Sam Bird confirmado na ART-Grand Prix 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas F1 Sam Bird confirmado na ART-Grand Prix
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Sam Bird
Sam Bird vai defender a ART na próxima temporada da GP2. O piloto britânico, que está a disputar a temporada da GP2 Ásia pela equipa, assinou contrato para 2010 e vai ser companheiro de equipa de Jules Bianchi, que conquistou o campeonato da F3 Euroseries, este ano.
“Eu estou muito satisfeito por ingressar na ART“, disse Bird. “O sucesso fala por si. Pilotar para a equipa é um sonho para qualquer piloto, e eu gostaria de agradecer a Frederic Vasseur [chefe da equipa] em especial por me dar esta oportunidade“, salientou.
Vasseur afirmou que estava encantado por Bird se juntar à equipa. “Eu acompanhei-o de perto durante vários anos e acredito que ele é um grande talento. Nos testes em Paul Ricard, ele foi constantemente rápido e manteve-se no pelotão da frente nos dias seguintes“, destacou.
Por fim, o dirigente falou da expectativa de ter Bird ao lado de Bianchi em 2010. “Ambos são estreantes, mas os pilotos têm a capacidade de impactar de imediato, como já vimos no passado. Estou confiante de que o Sam vai ter uma temporada muito boa com a gente e espero que o sucesso dele na GP2 seja além…“, encerrou Vasseur.
Oliver Turvey quer ganhar experiência com teste de F1 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
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Oliver Turvey
Um dos pilotos que vai testar o carro da McLaren na sessão de testes colectivos para jovens pilotos, em Jerez de la Frontera nesta semana, Oliver Turvey disse nesta segunda-feira que quer aproveitar ao máximo a oportunidade de guiar o carro de Woking. O inglês afirmou que mal pode esperar para sentar no cockpit prateado e que o seu objectivo é aprender o que conseguir sobre a condução de um carro de F1.
“Pensei neste momento várias vezes na minha vida, por isso é muito bom ter a oportunidade de testar em Jerez“, disse o piloto, que fará sua primeira aparição em um bólido da principal categoria do automobilismo mundial. “A minha meta é aproveitar a experiência, mas também aprender o máximo possível disto. E, se puder, gostaria de ajudar a equipa a preparar a temporada de 2010“, explicou.
Turvey ganhou a possibilidade de guiar o carro da McLaren por ter vencido o prêmio da revista “Autosport”,o melhor piloto jovem da Grã-Bretanha de 2006.
Oliver Quesnel desmente negócio mas sonha Raikkonen 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
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Kimi Raikkonen
Ainda sem saber o que fará em 2010, Kimi Raikkonen está a ser rumorado para assumir uma das vagas da Citroën no WRC. Mesmo não escondendo a admiração pelo piloto, a construtora francesa negou que já tenha feito qualquer tipo de contrato com o finlandês, apesar de o site oficial da categoria ter publicado na última sexta que as partes estavam próximas de um acordo.
“Seria uma rasteira do WRC na F1, mas não há nada assinado, eu jamais conversei com Raikkonen no telefone“, disse Olivier Quesnel, dono da Citroën, à imprensa francesa. “Ele é um grande piloto, não foi campeão por acaso. O que ele fez na Finlândia, ao conduzir uma S2000, foi surpreendente“, elogiou o dirigente, referindo-se a provas de rali já disputadas pelo vencedor da temporada 2007 da F1.
Quesnel, entretanto, avisou que, caso Raikkonen feche mesmo com a Citroën, o nórdico não correrá pela equipa principal da construtora.
“É uma possibilidade. Em todos os casos, se ele vier trabalhar connosco, não vai estar na equipa oficial, mas, sim, na júnior team“, afirmou.
