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Jogo de Apostas- 4ªprova: Rally Guanajuato Mexico, WRC 27 27UTC Fevereiro 27UTC 2011

Posted by Diogo Oliveira in 16 Válvulas no terreno.
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Eis a quarta prova do nosso Jogo de Apostas: o Rally Guanajuato Mexico, a contar para o World Rally Championship, WRC. O rali nacional vai ter início no dia 26 de Fevereiro, e finalizará no dia 27.

Pontuação:

Cada piloto que ficar no top10 do rali, são 2 pontos. Se acertar na posição do piloto, é mais um bonús de 4 pontos. Além desses, recebe-se um ponto só por participar.

A lista de inscritos para o Rally Guanajuato Mexico, WRC:

http://en.wikipedia.org/wiki/2011_World_Rally_Championship_season

Não se esqueça. Para jogar, basta dizer o seu palpite, clicando em “add a comment“, e escrevendo em quem aposta.

Jogo de Apostas- Resultados do Rali Torrié 27 27UTC Fevereiro 27UTC 2011

Posted by Diogo Oliveira in 16 Válvulas no terreno.
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Chegou hoje o final do Rali Torrié, a contar para o calendário do CPR, Campeonato Português de Ralis. Tal como se esperava, Ricardo Moura mostrou que é um dos principais a abater nesta temporada, que teve como grande desilusão Pedro Peres, com o antigo campeão do Open de Ralis a abandonar.

Nas apostas realizadas, dois participantes destacaram-se do resto do ‘pelotão’. Diogo Oliveira, da equipa do 16V e Vítor Lopes foram os que mais pontos conseguiram acumular: 35 pts. Do segundo classificado para baixo, já houve um maior equilíbrio.

Para Diogo Oliveira, um parabéns pela vitória no Rali Torrié.

Pontos no Rali Torrié:

1º Diogo Oliveira 26 pts
2º Vítor Lopes 20 pts
3º André Fernandes 20 pts
4º Luis Pacheco 12 pts
5º Gonçalo Cabral 12 pts

Classificação Geral após o Rali Torrié, 3ªprova:

1º Diogo Oliveira 81 pts
2º Vítor Lopes 55 pts
3º André Fernandes 54 pts
4º Luís Pacheco 46 pts
5º Bernardo Matias 40 pts
6º Gonçalo Cabral 40 pts
7º Nuno Castro 23 pts
8º Carlos Rodrigues 20 pts
9º José Nunes 19 pts
10º António Oliveira 15 pts

Ricardo Moura vence Rali Torrié 27 27UTC Fevereiro 27UTC 2011

Posted by Diogo Oliveira in Campeonato de Portugal de Ralis.
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Ricardo Moura

O Rali Torrié está decididamente a atravessar uma fase insular, com Ricardo Moura a suceder a Bernardo Sousa, no primeiro lugar da prova de abertura do Nacional. Moura só foi superado por Pedro Peres na fase inicial, mas depois liderou sempre, vendo os seus mais directos adversários desistirem ou atrasarem-se na classificação. Uma vitória merecida, de um projecto sólido (chamada ARC), que continua a somar êxitos no CPR.

O 5º troço foi fatídico nas aspirações de Vítor Senra, que teve uma “sortuda” saída de estrada, passando no meio de dois eucaliptos, depois de ter tocada com uma roda numa pedra, e de Vítor Pascoal, que na mesma curva, mas momentos antes, tinha dado um toque (num dos eucaliptos) e danificado muito a suspensão traseira perdendo mais de 2 minutos.

De forma surpreendente, mas inteiramente merecida pelo ritmo que demonstrou, Paulo Antunes alcançou um brilhante segundo lugar da geral, superando toda a concorrência no CPR2 de forma categórica.

Com um segundo dia bem mais positivo, Ivo Nogueira já mostrou as credenciais do seu projecto, evidenciando um bom andamento, que lhe permitiu chegar ao terceiro lugar de forma muito convincente.

Pascoal ainda conseguiu recuperar até ao 4º lugar, mas a partir daqui o Rali Torrié foi quase paisagem, até porque Frederico Gomes atrasava-se (trazia a frente com um toque), Armando Oliveira e Ricardo Marques ficavam pelo caminho.

Carlos Oliveira subiu assim ao 5º lugar, seguido de Paulo Neto e Hugo Mesquita, ambos na estreia dos DS3.

Confira a geral:

http://www.targa.pt/repositorio/vis_result_ger1_5_1.htm

José Pedro Fontes fala ao 16Válvulas sobre 2011 25 25UTC Fevereiro 25UTC 2011

Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Campeonato de Portugal de GT, Campeonato de Portugal de Ralis, Entrevistas 16Válvulas, Ford Transit Trophy, Podcast do 16Válvulas.
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Dupla para 2011 com o Mercedes SLS

 

É o regresso de um campeão e um velho amigo aos microfones do 16Válvulas.

