Miguel Ramos e Enrique Bernoldi no 4º lugar em SPA. 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Miguel Ramos
Os Maserati da Vitaphone não foram muito felizes nos treinos de qualificação para a primeira corrida do fim-de-semana e desse modo viram-se relegados para posições pouco habituais para a Vitaphone Racing. Miguel Ramos fez o 10º tempo na Q2, não conseguindo passar à Q3 por 4 centésimos devido ao tráfego. Na Q1 em seco, Bernoldi tinha feito o segundo tempo. Na Qualifying Race de sexta-feira, Miguel Ramos partiu do 10º lugar e entregou o carro a Bernoldi em 8º, tendo este recuperado um lugar, mas pouco depois de estar em 7º sentiu problemas nos pneus tendo caído na classificação para o 12º lugar de onde partiram hoje para a Championship Race.
Na corrida principal, a Championship Race desta tarde, Bernoldi partiu do 11º lugar devido à desqualificação de Mike Hezemans e entregou o Maserati a Ramos em 5º (terceiros na pista mas porque os dois Lamborghini pararam primeiro). “Fizemos um mau pit stop porque não conseguimos apertar os cintos tão rápido como pretendíamos, e desse modo entrei em pista atrás do Nissan. Com a entrada do Safety Car, os carros mais atrás colaram-se e o Alex passou-me facilmente porque fiquei bloqueado com o Nissan que me estava a atrasar. Ainda tentei passar o Ford nas últimas 2 voltas mas não fui bem sucedido. No geral considero o 4º lugar desta operação SPA muito positivo e o Bernoldi esteve hoje de parabéns”, confidenciou Miguel Ramos.
Confira os resultados:
Pos Drivers Car Time/Gap
1. Zonta/Kechele Lamborghini 1h01m.200s
2. Heger/Muller Maserati + 3.253s
3. Westbrook/Mutsch Ford + 6.675s
4. Bernoldi/Ramos Maserati + 7.074s
5. Makowiecki/Accary Aston Martin + 7.936s
6. Enge/Turner Aston Martin + 8.274s
7. Bertolini/Bartels Maserati + 9.741s
8. Longin/Verdonck Maserati + 10.591s
9. Pastorelli/Schwager Lamborghini + 10.784s
10. Hirschi/Piccione Aston Martin + 13.921s
11. Hughes/Campbell-Walter Nissan + 14.140s
12. Wendlinger/Moser Nissan + 14.346s
13. Hezemans/Hennerici Corvette + 15.056s
14. Grosjean/Jani Ford + 15.354s
15. Palttala/Kuppens Ford + 19.486s
16. Ara/Nilsson Nissan + 23.695s
17. Gavin/Kuismanen Corvette + 33.139s
Abandonaram:
Krumm/Dumbreck Nissan 22 laps
Nygaard/Mucke Aston Martin 19 laps
Kox/Haase Lamborghini 15 laps
Basseng/Bouchut Lamborghini 11 laps
Martin/Leinders Ford 10 laps
Maassen/Menten Corvette 8 laps
Piccini/Kumpen Corvette 3 laps
Marco Martínez assina primeira pole da época; SCP é 3º e FCP 13º 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Álvaro Parente
A estreia da Superleague Formula no traçado de Brands Hatch deu a conhecer sessão de qualificação muito animada, com os dois primeiros do Campeonato a contarem com forte e interessante oposição por parte de John Martin, Marco Martínez e Andy Soucek.
Yelmer Buurman (AC Milan) e Craig Dolby (Tottenham Hotspur), que estão separados por apenas oito pontos na frente da classificação, começaram a jornada em bom plano, mas acabaram por ser ver batidos por outros nomes que prometem dar grande espectáculo nas corridas de amanhã.
Enquanto o líder foi o primeiro dos homens da frente a ficar pelo caminho com problemas de motor nos quartos de final que o opuseram a Marco Martínez, garantindo o quinto posto da grelha, Dolby logrou a quinta posição para a partida da Corrida 1 de amanhã, mas também se viu batido pelo mesmo Martínez, que esteve imbatível.
