Superbikes-Mundial em Salt Lake City , E.U.A. a Crónica 16Válvulas by António Pestana 31 31UTC Maio 31UTC 2011
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NOVA DOBRADINHA DE CARLOS CHECA, A SEGUNDA DA ÉPOCA, NA SEXTA VITÓRIA EM PROVAS DA TEMPORADA DE 2011
Checa vingou, de forma exemplar, o azar na participação de 2010 no circuito de Miller Park, já que o ano passado, após liderar as duas mangas com enorme vantagem, foi obrigado a desistir em ambas, já que a sua Ducati não permitiu a vitória, que seria então certa.
Ontem, Segunda-feira 30 de Maio de 2011, em plenas comemorações do “Memorial Day” (o dia das Forças Armadas Americanas), o catalão vence categoricamente mais duas corridas da temporada, após ter assinado o melhor tempo dos treinos pela 4ª vez este ano! Demonstração de clara superioridade do piloto da Ducati, nesta primeira metade do campeonato, fazendo valer toda a sua experiência desde há anos nas duas rodas (Motogp e agora SBK), ele que completa este ano 39 anos!
O melhor tempo da SuperPole de Sábado tinha definido Checa como o mais rápido, seguido de Smrz (de novo rapidíssimo em treinos), Melandri e Laverty a fechar a primeira fila da grelha.
Na segunda fila ficavam Guintoli (companheiro de equipa de Smrz – aqui com um bom desempenho em treinos), Corser (com a melhor BMW), Biaggi e, em 8º, um surpreendente Badovini, na BMW Itália (equipa semi-privada BMW), a realizar, pela 1ª vez este ano, um crono dentro dos 10 primeiros.
1ª MANGA
Corser efectua um excelente arranque, posicionando-se na liderança logo na 1ª curva, posição que conseguiria manter pouco tempo, já que, como habitualmente, a BMW começa a perder eficácia, caindo lugares na classificação geral.
Biaggi envolvia-se, logo de início, num acidente, embatendo em Rea, sendo ambos obrigados a desistir.
Haga estava agora colado a Corser, que era ainda líder, quando Checa estava já em 3º, no final da 2ª volta, com Guintoli num excelente 4º lugar.
Xaus desentende-se com Fabrizio, abalroando-o, quando não consegue colocar a frente da sua Honda na trajectória ideal, pisando o corrector, com desistência para ambos.
Checa consuma facilmente a ultrapassagem a Haga, não sem antes ter tido um ligeiro susto, fruto da inconstância “normal” de Haga na escolha das trajectórias e consequentes alterações das mesmas durante a corrida.
Checa assume facilmente a liderança, mostrando-se muito forte a sua Ducati, face à pista de Monza, onde, pelas características da mesma a menor velocidade de ponta das Ducati se faz sentir nos tempos por volta.
Painel de instrumentos BMWS1000RR de Bandovini
Checa, volta a volta, foi amealhando uma confortável vantagem que lhe permitiu vencer de forma categórica a 1ª manga, seguindo-se Smrz (que continua em crescente ascensão de forma – sobe ao pódio pela 2ª vez este ano), com Guintoli a ocupar o 3º lugar de um pódio totalmente preenchido pelas Ducati. Camier, seria o 4º classificado (a melhor das Aprilia) a uns distantes quase 9 segundos, seguido de Laverty (já a 15 seg. de Checa), Sykes (num excelente 6º lugar), Badovini (a assinar a melhor classificação do ano), Haslam apenas 8º na BMW oficial, com Haga e Melandri a fechar o top-ten.
2ª MANGA
Nesta segunda manga, o domínio de Checa é ainda maior, iniciando-se logo nos primeiros metros de prova, altura em que se começa a distanciar dos adversários, gerindo toda a corrida a seu bel-prazer, cimentando assim a grande vantagem no campeonato, amealhando preciosos pontos que poderão ser decisivos em pistas onde, teoricamente, a Ducti não estará tão à-vontade pela sua inferior velocidade de ponta face à Yamaha e Aprilia.