No inicio de mais uma época atarefadíssima José Pedro Fontes conta-nos o que pode sobre o que vai fazer em 2011.

Ficamos a saber que apesar da vontade de estar presente na prova de abertura do CPR este fim-de-semana tal não foi possível.

Fala ainda da chegada eminente dos Mercedes SLS com que vai correr em 2011 com o seu colega de Equipa , Miguel Barbosa.

 

Por fim fala da ajuda que está a dar neste momento no desenvolvimento de outros carros como as Transit de troféu.

 

Mais uma entrevista a não perder!

 

Cliquem aqui e oiçam o Podcast do 16Válvulas.Aproveitem e tornem-se amigos para receberem as actualizações em 1ªmão

Antonio Felix da Costa conta ao 16Valvulas como se sente apos confirmar GP3 24 24UTC Fevereiro 24UTC 2011

Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Entrevistas 16Válvulas, Podcast do 16Válvulas.
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Antonio Felix da Costa e os primeiro passos-parece que foi ontem

Mais uma vez o 16Válvulas apresenta uma entrevista com António Felix da Costa.

Desta vez a novidade é que o jovem piloto de Cascais vem falar já na pele de piloto do interessante campeonato de Gp3 Series.

Aqui revela o que sente e tambem os seus planos futuros nomeadamente a F3.

Analisa ainda a Status Gp para quem vai correr.

Por fim revela aquilo que o 16Válvulas tinha anunciado:Esteve preparado para correr na 1ª prova da Gp2 Asia Series pela equipa portuguesa Ocean Racing Technology de José Guedes e Tiago Monteiro.

 

A não perder!

Oiça aqui a 1ª parte no Podcast do 16Válvulas

Aqui a 2ªparte no Podcast do 16Válvulas

 

Filipe Albuquerque ao 16Válvulas revela o que sente após confirmação no DTM em Audi 22 22UTC Fevereiro 22UTC 2011

Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, DTM, Entrevistas 16Válvulas, Podcast do 16Válvulas.
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Filipe Albuquerque

 

Instantes depois de ser oficialmente confirmado no DTM 2011 ao volante de um Audi do Team Rosberg , Filipe Albuquerque deu mais uma entrevista ao 16Válvulas.

 

Mais uma vez entrevistámos o simpático piloto de Coimbra que dá mais um importante e seguro passo na sua carreira.

 

Eis as os sentimentos de quem vê abrir-se uma porta importante em um dos Campeonatos mais competitivos da Europa.

 

A não perder!

 

Clique aqui e aceda ao Podcast do 16Válvulas.Aproveite e registe-se para receber em 1ªmão as novidades!

Miguel Ramos no GT Open e GT Ibérico 22 22UTC Fevereiro 22UTC 2011

Posted by Diogo Oliveira in 16 Válvulas no terreno.
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Ferrari 458 em que Miguel Ramos vai correr

Miguel Ramos vai participar no Campeonato Ibérico de GT e no Open Internacional de GT ao volante de um novo Ferrari 458 da equipa italiana Edil Cris Racing Team.

Para Ramos, este é um regresso às pistas espanholas, onde foi campeão em 2002, na altura com Pedro Matos Chaves. O piloto português, que assim terá hipóteses de conduzir duas vezes (no Estoril e no Algarve) em território nacional, fará dupla com o seu irmão João, reativando uma parceria dos anos 90, quando ambos correram no Nacional de Autocross.

No Open Internacional de GT, o seu colega de equipa será o mais experiente Raffaele Giammaria, antigo piloto de Fórmula 3000, que ultimamente tem representado a Edil Cris em provas de GT a nível internacional. A participação neste campeonato permite a Ramos manter uma presença nas pistas europeias.

Massa liderou o último dia em Barcelona com o melhor tempo dos testes 22 22UTC Fevereiro 22UTC 2011

Posted by Diogo Oliveira in Formula 1.
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Felipe Massa

É claro que os tempos não costumam significar muito num período de pré-temporada da F1, mas o encerrar os quatro dias de testes colectivos com a melhor volta da semana é, sem dúvida, algo positivo para Felipe Massa, que fez um tempo em 1:22:625 e superou Mark Webber por 0,817s, dando à Ferrari a primeira liderança no circuito de Montmeló, em Barcelona, depois de dois dias de Red Bull e um de Mercedes na liderança.