Enquanto isso, Andy Soucek (Sporting Clube de Portugal) e John Martin mostravam que são outros dois nomes a ter em grande linha de conta neste domingo. O espanhol dos Leões, que regressou à Superleague Formula na pretérita jornada, levou a cabo qualificação estratégica para assegurar o terceiro posto da grelha, enquanto o homem do Beijing só foi parado por Martínez.
Para esquecer foi a qualificação de Álvaro Parente. O português do Futebol Clube do Porto voltou a ter muitos problemas e nem logrou a passagem à fase de eliminatórias, tendo de se contentar com um muito humilde 13º lugar da grelha de partida.
Marcos Martínez
Marcos Martinez (Sevilla FC), Pole Position: “É um momento muito especial para mim. Tive muito azar no início da época e muitos problemas, mas agora estou na pole e temos um carro mesmo muito rápido. É a minha estreia em Brands Hatch, mas já se está a revelar um dos meus circuitos preferidos! Adoro pistas rápidas e fluídas, como esta, e penso que temos uma boa afinação também. Não é fácil vencer uma corrida da Superleague Formula, mas vou tentar fazer uma boa partida e dar o máximo!”
John Martin (Beijing Guoan FC), 2º Lugar: “Estou um pouco desapontado porque fiz asneira à entrada para a Surtess no final, pelo que perder a pole por apenas dois centésimos é um pouco frustrante! Mesmo assim o segundo posto da grelha é bom e temos claramente bom carro para a corrida – mostrámos isso nos treinos onde fomos rápidos com pneus velhos. Brands Hatch é um local muito especial e sempre fui forte neste circuito, pelo que espero que amanhã as coisas nos corram bem.”
Andy Soucek (Sporting Lisbon), 3º lugar: “Estou muito contente com o terceiro posto. Mesmo tendo corrido na Superleague Formula em 2008, para mim é tudo novo desde que regressei em Zolder. O nível do campeonato está mesmo muito forte este ano, pelo que é um bom resultado. Teria sido um prazer chegar à final, mas cometi pequenos erros na meia-final contra o John, pelo que agora espero ter boa corrida amanhã e boa paragem nas boxes para lutar pelo pódio.”
Craig Dolby (Tottenham Hotspur), 4º Lugar: “Nunca corrida aqui antes, mas estou a divertir-me muito! As curvas são todas fantásticas. Nas últimas jornas não temos estado onde devíamos, pelo que é muito bom estar de volta ao ritmo tão depressa. Termos bom carro para a corrida e estou mesmo desejoso por amanhã. Quero recuperar a liderança do Campeonato!”
Álvaro Parente (FC Porto), 13º lugar: “Não sei o que se passa, foi mais uma má qualificação. Nunca tive um ano com tantas más qualificações. Vamos ter de ver o que se passa e encontrar uma afinação que nos permita melhorar amanhã.”
Confira a grelha:
Pos Driver Team Time Gap 1. Marcos Martinez Sevilla FC 1m13.856s 2. John Martin Beijing Guoan 1m13.876s +0.020 3. Andy Soucek Sporting Clube 1m14.181s +0.325 4. Craig Dolby Tottenham Hotspur 1m13.875s +0.019 5. Yelmer Buurman AC Milan 1m18.155s +4.299 6. Chris van der Drift Olympiacos 1m14.417s +0.561 7. Julien Jousse AS Roma no time (in final) 8. Franck Montagny Girondins de Bordeaux 1m14.585s +0.729 9. Max Wissel FC Basel 1m14.185s +0.329 10. Tristan Gommendy Galatasaray 1m14.133s +0.277 11. Narain Karthikeyan PSV Eindhoven 1m14.262s +0.406 12. Duncan Tappy Flamengo 1m14.292s +0.436 13. Alvaro Parente FC Porto 1m14.452s +0.596 14. Davide Rigon RSC Anderlecht 1m15.100s +1.244 15. James Walker Liverpool FC 1m14.464s +0.608 16. Robert Doornbos Corinthians 1m15.137s +1.281 17. Franck Perera Olympique Lyonnais 1m14.609s +0.753 18. Maria de Villota Atletico de Madrid 1m15.996s +2.140
Pastor Maldonado vence na Hungria… e novidades? 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Pastor Maldonado
Imprimindo um ritmo muito forte desde o início da corrida, Pastor Maldonado conquistou a sua quinta vitória na temporada da GP2, neste sábado, em Hungaroring. Um dos méritos do venezuelano foi fugir dos vários incidentes que conturbaram a primeira prova do GP da Hungria desde o alinhamento dos pilotos na grelha de partida.