Camier assume a segunda posição, com uma excelente partida, para não mais a largar até final, sendo perseguido, inicialmente por Laverty e pouco tempo depois pelo colega de equipa e campeão mundial em título, Biaggi, que não consegue no entanto sequer chegar-se à traseira da moto do britânico na tentativa de lhe ganhar um lugar.
Leon Camier
Guintoli e Smrz, que tão boa conta de si haviam dado na 1ª manga, tinham as Ducati com afinações para piso molhado (durante a 1ª manga a pista manteve-se húmida em alguns pontos), não conseguindo fazer evoluir as motos, posicionando-se nas voltas iniciais em 9º e 11º .
A corrida foi-se desenrolando, algo morna, sem lutas pela vitória, tal era o domínio de Checa.
Mais para o meio do pelotão e à medida que a prova ia ficando mais perto do fim, as lutas iam aparecendo, com Fabrizio a imprimir um andamento forte, terminando logo atrás de Laverty, na 5ª posição, seguido de Melandri, o seu colega de equipa, com Guintoli e Smrz a serem 7º e 8º, respectivamente (não repetindo as excelentes prestações da 1ª manga), seguindo-se Badovini, mais uma vez dentro do top-ten e a ser, de novo, o melhor dos representantes da BMW, sendo 10º Tom Sykes, em mais uma boa exibição para a Kawasaki, que tanto tem prometido, mas não tem conseguido resultados de relevo.
Tom Sykes
Pela negativa, de novo Vermeulen, que volta a não alinhar após agravar a lesão contraída o ano passado (este ano apenas alinhou em Assen…), bem como James Toseland, que na segunda manga nem chegou a alinhar, naquela que está a ser, para o britânico, também uma temporada para esquecer, motivada por várias lesões. Má sorte para o ex-bicampeão mundial.
Em Salt Lake City apenas tivemos a categoria SBK, já que foi decidida a não deslocação da caravana que compõe a classe de Supersoprt, por questões de economia financeira, às terras do Tio Sam.
CAMPEONATO:
1 CHECA 195 pts; 2 Melandri 134 pts; 3 BIAGGI 133 pts; 4 LAVERTY 109 pts; 5 HASLAM 95 pts 6 REA 94 pts; 7 CAMIER 91 pts; 8 FABRIZIO 85 pts; 9 SMRZ 83 pts; 10 GUINTOLI 54 pts.
A próxima prova será na Rep. de San Marino, a 12 de Junho.
Até lá!
Texto e fotos
António Pestana-16Válvulas
Terceira jornada do DTM para Filipe Albuquerque 30 30UTC Maio 30UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in DTM.Tags: 16 valvulas filipe albuquerque dtm audi Spielberg 2011
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Filipe Albuquerque vai enfrentar este fim-de-semana, de 4 e 5 de Junho, a terceira jornada do DTM no Circuito Austríaco de Red Bull Ring Spielberg. Depois de duas provas iniciais atípicas, o piloto português está confiante que à terceira será diferente.
Filipe Albuquerque
Num traçado novo para a maioria dos pilotos, e com um teste extra na Quinta-feira, 2 de Junho, Filipe Albuquerque acredita que terá mais tempo não só para se adaptar à pista mas também para equilibrar melhor o Audi A4 DTM: “O teste vai ser de extrema importância, sobretudo para os pilotos ‘rookies’ como é o meu caso. Quanto mais tempo estiver ao volante, melhor. Os resultados das rondas iniciais deixaram-me muito frustrado. Sei que posso fazer bem melhor e é nisso que estou focado. Este teste vai permitir trabalhar pormenorizadamente na afinação do carro mas também no conhecimento da pista”, começou por explicar.
O DTM é conhecido pela dureza das suas corridas e pela enorme competitividade em pista: “Sabia que não me esperavam facilidades mas na última prova já mostrei do que sou capaz. Acho que falta uma pontinha de sorte. Mas, como sou um optimista por natureza, acredito que vou conseguir um melhor resultado este fim-de-semana”, referiu Albuquerque.