Em terceiro, ficou Sébastien Buemi, em mais um desempenho que chama a atenção para a Toro Rosso, elogiada por Jenson Button pela sua consistência nos testes. Buemi ficou 0,925s atrás de Massa e 0,107s à frente de Nick Heidfeld, quarto classificado com a Lotus Renault.

O quinto foi Lewis Hamilton, seguido por Pastor Maldonado e Adrian Sutil. Os pilotos de McLaren, Williams e Force India lidam com um atraso no desenvolvimento dos seus modelos 2011, motivados por problemas nos carros durante a pré-temporada. A Force India, por exemplo, ainda não usou o Kers (Sistema de Reaproveitamento de Energia Cinética) neste ano.

A última sessão em Montmeló foi pouco agitada em relação à tabela de tempos, mas os pilotos aproveitaram para adquirir muita quilometragem, já que não se sabe onde será o próximo e derradeiro período de testes colectivos da F1. Os treinos no Bahrein, marcados para o Carnaval, foram cancelados e o GP barenita não vai mais acontecer no dia 13 de Março. A temporada será aberta na Austrália, no dia 27 do mesmo mês.

Jarno Trulli

Michael Schumacher foi o primeiro a entrar na pista, às 14h11. De seguida, foi a vez de Adrian Sutil e Pastor Maldonado. O alemão da Mercedes dedicou-se a fazer o maior número de voltas possível, a fim de desenvolver rapidamente o W02, apontado por Norbert Haug, vice-presidente da construtora, como incapaz, no momento, de disputar uma vaga no top10 se uma corrida acontecesse hoje. Não à toa, Michael fez 114 voltas, apenas duas a menos do que o líder de quilometragem Massa, com 116.

Nick Heidfeld foi outro que se dedicou a simular uma corrida. Começando com pneus novos, emendou longas distâncias. Com paragens em momentos estratégicos, Maldonado fez o mesmo, com 66 voltas usando diferentes compostos, exactamente como manda a regra da F1.

Pastor, aliás, foi o culpado pela primeira bandeira vermelha do turno da tarde, já na hora final da sessão. O venezuelano teve um problema na saída das boxes e ficou parado. A outra interrupção foi resultante de um defeito no Mercedes de Schumacher, que teve de ser rebocado na curva 10. Entre as duas bandeiras vermelhas, porém, houve tempo para que Massa obtivesse o melhor tempo da semana.

Confira os tempos:

Pos  Driver        Team                   Time               Laps
 1.  Massa         Ferrari                1m22.625s           121
 2.  Webber        Red Bull-Renault       1m23.442s  + 0.817   69
 3.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari     1m23.550s  + 0.925   90
 4.  Heidfeld      Renault                1m23.657s  + 1.032   95
 5.  Hamilton      McLaren-Mercedes       1m24.003s  + 1.378  107
 6.  Maldonado     Williams-Cosworth      1m24.057s  + 1.432  121
 7.  Sutil         Force India-Mercedes   1m24.177s  + 1.552   64
 8.  Perez         Sauber-Ferrari         1m24.515s  + 1.890   74
 9.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth        1m26.501s  + 3.876   50
10.  Schumacher    Mercedes               1m27.079s  + 4.454  114
11.  Trulli        Lotus-Renault          1m29.992s  + 7.367   18

Filipe Albuquerque no DTM 22 22UTC Fevereiro 22UTC 2011

Posted by Miguel Mousinho in 16 Válvulas no terreno, DTM.
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Mortara, Albuquerque e Frey

Visando regressar ao domínio do DTM em 2011, a Audi renovou o seu quadro de pilotos para tentar bater a rival Mercedes na nova temporada da categoria. A construtora das quatro argolas anunciou nesta terça-feira a contratação de três estreantes, Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque e Rahel Frey, que substituirão Markus Winkelhock, Alexandre Premat e Katherine Legge, dispensados.

Mortara facturou o bicampeonato do GP de Macau de F3 no fim de 2010, ano em que o italiano de 24 anos (nascido em Genebra, na Suíça) conquistou também o título da F3 Euroseries. Desde o êxito na ex-colônia portuguesa, o piloto vinha sendo sondado pela Audi para representá-la no DTM. Edoardo correu na GP2 em 2009 pela Arden e venceu apenas uma prova, em Barcelona, logo a sua primeira de sempre na GP2.

Já Albuquerque voltou a ganhar destaque depois de vencer a Corrida dos Campeões em Novembro de 2010 em Düsseldorf, na Alemanha. Na ocasião, o português de 25 anos bateu o heptacampeão do WRC, Sébastien Loeb. Ex-piloto do programa de jovens da Red Bull, Filipe representou a Audi em provas do campeonato italiano de GT antes do êxito no fim do ano passado, sendo até vice-campeão italiano de GT’s.