Foi uma corrida extremamente peculiar, até para os níveis exóticos da GP2. Na partida, Davide Valsecchi ficou parado na grelha, o que obrigou a direcção a decretar mais uma volta de apresentação. Na segunda partida, e foi a vez de Zaugg ficar estagnado no seu lugar. Na terceira tentativa, foi a vez de Sam Bird, o pole, não conseguir sair do lugar.
No quarto apagar de luzes vermelhas, tudo deu certo até a primeira curva. Na saída da primeira curva, entretanto, Jules Bianchi, que, decepcionando mais uma vez, largou em 11º, acelerou na escorregadia área da escapatória e fez um pião, ficando de frente para o fluxo de pilotos que vinha subindo de velocidades após a curva. Ho-Pin Tung não soube o que fazer, e chocou frontalmente com o carro da equipa francesa da ART.
O acidente não parecia preocupante, mas a ausência de imagens do resgate do chinês e a bandeira vermelha de seguida deixaram o clima tenso. A corrida só voltou à bandeira verde meia hora depois do horário da primeira partida. Na quarta volta, apenas, sob safety-car.
Na saída da Mercedes-Benz que liderava o pelotão, mais uma trapalhada, com Vladimir Arabadzhiev, companheiro de Alberto Valerio na Coloni, a queimar a partida mesmo atrás do safety-car. Recebeu como punição um drive-through. Voltas depois, ao cumpri-la, conseguiu exceder a velocidade máxima no pitlane, o que lhe rendeu mais uma sanção da direcção de prova.
Alguns pilotos optaram por retardar ao máximo a paragem obrigatória. Foi o caso de Maldonado, líder, que na 11ª volta já sustentava 10,7s para Van der Garde, segundo, Giacomo Ricci, Luiz Razia e Davide Valsecchi. Na 13ª volta, Razia era o primeiro classificado, mas tinha de parar, o que fez na volta seguinte, voltando em 13º. A táctica adoptada para ganhar tempo nas boxes foi a de trocar apenas os pneus traseiros.
Daí para diante, enfim a corrida ganhou ares de normalidade, com Maldonado em primeiro, com 8s de vantagem sobre Vietoris, segundo classificado. Pérez, Van der Garde e Turvey completavam o top5 àquele momento.
O carro do brasileiro Valerio foi perdendo rendimento e equilíbrio ao longo da corrida. Algumas voltas depois de disputar, e perder a posição para Valsecchi, o piloto da Coloni percebeu a aproximação de Razia. O brasileiro tentou aproveitar-se do espaço dado pelo compatriota na última curva do circuito, mas os dois tocaram-se, com Valerio a ir ao muro.
O incidente de Alberto causou a segunda entrada do safety-car, o que juntou todo o pelotão. Apesar disso, Maldonado conseguiu manter a sua vantagem na partida, mantendo a liderança. Embora Pérez tenha pressionado bastante, Vietoris conseguiu segurar a posição, chegando ao seu melhor resultado na temporada.
No final da corrida, ‘esfomeado’ pela segunda posição, Perez quase que acaba por abandonar, tal como Vietoris, a quem por pouco não abalroou na travagem da primeira curva do autódromo húngaro.