Na quinta-feira, 2 de Junho tem lugar as sessões de testes e na sexta os treinos livres. No Sábado pelas 12.40h (hora portuguesa) tem lugar a sessão de qualificação. No Domingo a corrida começa às 13h com transmissão em directo na Sporttv 3.
Aurora Racing Team volta a vencer 30 30UTC Maio 30UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Campeonato de España Iber GT.Tags: 16 valvulas campeonato iber gt espanha aurora racing team jarama
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O Aurora Racing Team voltou a demonstrar ser uma das equipas mais competitivas do Campeonato de España de GT/IberGT ao conquistar mais uma vitória em Jarama que, juntamente com o quarto posto da segunda corrida, permitiu a Hugo Godinho e a Celso Miguez reentrarem na luta pelo título.
Depois das duas pole-positions de ontem, as expectativas para as provas de hoje eram elevadas no seio da formação algarvia e os resultados não as defraudaram. Na primeira prova da jornada o Ferrari F430 GT2 da equipa portuguesa dominou integralmente, tendo Godinho/Miguez deixado os seus rivais a mais de quinze segundos de distância, depois de um aguaceiro forte ter exigido ao Aurora Racing Team uma resposta estratégica pronta.
A segunda corrida do programa adivinhava-se mais complicada para os homens da formação lusa, uma vez que, com os handicaps que pendiam sobre si, seria muito difícil alcançar o pódio. Contudo, com uma prestação sólida, Hugo Godinho e Celso Miguez levaram o GT de Maranello até ao quarto posto final, conquistando mais um excelente resultado para o Campeonato de Pilotos.
No final do evento de Jarama Fernando Moreira estava amplamente satisfeito com os resultados obtidos pela equipa que dirige. “Este foi um fim-de-semana muito positivo! Não tivemos qualquer problema, o que nos permitiu evoluir o nosso Ferrari continuamente. Demonstrámos que tínhamos o carro mais competitivo neste circuito, como se comprova pelas duas pole-positions que alcançámos. Na primeira corrida reagimos muito bem à chuvada que se abateu sobre Jarama e vencemos com naturalidade. Na segunda, sabíamos que seria difícil voltar a triunfar, mas o quarto lugar serve inteiramente os nossos interesses”, sublinhou o chefe de equipa do Aurora Racing Team.
Com os resultados deste domingo, a formação portuguesa reentra na luta pelo título, superando a desvantagem que lhe era conferida pelo abandono na primeira prova de Valência. “O nosso objectivo para 2011 é repetir os títulos do ano passado, um desiderato que tinha ficado comprometido com a desistência na primeira corrida da temporada. No entanto, com os pontos que conquistámos este fim-de-semana colocámos os nossos pilotos no segundo lugar do campeonato a dois pontos dos líderes, o que nos deixa de novo na luta pelos ceptros. Agora temos que continuar a trabalhar para conseguirmos alcançar os títulos de 2011”, concluiu Fernando Moreira.
O Aurora Racing Team volta ao país vizinho para mais uma prova do Campeonato de España de GT/IberGT nos próximos dias 18 e 19 de Junho, sendo Albacete o palco da terceira ronda da temporada.
GP Monaco em F1 – a Crónica 16Válvulas , by Nuno Leite de Castro 29 29UTC Maio 29UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Formula 1, Nuno Leite Castro.Tags: Cronicas 16valvulas;Formula1, Nuno Leite Castro;F1;cronicas
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5 em 6..é este o Piloto do Momento by Bruno Mantovani
GP Mónaco, 2011, teve a estreia de um vencedor, de seu nome Vettel. Foi a sua 5º vitória em 6 corridas, onde vai parar este alemão!
Esta vai com certeza ser a minha crónica mais curta de sempre, não que não tenha matéria para falar, porque há sempre muita, mas porque acho ridículo a actual F1 discutir um GP neste traçado completamente inadequado e com falta de segurança, em vez de o fazerem em Autódromos novos como o AIA em Portimão, ou em remodelados como Magny-Cours, Jarama entre outros!
