bartels / Bertolini partirá do sexto lugar pois ficou a 1,055s da Pole da dupla Ramos / Muller.
Confira os tempos dos 10 primeiros:
1 Muller / Ramos Maserati 1:41:815
2 Wendlinger / Sharp Saleen S7 1:41:929
3 Bernoldi / Streit Corvette Z06 1:42:166
4 Pier Guidi / Bobbi Maserati MC12 1:42:375
5 Massen / Biagi Corvette Z06 1:42:563
6 Bertolini / Bartels Maserati MC12 1:42:870
7 Hezemans / Kumpen Corvette Z06 1:43:255
8 Longin / Ruffier Corvette Z06 1:43:520
9 Lacko / Nilsson Saleen S7 1:44:092
10 Lemeret / Hines Saleen S7 1:44:551