Mike Conway diz ter hipóteses em ser companheiro de Rosberg 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
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Mike Conway
Escolhido como um dos pilotos da Mercedes para a sessão de testes colectivos com jovens pilotos em Jerez de la Frontera que acontece nesta semana, Mike Conway afirmou nesta segunda-feira que acredita ter hipóteses de ser eleito para a vaga de companheiro de Nico Rosberg como titular da equipa alemã para 2010. O britânico, que disputou a última temporada da Indycar Series, declarou que está preparado para mudar os seus planos caso consiga a vaga.
“Estava a trabalhar na minha permanência na Indycar Series para o ano que vem, mas certamente que esta oportunidade mudou todos os planos. Seria incrível ficar com a segunda vaga. Porém, também sei que existe um grande caminho pela frente“, disse o piloto.
Conway não é cara desconhecida para quem trabalha na Mercedes. Quando a Honda ainda comandava a equipa, que, no ano passado, levou os Mundiais de Pilotos e Construtores com a Brawn, o britânico actuou como piloto de testes da equipa de Brackley.
Peter Sauber: “Vitaly Petrov merece ser pensado” 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas F1 Peter Sauber: "Vitaly Petrov merece ser pensado"
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Vitaly Petrov
Peter Sauber aproveita os últimos momentos antes do provável anúncio da Sauber como 13º equipa da temporada 2010 da F1 para estudar possíveis pilotos para a reestreia na categoria. Em entrevista à imprensa suíça, o novo-velho dono da equipa confirmou os cinco nomes apontados pela publicação como parte de uma lista da equipa, e ainda acrescentou dois outros, Vitaly Petrov, que traz consigo o dinheiro da Rússia, foi um deles.
A imprensa da Suíça indicou Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen, Kamui Kobayashi e Christian Klien como citados. Peter assegurou a relação do diário e foi mais além. “Há Pedro de la Rosa, também“, acrescentou. “A sua experiência de testes com a McLaren seria uma vantagem para nós.”
Sauber reconheceu que Petrov é visto como uma das possibilidades mais interessantes. Afinal, estima-se que o piloto tenha até € 15 milhões em patrocínios para levar para a equipa que se interessar. “Se ficarmos com o Petrov, o mercado russo pode-se abrir para nós em 2011. É algo que merece ser pensado.“
FIA divulga lista de equipas para 2010 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
Posted by Miguel Mousinho in Sem categoria.Tags: 16 valvulas formula 1 fia divulga lista de inscritos 2010
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Hamilton volta a ser o nº2 da McLaren, depois de ter sido em 2007, quando era companheiro de equipa de Fernando Alonso
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) revelou hoje a lista das equipas que irão participar no Mundial de Fórmula 1 de 2010, mas na prática, as dúvidas permanecem as mesmas, não se sabendo qual a formação que irá substituir a Toyota.
Para já, uma das revelações desta lista prende-se com a renomeação da Manor Grand Prix, que passará a chamar-se, tal como já há muito vinha sendo vaticinado, Virgin Grand Prix.
Além disso, ficou-se a saber que Red Bull manterá os motores Renault para 2010, ao passo que a Brawn GP continua a figurar com aquele nome mas uma nota no comunicado da FIA refere que a equipa “pretende mudar o seu nome para Mercedes Grand Prix antes da época se iniciar“.
Quanto à questão mais importante que falta resolver, respeitante à escolha da 13ª equipa, a FIA refere que a “Toyota Motorsport GmbH continua formalmente ligada ao Pacto da Concórdia para inscrever uma equipa, embora tenha indicado que não estará em posição de o fazer. Um anúncio em relação a este assunto será feito no seu devido tempo“.
Eis a lista completa:
Theissen fora da Fórmula 1 30 30UTC Novembro 30UTC 2009
Posted by Miguel Mousinho in Sem categoria.Tags: 16 valvulas formula 1 theissen fora da formula 1 bmw
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Mário Theissen
Mario Theissen vai seguir o caminho da BMW e afastar-se da Fórmula 1, assumindo a responsabilidade por outros programas desportivos da marca bávara.
Foi o próprio alemão que o referiu ao jornal diário suíço, Blick, acrescentando que será “responsável pelas actividades desportivas da BMW no futuro”, continuando a supervisionar o envolvimento da marca no automobilismo.