Confira os resultados:
1 P. MALDONADO Rapax 1:18:45.734 2 C. VIETORIS Racing Engineering 5.865 3 S. PEREZ Barwa Addax Team 6.511 4 O. TURVEY iSport International 7.109 5 G. VAN DER GARDE Barwa Addax Team 10.225 6 J. D'AMBROSIO Dams 12.044 7 M. HERCK DPR 12.487 8 G. RICCI DPR 12.941 9 D. VALSECCHI iSport International 13.538 10 L. RAZIA Rapax 14.381 11 C. PIC Arden International 18.640 12 M. ERICSSON Super Nova Racing 21.705 13 S. BIRD ART Grand Prix 25.344 14 L. FILIPPI Super Nova Racing 28.060 15 A. ZAUGG Trident Racing 29.716 16 D. CLOS Racing Engineering 30.498 17 M. CHILTON Ocean Racing Technology 32.154 18 V. ARABADZHIEV Scuderia Coloni 1 LAP
Parente com carro equilibrado mas lento 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Álvaro Parente teve mais uma qualificação complicada e irá arrancar para a primeira corrida da etapa de Brands Hatch da Superleague Formula by Sonangol da sétima linha da grelha de partida.
Álvaro Parente
O jovem do Porto continua sem ter uma qualificação isenta de dificuldades e hoje, no exigente circuito inglês, um monolugar pouco performante impediu-o de alcançar o resultado que o seu talento merece. “O nosso carro até está equilibrado, mas tem pouca aderência, tornando-se bastante instável quando se ultrapassa os seus limites. Num circuito como este, isto é crítico, uma vez que é necessário ter absoluta confiança para poder atacar ao máximo. Penso que nunca tive uma sequência tão longa de resultados menos bons em qualificação”, afirmou desapontado o piloto que defende as cores do Futebol Clube do Porto que irá alinhar da décima terceira posição da grelha de partida.
Face ao resultado de hoje, Álvaro Parente espera um dia de corridas difícil amanhã, mas o jovem português garante que vai dar o seu melhor e acredita que, com uma boa estratégia e boas paragens nas boxes, poderá alcançar bons resultados nas provas de domingo. “Fizemos algumas alterações no carro, tendo em vista o dia de amanhã e penso que irão dar um bom resultado. Para além disso, estivemos a planificar as provas e julgo que poderemos conquistar boas classificações com a estratégia que delineámos e se os ‘pit-stops’ forem bem executados”, concluiu esperançado o piloto luso.
A primeira prova de amanhã terá o seu início às 11 horas (hora de Lisboa), enquanto a segunda começará às 14 horas, sendo seguida da Super Final. Qualquer uma das corridas conta com transmissões na Sport TV e no site oficial do campeonato.
Tiago Monteiro não vai além do 14º na qualificação 31 31UTC Julho 31UTC 2010
Posted by Miguel Mousinho in Sem categoria.Tags: 16 valvulas wtcc brno 2010 qualificação tiago monteiro seat sport
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Apesar do Circuito de Brno na República Checa não ser propriamente uma pista favorável aos SEAT Leon TDi, Tiago Monteiro conseguiu estar competitivo durante as duas sessões de treinos livres que tiveram lugar hoje com vista à sexta ronda do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC).
Tiago Monteiro
Porém, na sessão de qualificação o piloto português não conseguiu melhorar de forma significativa os seus tempos por volta como acabaria por acontecer com a maioria dos seus adversários: a falta de aderência das borrachas novas condicionaram o resultado final que não permitiu ao piloto português passar à segunda qualificação tendo de se contentar com o 14º lugar da grelha.
Problema típico deste circuito, que já se tinha verificado o ano passado com Jordi Gene e Yvan Muller e que voltou a assolar, não apenas a prestação do piloto português, mas também de Andy Priaulx e mais uma vez, Yvan Muller.