Todos nós assistimos ao violentos embates de Perez e de Petrov, sim é comum vermos acidentes na F1, mas também é comum vermos os pilotos a saírem dos monolugares pelo próprio pé e incólumes, isso não sucedeu, dois pilotos em dois dias directos para o hospital, isto já não é F1 moderna, é retroceder 17 anos!
O bom do fim de semana do Mónaco, foi Álvaro Parente!! 8 meses afastados dos formulas, afastado das novas regras de pneus e asas e chega lá e PUMBA! 2º lugar! De resto, foi mais do mesmo no Mónaco, filas indianas atrás de filas indianas e ainda se viram alguns atrevidos a tentarem ultrapassar, Hamilton o que lhe valeu duas penalidades durante a corrida e Di Resta que também lhe valeu uma penalidade, então se os “corajosos” que tentam ultrapassagens, são penalizados no Mónaco, porquê fazer o GP aqui?! Por glamour?! Abu Dabhi tem glamour! Valência tem glamour! Então porque insistir no Mónaco, estão à espera de desgraças?? Enfim…
De realçar os primeiros pontos da Williams por Barrichello, o bom 2º lugar de Alonso e a boa performance de Button! E o 5º posto de Kobayashi!
O mau deste fim de semana, para além de ter sido no Mónaco, Lewis Hamilton, (*comentarios de Lewis Hamilton no fim do artigo) parecia um rookie no asfalto do principado. E mais uma vez, Massa, não é piloto para a Ferrari.
Uma palavra para a FIA, DRS no Mónaco?? Foi brincadeira! Admitem que pôr o DRS no túnel seria perigoso, mas não admitem que todo o circuito é perigoso!
Enfim, não me vou prolongar mais para não ferir susceptibilidades.
Concluindo, vemo-nos no Canadá.
Até lá, fique connosco,
Nuno Leite Castro, a voar baixinho com o 16Válvulas!
Classificação da corrida:
1. Vettel Red Bull-Renault 2h09:38.373
2. Alonso Ferrari a 1.138
3. Button McLaren-Mercedes a 2.378
4. Webber Red Bull-Renault a 23.100
5. Kobayashi Sauber-Ferrari a 26.900
6. Hamilton McLaren-Mercedes a 47.200
7. Sutil Force India-Mercedes a 1 volta
8. Heidfeld Renault a 1 volta
9. Barrichello Williams-Cosworth a 1 volta
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 1 volta
11. Rosberg Mercedes a 1 volta
12. Di Resta Force India-Mercedes a 2 voltas
13. Trulli Lotus-Renault a 2 voltas
14. Kovalainen Lotus-Renault a 2 voltas
15. D’Ambrosio Virgin-Cosworth a 2 voltas
16. Liuzzi HRT-Cosworth a 3 voltas
17. Karthikeyan HRT-Cosworth a 3 voltas
18. Maldonado Williams-Cosworth a 5 voltas
Pilotos
1. Vettel 143
2. Hamilton 85
3. Webber 79
4. Button 76
5. Alonso 69
6. Heidfeld 29
7. Rosberg 26
8. Massa 24
9. Petrov 21
10. Kobayashi 19
11. Schumacher 14
12. Sutil 8
13. Buemi 7
14. Perez 2
15. Barrichello 2
16. Di Resta 2
Construtores
1. Red Bull-Renault 222
2. McLaren-Mercedes 161
3. Ferrari 93
4. Renault 50
5. Mercedes 40
6. Sauber-Ferrari 21
7. Force India-Mercedes 10
8. Toro Rosso-Ferrari 7
9. Williams-Cosworth 2
* segundo os nossos parceiros do www.autosport.aeiou.pt :
“(…)Quando questionado sobre estes acontecimentos, o piloto disse: “Talvez seja porque eu sou negro. É o que o Ali G diz. Eu não sei.”