Quanto aos planos da BMW para o futuro, alguns órgãos de comunicação garantem que Le Mans pode ser o objectivo, que se segue. Quanto à equipa de Hinwill, agora nas mãos de Peter Sauber, voltará a ser liderada pelo veterano suíço
Lino Carapeta termina pela 4ª vez consecutiva 29 29UTC Novembro 29UTC 2009
Posted by Miguel Mousinho in Sem categoria.Tags: 16 valvulas lino carapeta 24h fronteira
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Lino Carapeta terminou pela 4ª vez consecutiva mais uma edição das 24 Horas de Fronteira.
Lino Carapeta
Habituado a coleccionar bons resultados, o líder do Team Tanqueluz ficou desta feita longe dos objectivos pretendidos e das classificações anteriormente alcançadas na prova de resistência alentejana. Uma verdadeira colecção de azares obrigaram a equipa a efectuar diversas paragens na sua assistência, perdendo mais de três horas para a concorrência directa.
“Começámos logo da pior forma, quando a caixa de velocidades do carro partiu durante a primeira volta. Estivemos parados cerca de hora e meia, recomeçando a corrida do último lugar, com cerca de dez voltas de atraso. Apesar disso, efectuámos uma excelente recuperação, chegando mesmo a estar perto do 20º lugar, altura em que a caixa de transferências se partiu, o que nos obrigou a perder de novo demasiado tempo, voltando a ter de recuperar bastantes posições durante a noite. Mas decididamente, estas não eram as nossas 24 horas, porque mais uma colecção de problemas ditou novas descidas e subidas na classificação. Conseguimos terminar a prova muito longe dos nossos objectivos, mas o espírito de Fronteira acaba por nos dar sempre motivos para continuar. Para o ano haverá muitos outros desafios para enfrentar”, afirmou Lino Carapeta.
Problemas no cubo da roda traseira direita, semi-eixo traseiro partido, foram mais alguns dos problemas que afectaram a equipa ao longo da prova e que obrigaram a constantes recuperações na classificação geral. Filipe Correia e o francês Jerome Desgranges foram os pilotos que dividiram a condução do QT Wildcat com Lino Carapeta. O Team Tanqueluz/Paredecar, pode queixar-se da sorte na edição de 2009 das 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira, depois de já ter conquistado outras posições de muito maior destaque. Apesar do 29º lugar final, a equipa promete regressar nas próximas edições da prova, estando também neste momento a preparar a época de 2010, que poderá passar por diversas participações a nível nacional e internacional.
Exclusivo 16Válvulas:Entrevista com João Fernando Ramos 29 29UTC Novembro 29UTC 2009
Posted by GonçaloSousaCabral in Sem categoria.Tags: 16 Válvulas Exclusivo 16Válvulas:Entrevista com João Fernando Ramos
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João Fernando Ramos (à direita)
A sua cara é conhecida RTP onde conduz as notícias mas aos fins de semana conduz também e foi campeão da Taça Nacional de Ralis.
Chama-se João Fernando Ramos e concedeu ao 16 Válvulas uma breve entrevista em exclusivo.
Eis as P&R:
Onde nasceu?
-Nasci na Lousã.
Com que idade se apercebeu pelo interesse no desporto motorizado?
- Logo ao nascer..a Lousã era uma das grande catedrais dos ralis em Portugal.
Por onde começou a correr?
- No regional Norte, Karting e em algumas corridas de empresas.
Quais as dificuldades iniciais?
- Começar muito tarde.
O que a familia pensou da sua escolha de para alem da sua profissão de jornalista ainda andar nos carros?
- A Família diz que já tinha idade para ter juízo.
Conseguiu sempre ter apoios financeiros para correr?
- É muito difícil. Pago para correr.
Fale-nos dos ralis até este ano de 2009.Ponto alto?
- O Ponto mais alto foi a conquista da Taça Nacional de Ralis.