No final, Tiago Monteiro não sabia explicar o porquê da falta de aderência: “Desde que estou no WTCC que só me aconteceu uma vez algo semelhante. Saí para a pista com o primeiro jogo de pneus novos e o carro não tinha qualquer ‘grip’. Optei por utilizar de imediato o segundo jogo, mas qual não é a minha surpresa quando tudo se mantém inalterável. Na primeira volta ainda fui com algumas cautelas na esperança de conseguir aquecer as borrachas, mas depois comecei a forçar o andamento e o carro fugia de forma sistemática. Vamos analisar a telemetria porque não fizemos qualquer tipo de alteração no carro que justifique o que aconteceu assim como não cometi qualquer tipo de erro que pudesse prever este desfecho”, começou por explicar o piloto português que espera em situação de corrida não sofrer com o mesmo problema.
Desta forma, Monteiro terá uma prova complicada amanhã: “A sair do meio do pelotão torna tudo mais difícil, pois os azares acontecem com mais facilidade. Apesar de saber que será uma tarefa quase impossível, vou dar o meu melhor para chegar ao oitavo lugar. Seria a única forma de minimizar os estragos”, concluiu.
As corridas terão transmissão em directo no Eurosport 1 às 11h e às 12h.
António Félix da Costa estreia-se com 6º lugar 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Dificilmente a Carlin Motorsport podia imaginar que o convite endereçado a António Félix da Costa para disputar a prova de Budapeste da GP3 Series iria resultar numa estreia tão brilhante por parte do piloto português, que assegurou um excelente sexto posto, numa corrida que contou com nada mais nada menos que 29 pilotos.
António Félix da Costa
Félix da Costa começou por surpreender com um muito positivo sétimo tempo na sessão de qualificação, disputada logo pela manhã, sendo que o lugar garantido na corrida de hoje foi não mais do que a confirmação dos bons sinais recolhidos nos treinos.
Voltando a deixar bem vincadas as suas qualidades como piloto, mas também uma apreciável maturidade, o piloto que este fim-de-semana se sentou pela primeira vez aos comandos de um monolugar da GP3 revelou cedo o seu conforto em relação ao carro e à pista e de imediato conseguiu encontrar o seu ritmo. Qualquer posição entre os 10 e os 15 melhores na corrida teria sido do agrado do piloto e da equipa, mas a verdade é que António Félix da Costa fez muito mais e prova disso foi ter terminado nos lugares pontuáveis. Tendo em conta que a grelha da segunda corrida é estabelecida através da inversão dos oito melhores classificados na primeira “manga”, amanhã as cores portuguesas que o piloto exibe no Dallara da equipa Carlin Motorsport vão poder ser vistas logo na segunda linha da grelha de partida.
Naturalmente satisfeito com a esta primeira exibição, António Félix da Costa esclareceu que “foi um resultado claramente acima das minhas expectativas e que, por isso, me deixa muito satisfeito e confiante. Tendo em conta que, após um problema de travões, não conseguir fazer mais do que 10 voltas na sessão de treinos livres, fui para o apuramento da grelha ainda muito pouco habituado ao carro. Acabei por conseguir o sétimo tempo. Na corrida, não fiz um bom arranque, e cai para o nono lugar, mas imprimi um ritmo forte e recuperei de imediato algumas posições, depois consegui gerir e terminei em sexto, que me vai permitir arrancar da terceira posição para a corrida de amanhã.”
De referir ainda que a equipa Carlin Motorsport, equipa anfitriã de Félix da Costa nesta prova, conseguiu com este resultado, a melhor classificação de sempre na GP3, assegurando o quinto (Dean Smith) sexto (António Félix da Costa) e sétimo (Josef Newgarden) lugares numa prova que teve 29 monolugares à partida. O vencedor foi o suíço Nico Muller que teve atrás de si o mexicano Esteban Gutierrez, líder do campeonato. A fechar o pódio ficou o monegasco Stefano Colleti.
A segunda corrida deste programa de Budapeste da GP3 Series tem lugar amanhã entres as 9h25 e as 10h00 locais (mais uma hora do que em Portugal), com transmissão às 8h00 e às 8h25 do canal Eurosport 2.