“(…)Hamilton achou injusto: “Em seis corridas fui chamado aos Comissários Desportivos cinco vezes. É uma anedota! No caso do Maldonado podem ver pela TV que ele virou bem cedo para me impedir do ultrapassar e bateu-me. É simplesmente ridículo, estes pilotos são absolutamente ridículos e isto é estúpido.”, referiu à BBC.”
Penalização rouba pontos a Álvaro Parente 29 29UTC Maio 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in GP2 Series.Tags: 16 valvulas gp2 series alvaro parente racing engineering 2011 monaco 2011
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A segunda corrida da GP2 Series do programa do Grande Prémio do Mónaco foi madrasta para Álvaro Parente que, apesar de ter andamento para se bater pelos lugares cimeiros, terminou no décimo sexto posto devido a uma penalização devido a uma alegada falsa partida.
Álvaro Parente
Depois da notável prestação que protagonizou ontem, que lhe valeu o segundo lugar na prova mais importante do fim-de-semana da categoria que se assume como a antecâmara da Fórmula 1, esperava-se que hoje o piloto português pudesse bater-se pelo lugares pontuáveis, o que acabou por se verificar, após um arranque normal que o viu ganhar um lugar graças aos problemas de Stefano Coletti, que ficou parado na grelha.
No sexto lugar, Álvaro Parente passou a atacar insistentemente Davide Valsecchi que estava notoriamente a condicionar o andamento do piloto da Racing Engineering. No entanto, os Comissários Desportivos consideraram que o jovem do Porto terá realizado falsa partida, impondo-lhe um “drive-through” que colocou um ponto final nas suas aspirações, até porque, com duas situações de Safety-Car, o alcance da penalização foi maximizado.
“Não compreendo o porquê de ter sido penalizado, dado que o procedimento que tomei hoje, foi o que adoptei ontem e como se pode verificar pelas imagens, não beneficiei de qualquer vantagem no arranque! Foi pena, porque poderia ter assegurado mais alguns pontos, dado que esteva no sexto lugar e tinha andamento para me bater com os pilotos que estavam à minha frente. Depois de ter passado pelas boxes, pouco havia a fazer. Ataquei ao máximo, ultrapassei dois carros, muito embora neste circuito esta manobra seja muito difícil”, apontou Álvaro Parente.
Apesar da desilusão de hoje, o jovem português faz um balanço positivo deste fim-de-semana, mas coloca já os olhos no futuro. “Penso que chegar ao Mónaco sem qualquer teste e apenas com um fim-de-semana de corridas com este carro e alcançar um segundo lugar só pode ser considerado como um bom resultado. Para além disso, julgo que mostrei a minha rapidez e consistência num circuito extremamente exigente. Gostaria de agradecer à Racing Engineering pela confiança que depositou em mim e por todo o apoio que me ofereceu. Agora tenho que me concentrar no teste que vou realizar com a McLaren já na próxima terça-feira”, concluiu Álvaro Parente.
Ocean no Top-10 no Mónaco 29 29UTC Maio 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in GP2 Series.Tags: 16 valvulas gp2 series mónaco 2011 ocean racing tecnhology tiago monteiro Johnny Cecotto Jr Kevin Mirocha
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A Ocean Racing Technology terminou o fim-de-semana no Mónaco com Kevin Mirocha a chegar ao 10º lugar na primeira corrida, depois de ter partido de 23º. A equipa deu assim bons indicadores mas com um sabor amargo, já que duas falhas de motor acabaram por comprometer o resultado. Johnny Cecotto Jr., viu-se impedido de somar os primeiros pontos quando tinha condições para terminar a primeira corrida em 8º, lugar que lhe dava a Pole Position no Sábado.
Kevin Mirocha
Kevin Mirocha estreou-se no Mónaco com uma grande prova de maturidade em pista. O piloto alemão fez uma primeira corrida notável e recuperou do 23º lugar até 10º.
