Sauber apresenta um bonito C30

Sauber-Ferrari C30

Esta segunda-feira não tem sido de muitas surpresas na F1. Depois de a Lotus fazer um lançamento tímido do carro de 2011 por via da sua revista online, foi a vez de a Sauber ser discreta na apresentação do C30, carro que Kamui Kobayashi e Sergio Pérez pilotarão no Mundial que começa em 13 de Março.

Na pintura está o mais do mesmo, com o carro a manter o padrão branco de 2010, com o mesmo detalhe em preto nas entradas de ar e só um pouco mais de vermelho, por conta da Claro, patrocinadora que chega via Telmex.

O bico do carro segue a tendência, rompida pela Lotus de ser alto, mas revive a espécie de duto no topo da dianteira, trazido à baila pela Red Bull ainda em 2009.

Vista lateral do C30

No fundo, destaca-se o perfil fino e baixo da tampa do motor, que vem a terminar exactamente abaixo da asa traseira. No mais, é um desenho com cara de que vai receber modificações ainda no início da temporada.

Peter Sauber, dono da equipa, deu a directriz de 2011: esquecer as agruras de 2010. “Queremos terminar nos pontos regularmente e melhorar a nossa posição no Mundial de Construtores. 2010 marcou o 41º ano da história da nossa empresa e foi um dos mais difíceis“, falou.

“Nunca antes havíamos enfrentado problemas de fiabilidade, mas conseguimos superá-lo na segunda metade da temporada. Realizamos algumas mudanças estruturais consideradas boas. A nomeação de James Key como director-técnico já deu frutos na temporada passada, e ele está agora a cargo do desenvolvimento do Sauber C30-Ferrari“, acrescentou Peter, referindo-se ao profissional que veio da Force India durante o Mundial do ano passado.

A frente do carro segue a tendência dos restantes carros apresentados

Outra questão importante no carro da Sauber é o aumento significativo no número de marcas estampadas na discreta pintura. Por mais que três delas, Claro, Telcel e Telmex, tenham a mesma origem financeira, esta última, a presença de mais patrocinadores assegura uma temporada tranquila financeiramente para a equipa. “Conseguimos garantir as nossas bases comerciais para a temporada de 2011. Em tempos economicamente difíceis, isto é algo que nós podemos orgulhar-nos“, declarou Sauber.

Key, director-técnico, explicou que o carro de 2011 usa os aspectos positivos do carro de 2010, último ainda projectado pela BMW, para evoluir o modelo por inteiro. “O nosso objetivo no desenvolvimento do C30 tem sido construir sobre os pontos fortes do C29 e eliminar os pontos fracos. Além disso, também é importante entrar nos testes da pré-temporada com um carro que nós compreendemos, e trabalhamos duro para garantir que as características do carro estão caminhando numa direcção na qual acreditamos.“