Parkalgar Honda com a ‘pole’ em Silverstone 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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A equipa portuguesa da Parkalgar Honda conquistou hoje, mais uma vez pelas mãos de Eugene Laverty a ‘pole position, para a corrida deste fim-de-semana do Campeonato do Mundo de Supersport em Silverstone.
Eugene Laverty
Naquela que é considerada a segunda casa da equipa, Laverty não tee mãos a medir e assegurou o primeiro lugar da grelha numa qualificação extremamente disputada. Miguel Praia pese embora tenha começado o fim-de-semana de uma forma extremamente competitiva hoje, infelizmente, não conseguiu melhorar o tempo conquistado ontem e caiu para a 12ª posição da grelha.
Com a vitória em mente assim como as contas do Campeonato, a prioridade para Laverty passa por não perder pontos para os seus adversários e como tal assegurar desde logo a vitória na corrida de amanhã: “Estou contente por estar na ‘pole’ sobretudo porque o meu tempo resulta também de alguns erros meus, o que significa que posso ser ainda mais rápido. Temos um ‘set-up’ bastante bom que me vai permitir fazer voltas constantes e lutar pela vitória, o nosso grande objectivo”, disse.
Miguel Praia esperava estar numa posição melhor na grelha, porém, o facto de não ter disputado o treino livre da manhã devido às más condições atmosféricas talvez tenha sido um pouco penalizador, no entanto, o piloto português continua confiante num bom resultado: “Claro que a sair da 12ª posição da grelha, é difícil ambicionar o top 5, mas acredito que fazendo um bom arranque posso subir um número interessante de posições. Tivemos alguns problemas na qualificação que se relacionam com o ‘set-up’ que escolhemos para hoje e que verificámos não ser o ideal. Tivemos de recorrer às configurações de ontem mas mesmo assim não consegui melhorar o meu tempo. Em corrida espero que cora tudo melhor”, disse.
A corrida deste fim-de-semana tem transmissão em directo no Eurosport 1 às 13h.
Resultados da Qualificação:
1º Eugene Laverty – Honda CBR 600 RR com 2.09.426
2º Kenan Sofuoglu – Honda CBR 600 RR a 0.030
3º Joan Lascorz – Kawasaki ZX 6R a 0.035
(…)
12º Miguel Praia – Honda CBR 600 RR a 1.012
Vettel e Red Bull com andamento do outro mundo conquistam pole 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Sebastian Vettel
Era óbvio que a Red Bull lutaria, novamente, entre si para definir o pole-position do GP da Hungria da F1. Mas como tem acontecido nas últimas vezes em que a luta fica entre os seus dois pilotos, Sebastian Vettel venceu Mark Webber pela terceira vez seguida, o alemão também foi melhor que o seu companheiro, e principalmente só ele, em Valência e em Silverstone. E com uma volta que vai entrar para a história.
Vettel bateu o recorde da pista que pertencia a Michael Schumacher, feito há seis anos. Agora, a melhor volta em Hungaroring é 1:18:773. Assim, Vettel conquistou a sétima pole da temporada e a 11ª da equipa austríaca em 12 provas, denotando claramente qual é o carro mais rápido da F1. Fernando Alonso ficou como líder do resto, também como se esperava.
A possibilidade de mudança nas condições climatéricas e a vontade de resolver as coisas rapidamente fizeram com que, logo nos primeiros instantes do Q1, quase todos os pilotos já arriscassem as suas voltas rápidas. Vettel cumpriu o esperado e fez 1:20:417.
Timo Glock
Enquanto isso, lá atrás, as novatas apertavam-se para decidir as seis posições finais da grelha, como sempre. O infeliz piloto que não conseguiu o apuramento para o Q2, das equipas não novatas, foi Kamui Kobayashi, que decepcionou muito. Nesta luta, quem se deu bem foi Timo Glock, que conseguiu superar os Lotus e entrar na grelha como o melhor entre as novas equipas.