Na segunda corrida, Mirocha estava bem colocado para chegar a 8º, mas o motor do Ocean cedeu e obrigou o piloto a abandonar. Um problema técnico alheio à equipa e que impediu a formação portuguesa de sair do Mónaco classificada entre os mais rápidos.
Apesar de todas as contrariedades, o balanço é positivo e tanto os tempos por volta como os parciais confirmam uma rota ascendente na prestação.
Kevin Mirocha confirma que à terceira ronda a formação portuguesa está no bom caminho:
“Tivémos um bom ritmo desde os treinos livres e se as coisas não correram melhor foi por problemas de que não temos a culpa. Na corrida de Sábado nada indicava o que viría a acontecer. O motor estava bem, eu tinha um ritmo consistente mas depois de seis ou sete voltas parou de repente. Foi pena, porque estava bem encaminhado para terminar no top 10,” disse o piloto alemão.
Quanto a Johnny Cecotto Jr. teve sorte inversa. Na primeira corrida, o venezuelano abandonou devido a um problema de motor depois de ter largado de 10º e quando estava bem colocado para chegar a 8º. Se assim fosse, Cecotto conquistava os primeiros pontos da temporada e sairía da frente para a corrida de Sábado. Mas, em vez disso, viu-se relegado para o final da grelha. Depois, na segunda corrida, Cecotto lutou muito num circuito onde, por tradição, as ultrapassagens são complicadas. O piloto ainda foi penalizado com uma passagem pela linha de boxes por ter queimado a partida. Depois, apanhou Michel Herck pela frente a defender a posição de forma agrassiva. Cecotto Jr. deu um toque ligeiro que deixou marcas no Ocean e o impediram de ir além 17º.
No final, o venezuelano não escondia o desânimo:
“Estou bastante desiludido porque foi uma ronda muito complicada para mim. Gosto muito do Mónaco e costumo ser rápido logo na qualificação. O 10º lugar na grelha da primeira corrida não foi muito mau e acabei por partir em 9º. Mesmo com uns segundos que perdemos na paragem nas boxes podia ter chegado a 8º. Mas o motor parou e não havia nada a fazer. Na segunda corrida parti de trás, estava rápido e a recuperar lugares. Depois tive o drive through e a seguir apanhei pela frente o Herck, que estava a fazer uma condução perigosa. Podia ter acabado em acidente e fui obrigado a levantar o pé. Globalmente estamos bem, mas acho que nos tem faltado sorte”, admitiu Cecotto Jr.
Depois de seis corridas no mês de Maio, a GP2 faz uma pausa de um mês. O regresso acontece entre 24 e 26 de Junho, no Grande Prémio da Europa em Valência, Espanha.
Aurora Racing Team domina em Jarama 29 29UTC Maio 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Campeonato de España Iber GT.Tags: 16 valvulas campeonato espanhol de gt aurora racing team jarama qualifcação 2011
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O Aurora Racing Team esteve imparável nas qualificações para as corridas da ronda de Jarama do Campeonato de España de GT/Iber GT, tendo garantido este sábado a pole-position para ambas.
Carro de Hugo Godinho e Celso Miguez
A formação oriunda do Algarve chegava ao histórico circuito espanhol com intuito de recuperar dos azares de Valência – onde um abandono ensombrou a vitória conquistada por Hugo Godinho/Celso Miguez – e o início da sua recuperação não podia ter começado da melhor forma, tendo garantido duas poles que demonstram com clareza o potencial da equipa.
Na primeira qualificação foi Celso Miguez o responsável pelos comandos do Ferrari F430 GT2, tendo, com uma prestação notável, guindado o carro de Maranello até ao topo da tabela de tempos, deixando os seus adversários a mais de seis décimos de segundo. “Estou muito satisfeito com este resultado, dado que nos dá ainda mais confiança para as corridas de amanhã. A equipa trabalhou muito bem e deu-nos um carro muito competitivo, o que foi determinante. Amanhã vamos tentar vencer a primeira corrida e alcançar o pódio na segunda, dado que, com os handicaps, será muito difícil voltar a lutar pelo triunfo”, afirmou o espanhol.