E ponto a esquecer?
- As desistencias.
Falemos de 2009.Campeão da Taça Nacional de ralis. Como o conseguiu?
- Pelo empenho da equipa e pela regularidade. Avaliamos sempre as provas e adaptamos o andamento aos objectivos traçados. Só assim se pode ganhar.
Qual a prova onde se convenceu que podia ser campeão?
- No Rali da Madeira.
Caracterize a prova de decisão do campeão.Nervoso?
- Percebemos que se acabássemos o rali vencíamos a taça. O problema foi uma avaria complicada logo no inicio e a
desistência no primeiro dia. Voltamos em super rali, mas ficava a faltar uma pontuação para ganhar a taça. Depois
novo azar na Marinha Grande e a minha falta de tempo a não me deixar ir a Mortágua. Estávamos com muito trabalho na RTP por causa das autárquicas. Mas lá veio o Algarve e uma prova feliz sem nenhum problema.
Falemos um pouco da sua profissão de jornalista.É dificil conciliar as 2 actividades?
- Muito difícil. Não tenho tempo para preparar convenientemente as provas nem para tratar da equipa.
Que comentarios recebe dos seus colegas de profissão?
- Não dão grande importância.(risos)
Como vai ser o ano de 2010?
- Espero estar ao volante de um 4X4 num programa que inclua as principais provas internacionais que passam por
Portugal.
Como vê a actualidade dos ralis em Portugal?
- Muito complicada. Falta refundar o campeonato e encontrar uma formula de promoção.
E o futuro?
- Passa pelo que lhe disse, mas não sei como vai ser.
Qual o piloto de corridas que aprecia?
- Armindo e o Bruno.
Qual o rali que mais gosta de ver?
- O rali de Portugal. Mas gosto mais de o fazer.
Um dia na escola… do AIA 29 29UTC Novembro 29UTC 2009
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno.Tags: 16 Válvulas No Terreno Um dia na escola... do AIA
2 comments
Início do Breifing
È verdade.Com este título muito é dito sobre aquilo que o Autodromo Internacional do Algarve proporcionou ao 16 Válvulas na passada semana.
No fundo tratou-se de uma apresentação do projecto Racing School do AIA onde tivémos ocasião de tirar um dos cursos ministrados , com o respectivo diploma.
Tudo começa logo pela manhã com o Briefing a decorrer na mesma Sala onde habitualmente são feitas as conferências de Imprensa após as corridas.
Logo nessa altura são feitas apresentações estáticas de algumas técnicas para condução que podem ajudar a ter uma condução agressiva , mas em segurança.
Gonçalo Cabral entre a turma
Passada essa fase os alunos são levados para um ponto interno no circuito onde numa “bolacha” de cimento se aprende a combater a reacção natural dos Porsche´s ao perderem tracção fazendo a traseira ou a frente se perder.
1ºteste...
Passo seguinte aprender no circuito sinuoso como virar a direcção e a tracção em pouco espaço e ainda fazer uma volta rapida.
2ºteste
Parte final deste curso é o chamado “Teste do Alce” que consiste em mudança repentina de direcção a 80 Km´s hora para o lado esquerdo e depois virar de novo para a direita como se fosse uma reacção a um objecto inesperado que se apresente na nossa faixa de rodagem.Tudo feito sem travar.Impressionante!
No fim a cereja em cima do bolo:2 Voltas ao Circuito.
Primeiro com o instrutor uma volta calma para se ver as trajectorias ideais.Nessa altura regressa-se à Box e troca-se de lugar.E aí…..aí vamos nós acelerar pelo espectacular circuito.
Se de fora a ideia com que se fica é de espectacularidade então ao volante de um Porsche Cayman a coisa torna-se fantástica.Recomendo!
Nessa altura é o final de curso com entregas dos Diplomas.
Foto de Familia
O 16Válvulas agradece o convite da Racing School do AIA na pessoa o seu responsável Miguel Praia e na muito profissional equipa que o acompanha.