O Q2 já começou com Vettel a baixar o seu tempo para a faixa de 1min19s. Depois de melhorar a sua própria passagem para 1:19:573, foi batido pelo companheiro Mark, que alcançou 1:19:531. Na luta pela qualificação ao Q3, duas surpresas destronaram dois favoritos, já que Pedro de la Rosa e Nico Hülkenberg procuraram voltas no limite e tiraram Jenson Button e Rubens Barrichello do confronto pela pole-position.
Acabaram fora do top10, portanto, Button, com o décimo lugar, e os seguintes, em ordem crescente de vaga a grelha: Barrichello, Adrian Sutil, Michael Schumacher, Sébastien Buemi, Vitantonio Liuzzi e Jaime Alguersuari, que vai partir do 17º lugar neste domingo.
Pedro de la Rosa poderá estar a caminho do seu primeiro bom resultado de 2010
Schumacher, como se vê, passou alguma vergonha, pois ficou com o 14º tempo, enquanto Nico Rosberg, o seu companheiro na Mercedes, não só passou ao Q3 como conseguiu o sexto lugar na grelha. Schumi vai sair atrás de um dos Force India, que vive péssimos momentos em Hungaroring, já que Adrian Sutil foi o 13º e Liuzzi o 16º.
Na última fase do treino de qualificação, deu a lógica nos extremos da tabela, com Hülkenberg e De la Rosa, que tinham os piores carros entre os dez, largarão do décimo e do nono lugares; enquanto, lá em cima, Vettel bateu Webber por longos 0,4s para levar a pole. No meio, também, poucas lutas, já que Alonso repetiu com Massa a diferença entre os pilotos da Red Bull.
Surpreendente, e animadora, por que não?, foi o rendimento de Vitaly Petrov. O russo, que vem a evoluir no campeonato, pela primeira vez superou Robert Kubica numa qualificação. O actual vice-campeão da GP2 Series era o único companheiro que ainda não havia vencido uma disputa interna nesta temporada.
Confira a grelha de partida:
Q3
1. Vettel Red Bull-Renault 1.18,773
2. Webber Red Bull-Renault 1.19,184
3. Alonso Ferrari 1.19,987
4. Massa Ferrari 1.20,331
5. Hamilton McLaren-Mercedes 1.20,499
6. Rosberg Mercedes 1.21,082
7. Petrov Renault 1.21.229
8. Kubica Renault 1.21,328
9. de la Rosa Sauber-Ferrari 1.21,411
10. Hulkenberg Williams-Cosworth 1.21,710
Q2
11. Button McLaren-Mercedes 1.21,292
12. Barrichello Williams-Cosworth 1.21,331
13. Sutil Force India-Mercedes 1.21,517
14. Schumacher Mercedes 1.21,630
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.21,897
16. Liuzzi Force India-Mercedes 1.21,927
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.21,998
Q1
18. Kobayashi Sauber-Ferrari 1.22,222
19. Glock Virgin-Cosworth 1.24,050
20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1.24,120
21. Trulli Lotus-Cosworth 1.24,199
22. di Grassi Virgin-Cosworth 1.25,118
23. Senna HRT-Cosworth 1.26,391
24. Yamamoto HRT-Cosworth 1.26,453
Turkington em forma antes da qualificação em Brno; Monteiro em 9º 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Colin Turkington
Colin Turkington foi o mais rápido no segundo treino livre do WTCC neste sábado, em Brno. O britânico, que se estreou na temporada 2010 apenas há apenas duas rondas atrás e compete entre os independentes, marcou o tempo de 2:11:028, abrindo uma vantagem de quase 0,5s para Yvan Muller, líder do campeonato.
Em terceiro ficou o actual campeão Gabriele Tarquini, seguido pelo brasileiro Augusto Farfus e por Robert Huff. Jordi Gene, Alain Menu, Kristian Poulsen, Tiago Monteiro e Andy Priaulx completaram o grupo dos dez primeiros.