Albuquerque fará dupla com Mortara na equipa Rosberg, que dispensou Legge e Winkelhock após três e quatro anos na categoria, respectivamente.

Frey recebeu a confirmação da Audi como um presente de aniversário. A suíça completará 25 anos nesta quarta-feira dando novo direccionamento à sua carreira. A piloto já competiu no campeonato alemão de F3 entre 2008 e 2009, e no ano passado, disputou as 24 Horas de Le Mans formando um trio feminino com Natacha Gachnang e Cyndie Allemann. Rahel será companheira de equipa de Martin Tomczyk na Phoenix. O alemão também correrá por nova equipa após ser substituído na Abt (principal equipa da Audi) por Mike Rockenfeller.

Wolfgang Ullrich, chefe de automobilismo da Audi, afirmou que o novo trio de estreantes da construtora ganhou a oportunidade pelo bom desempenho exibido nos testes feitos no fim do ano. “Os três deixaram uma excelente impressão durante os testes em Dezembro. Estou convencido de que eles serão um verdadeiro reforço para o nosso plantel e que estamos em uma boa posição para a temporada de 2011.

A escuderia das quatro argolas tenta acabar com a supremacia exibida pela Mercedes em 2010. A rival facturou o título com Paul di Resta, actual piloto da Force India, e garantiu o top3 com Gary Paffett e Bruno Spengler. O último título da Audi no DTM foi em 2009 com Timo Scheider. A temporada de 2011 do Campeonato Alemão de Turismo começa no dia 1 de Maio no tradicional circuito de Hockenheim.

Logo às 22h, nao perca a entrevista exclusiva 16Válvulas, de Filipe Albuquerque e Gonçalo Sousa Cabral, onde o jovem de Coimbra vai falar deste novo desafio na carreira.

Armindo Araújo: “Fiquei agradado com as reacções do Mini” 20 20UTC Fevereiro 20UTC 2011

Posted by Diogo Oliveira in WRC.
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Armindo Araújo a testar o Mini Countryman WRC

Armindo Araújo teve ontem, sexta-feira, o primeiro contacto com o MINI Countryman WRC, carro com que disputará o Campeonato do Mundo de Ralis em 2011 (WRC). O piloto de Santo Tirso integrou os testes oficiais da equipa, que decorreram em Chateau Lastours (sul de França), regressando a casa visivelmente satisfeito e motivado após esta sua primeira sessão de trabalho.

Inteirar-se de todos os detalhes do novo Mini WRC e conhecer ao pormenor a equipa que está a construir e desenvolver o carro foram os principais objetivos de Armindo Araújo que no final do dia considerou, este primeiro contacto “muito produtivo e útil“. Sempre acompanhado de perto por David Lapworth, diretor técnico da Prodrive, o bicampeão do PWRC começou a sessão de trabalho ao lado de Kris Meeke e logo ai tirou as primeiras ilações.

Mesmo antes de guiar, fiquei com a sensação que o Mini tem uma base muito interessante e que mostra muito potencial. O Kris Meeke já fez muitos quilómetros e isso notou-se de imediato pela forma como conduzia“, começou por dizer o piloto português, que poucas horas depois se sentou, pela primeira vez, ao volante do Mini WRC.

Armindo Araújo: "Fiquei agradado com as reações do Mini, que me pareceram muito neutras e previsíveis"

Apesar de ter feito apenas cerca de 60 quilómetros fiquei agradado com as reações do Mini, que me pareceram muito neutras e previsíveis, o que o torna fácil de guiar. Estes novos WRC exigem mais esforço por parte do piloto e no meu caso concreto sei que há ainda muito para fazer. Vamos trabalhar com calma, com muita determinação e ao longo do ano poderemos já ter resolvido todos os pequenos detalhes de juventude que um projeto destes acarreta à nascença“, afirmou ainda o piloto tirsense.

Para já, Armindo Araújo acha verdadeiramente importante “testar o mais possível e conhecer ao milímetro o MINI WRC“. Resultados rápidos não passam pela cabeça do piloto. “Em termos gerais pareceu-me que o Mini será um carro fiável e com muito potencial. Todos sabemos que há muito trabalho a fazer e por isso não vamos pensar em nada que não seja o de evoluir gradualmente para no futuro poder chegar a bons resultados. Foi assim que encarei a minha entrada no PWRC e é com essa ideia que vou agora começar este grande projeto“, concluiu.

Armindo Araújo voltará a testar com a equipa oficial no inicio do mês de março, em Espanha, não estando ainda definida a data exata para a realização dos testes.

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