BMW Sauber apresenta o novo C29 31 31UTC Janeiro 31UTC 2010

BMW Sauber C29 apresentado por Peter Sauber, Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi

A BMW Sauber aproveitou os preparativos para o início da pré-temporada da F1 para apresentar neste domingo no circuito de Ricardo Tormo, em Valência, o modelo C29, com o qual a equipa suíça vai disputar o Mundial deste ano. A simples cerimónia contou com a presença do chefe da equipa, Peter Sauber, além dos pilotos Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi.

BMW Sauber C29

O carro será equipado com caixa de velocidades e motores Ferrari. A equipa apresentou o mesmo layout de pintura usado pela BMW no ano passado, mas nas cores branco e preto, com detalhes em vermelho. Foi possível notar também a presença de apenas um patrocinador, a fabricante suíça de relógios Certina.

BMW Sauber C29 apresenta um bico alto

Quanto ao desenho, o modelo apresenta a bigorna que vem sendo usada nos últimos anos, mas o que chamou atenção foi mesmo a altura do bico, praticamente no mesmo nível das rodas dianteiras.

A frente do BMW Sauber C29

Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi

“Os últimos meses foram muito intensos para nós. Primeiro, precisamos de lutar para assegurar a sobrevivência da equipa e, depois, preocupamos-nos em arranjar um pacote competitivo para o futuro“, disse Peter Sauber na apresentação. “A preparação técnica para 2010 continuou sem interrupções, mesmo com todos os tumultos“, destacou o dirigente.

Pormenor da frente do BMW Sauber C29

“Nós também temos uma longa tradição de misturar pilotos jovens e experientes, e sempre fomos bem-sucedidos“, continuou Sauber, referindo-se ao duo formado por De la Rosa e Kobayashi. “O Pedro trabalhou ao mais alto nível técnico por muitos anos numa equipa de topo, e podemos beneficiar disso. Já Kamui tem muito a oferecer e, no ano passado, ele impressionou muito em Abu Dhabi.“

A traseira do BMW C29

O director-técnico da escuderia suíça, Willy Rampf, falou sobre as mudanças no layout do novo carro. “O desenvolvimento do C29 foi construído em cima da experiência adquirida no ano passado. No entanto, o novo regulamento, que proíbe o reabastecimento durante a corrida e que estabelece uma largura reduzida para os pneus dianteiros, exigiu mudanças significativas no design do carro“, concluiu.