O português Monteiro, aliás, foi o culpado pelo único incidente do treino, ao fazer um pião na gravilha nos minutos finais, forçando a sessão a ser concluída mais cedo que o previsto.
Confira os tempos:
Pos Driver Car Time Gap Laps 1. Colin Turkington BMW 2m11.028s 10 2. Yvan Muller Chevrolet 2m11.489s +0.461 9 3. Gabriele Tarquini SEAT 2m12.029s +1.001 10 4. Augusto Farfus BMW 2m12.119s +1.091 11 5. Rob Huff Chevrolet 2m12.130s +1.102 10 6. Jordi Gene SEAT 2m12.260s +1.232 9 7. Alain Menu Chevrolet 2m12.405s +1.377 8 8. Kristian Poulsen BMW 2m12.560s +1.532 11 9. Tiago Monteiro SEAT 2m12.579s +1.551 11 10. Andy Priaulx BMW 2m12.624s +1.596 11 11. Norbert Michelisz SEAT 2m12.626s +1.598 11 12. Darryl O'Young Chevrolet 2m13.070s +2.042 8 13. Michel Nykjaer SEAT 2m13.155s +2.127 10 14. Sergio Hernandez BMW 2m13.306s +2.278 13 15. Franz Engstler BMW 2m13.420s +2.392 10 16. Harry Vaulkhard Chevrolet 2m13.624s +2.596 8 17. Fredy Barth SEAT 2m13.730s +2.702 11 18. Stefano D'Aste BMW 2m13.869s +2.841 12 19. Tom Coronel SEAT 2m13.896s +2.868 9 20. Mehdi Bennani BMW 2m14.143s +3.115 11 21. Andrey Romanov BMW 2m15.654s +4.626 11 22. Fabio Fabiani BMW 2m18.683s +7.655 6
Nicola de Marco vence em Brno 31 31UTC Julho 31UTC 2010
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Nicola de Marco
Nicola de Marco facturou a primeira corrida da ronda do fim-de-semana neste sábado. Foi a primeira vitória do italiano na F2. O piloto largou em segundo, ao lado do pole Dean Stoneman. Entretanto, De Marco assumiu a liderança logo na primeira curva do circuito checo e manteve a ponta até o fim.
“Esta é uma vitória muito importante para mim“, vibrou o italiano. “É a minha primeira na F2, mas também porque foi aqui em Brno, onde no ano passado eu cometi um erro quando estava em primeiro“, completou De Marco.
Stoneman encerrou a 12ª prova da temporada em segundo. O britânico não foi ameaçado por Sergei Afanasiev, que completou o pódio em Brno. Benjamim Bailly finalizou a corrida na quarta posição, a 13,976s do vencedor.
O então líder do campeonato, Jolyon Palmer obteve a quinta posição no circuito checo, à frente de Phillip Eng. Kelvin Snoeks foi o sétimo, superando Will Bratt. Ricardo Teixeira e Benjamin Lariche completaram o rol dos dez primeiros em Brno.
Com o resultado, Stoneman assumiu a liderança do campeonato. Agora o britânico soma 199 pontos e tem três de vantagem para Palmer, com quem trava intensa batalha pelo título.
Confira os resultados:
Pos Driver Time/Gap
1. Nicola de Marco 36m20.232s
2. Dean Stoneman +3.090
3. Sergei Afanasiev +5.793
4. Benjamin Bailly +7.955
5. Jolyon Palmer +13.976
6. Philipp Eng +18.225
7. Kelvin Snoeks +22.877
8. Will Bratt +23.437
9. Ricardo Teixeira +27.931
10. Benjamin Lariche +28.668
11. Kazim Vasiliauskas +31.507
12. Tom Gladdis +35.125
13. Julian Theobald +51.216
14. Ivan Samarin +53.320
15. Plamen Kralev +1:08.359
16. Mihai Marinescu +1:25.435
Abandonaram:
Natalia Kowalska 13 laps
Armaan Ebrahim 0 laps
Jack Clarke 0 laps
Volta-mais-rápida, De Marco 1m48.246s
