Dakar começa amanhã! 31 31UTC Dezembro 31UTC 2009

Dakar 2010

O Tradicional Rali Dakar regressa às estradas, novamente sem a mística Africana, o rali mais perigoso do mundo parte pelo segundo ano de Buenos Aires, cidade onde terminará, depois de um passeio pelas florestas e desertos do Chile e da Argentina.
Depois de uma primeira e bem sucedida edição em 2009, e ainda com o fantasma do terrorismo a pairar sobre a organização, a A.S.O. levou novamente o Rali Dakar até à América do Sul, com uma alteração significativa no percurso, que este ano apenas percorre o centro-norte da região, não fazendo a sua passagem por terras mais a sul da Argentina, outra alteração vai ser na forma como será percorrido, este ano os pilotos iniciam a prova de Sul para Norte.
Conheça agora as etapas:

Mapa do percurso de 2010

Primeira etapa (Dia 1 e 2):
O primeiro dia, será feita apenas para cumprir calendário, os pilotos rumam a Cólon de onde dia 2 a caravana parte para o primeiro dia de competição rumo a Córdoba, numa etapa que atravessa “La Calamuchita”, um importante e mitico troço do Rali da Argentina.
São cerca de 600km de etapa, com 209km de especial para as motos e 250km para os carros.

Segunda etapa (dia 3)
A segunda etapa será novamente para os pilotos amantes do enduro e do Cross, com uma passagem selvagem por terrenos de pedra, onde a cautela impera, a viagem será entre Cordoba e La Rioja, com uma especial de 294 km para motos e 355km para carros.

Terceira etapa (dia 4)
No dia 4 os pilotos partem para Fiambala, naquele que será o primeiro teste. Saidos de terrenos de terra, entrasse agora nas dunas brancas, com direito a mudanças de temperatura e tempestades de areia. Numa etapa de 441km com 182km de especial.

Quarta etapa (dia 5)
Neste dia os Pilotos chegam ao deserto do Atacama. Antes atravessam os Andes a mais de 4.000 metros de altitude, para depois iniciarem a especial de 203Km em pleno deserto Chileno que os levará a Copiapo.

Quinta etapa (dia 6)
Numa etapa de 483km os pilotos rumam a Antofagasta, uma zona de minas de ouro e cobre, os pilotos serão recebidos por estradas abertas, mas com imensas pedras, qualquer perda de atenção pode terminar com o sonho que é terminar o Dakar.

Sexta etapa (dia 7)
Ao sétimo dia os pilotos vão começar a especial de 418 km de forma cautelosa, mas a meio da especial, as estradas abertas vão obrigar os pilotos a impor um ritmo forte, até serem recebidos por uma zona desértica, de areias e dunas, que terminará numa descida de 3 quilómetros sobre uma duna, com o Oceano Pacifico e Iquique no horizonte.

Sétima etapa (dia 8 )
Dia 8 trás a mais larga especial, são 600km de especial numa etapa que leva novamente a Antofagasta. As paisagem deslumbrantes e as dunas desafiantes fazem do inicio desta etapa, que leva os pilotos a conhecer o “Salar” de 3 km, uma zona de sal seco que obriga a velocidades reduzidas. Depois deste obestáculo, as estradas abertas até Antofagasta, onde serão recebidos por um dia de descanso.

Oitava etapa (dia 10)
Depois do descanso merecido, são esperados 472km duros, em direcção a Copiapo. Com um inicio de etapa cheio de pedras, a velocidade pode aumentar com o decorrer da etapa e a chegada ao deserto, é o penultimo dia no deserto do Atacama, e onde os favoritos querem marcar ritmo.

Nona etapa (dia 11)
Aqui, os pilotos saem finalmente do deserto, numa etapa que liga Copiapo a La Serena, numa etapa que requer concentração máxima. Um percurso técnico, onde os favoritos marcam o ritmo, sangue frio e concentração máxima são as recomendações para esta etapa, que poderá ser decisiva para os favoritos.

Décima etapa (dia 12)
Rumo à capital, Santiago do Chile espera os pilotos da caravana do Dakar, numa etapa 238km de especial, com caminhos sinuosos, os erros no trajecto podem tornar-se numa derrota certa. Esta é a etapa em que há mais a perder do que a ganhar.

Décima-primeira etapa (dia 13)
Na 11º etapa os pilotos saem do Chile em direcção à Argentina novamente, com o Aconcagua como pano de fundo, os pilotos vão ter uma etapa em altitude, onde a técnica terá de compensar a falta de potencia.

Décima-segunda Etapa (dia 14)
Saidos de San Juan, ruma-se a San Rafael, por uma zona onde habitaram dinossauros, sobre rios, rodeados de “chaminés de fada”. No fim da etapa a zona arenosa trará enormes saltos aos pilotos, num dia que será dos mais duros da prova.

Décima-terceira etapa (dia 15)
Começa-se a aproximar o fim, mas as dunas de Nihuil podem alterar toda a classificação. Depois dos 40km de Dunas, será as pistas largas e rápidas que recebem os pilotos no final da etapa.

Décima-quinta etapa (dia 16)
No ultimo dia a concentração tem de ser total, os 206km de especial que culminam em Buenos Aires são rápidos, e a desconcentração pode deitar por terra todas as ambições.

Hélder Rodrigues

Regulamento
Mas este ano há novamente alterações nos regulamentos, os pilotos profissionais são obrigados a competir com motas de 450cc, ao invês das habituais 900cc que desbravavam o deserto, e nos carros os motores a gasolina têm uma ajuda extra com a permissão de mais 2mm no tamanho da válvula de admissão de ar, mas isso pouco deve alterar nos favoritos à vitória.

Favoritos

Nas motas Marc Coma, vencedor de 2009 e Cyril Depres em KTM são favoritos, mas Fretigne, a surpresa de 2009, David Casteu, Ullevalseter e os Portugueses Hélder Rodrigues e Rúben Faria, recuperado da lesão que o afastou em 2009, são cartas no baralho deste novo desafio.

Miguel Barbosa

Nos carros De Villiers e Carlos Sainz são os grandes favoritos, Sainz dominou a prova em 2009 até cair de uma ravina e ter de abandonar, assim De Villiers aproveitou e levou a vitória. Mas Peterhansel não irá certamente à Argentina passear, conhecido pelo seu espírito combativo o piloto Francês será certamente um candidato à vitória. Quanto aos Portugueses, Miguel Barbosa e Carlos Sousa são as esperanças lusas, estreantes na Argentina, ambos têm o Top Ten como meta e ambos ao volante de um Mitsubishi Lancer.