Hugo Godinho foi o protagonista da tarde e não deixou os seus créditos por mãos alheias e, com uma performance de classe, conseguiu voltar a garantir a pole-position para o Aurora Racing Team, apesar de algumas contrariedades. “Foi uma qualificação complicada, dado que quando montei pneus novos foi mostrada a bandeira vermelha, o que me obrigou a regressar às boxes quando estava numa volta lançada. Quando regressámos à pista tínhamos pouco tempo, mas consegui alcançar a pole-position na última volta, apesar de dos pneus já não estarem no seu melhor. Amanhã, vamos dar o nosso melhor e tentar assegurar uma vitória e, pelo menos, um pódio”, sublinhou o piloto português.
Para Fernando Moreira esta foi uma demonstração cabal das potencialidades da equipa que dirige, esperando que os seus pilotos possam cumprir os objectivos nas corridas de amanhã. “Julgo ser uma prestação notável do Aurora Racing Team, uma vez que mudamos completamente os nossos pilotos, mas continuamos a ser competitivos, como demonstram as pole-position de hoje. Estamos numa boa posição para alcançarmos os objectivos a que nos propomos para as corridas de amanhã, mas temos que continuar a trabalhar arduamente para os concretizar”, frisou o chefe de equipa da formação portuguesa.
Álvaro Parente brilha no Mónaco 27 27UTC Maio 27UTC 2011
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Álvaro Parente voltou a ter uma prestação notável no Mónaco, tendo terminado a primeira corrida de GP2 do programa do Grande Prémio monegasco num extraordinário segundo lugar.
Álvaro Parente
Já na qualificação de ontem as qualidades do piloto português ficaram bem patentes, dado que, apesar de não ter testado com o novo carro e com os pneus Pirelli, conseguiu bater-se pela pole-position, acabando por garantir um excelente terceiro lugar na grelha de partida para a prova de hoje.
O arranque para a corrida acabou por ser problemático para Álvaro Parente, uma vez que Sam Bird, que alinhou na pole-position, permaneceu imóvel assim que as luzes dos semáforos se apagaram. O jovem do Porto, que estava mesmo atrás do carro da iSport, foi obrigado a realizar uma manobra de recurso para evitar no monolugar imobilizado, mas ainda assim conseguiu subir ao segundo lugar.
A partir de então, o português da Racing Engineering lançou-se no encalço do líder, com um ritmo vivo e isento de erros, mas um problema de caixa impediu-o de colocar Davide Valsecchi sob uma pressão mais intensa, conquistando um magnífico segundo lugar numa pista que premeia a qualidade dos pilotos. “Foi uma corrida difícil, como sempre acontece no Mónaco! O arranque foi difícil, dado o Bird ter ficado parado, obrigando-me a reagir rapidamente. No início, pressionei muito o Valsecchi mas, a partir da oitava volta, comecei a sentir problemas de caixa de velocidades, que por vezes não reduzia conforme eu desejava. Cheguei mesmo a pensar que não iria terminar, mas desta vez a sorte protegeu-me e pude terminar no segundo posto, no que constitui um resultado muito bom para mim e para a equipa”, afirmou Álvaro Parente.
Para a corrida de amanhã o piloto do Porto irá alinhar no sétimo posto da grelha de partida, fruto do resultado de hoje, o que lhe permite aspirar a mais alguns pontos. “Na segunda prova todos teremos pneus novos, o que deverá equilibrar ainda mais os andamentos. Será primordial realizar um bom arranque para alcançar os pontos e esse será o meu objectivo”, sublinhou Álvaro Parente.
A prova de amanhã terá o seu início às 15h10, hora de Lisboa, contando com transmissão directa no canal televisivo Sport TV3.
Valsecchi vence 1ª corrida e Parente acaba em 2º! 27 27UTC Maio 27UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in GP2 Series.Tags: 16 valvulas gp2 series alvaro parente 2º monaco 1ª corrida racing engineering
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Davide Valsecchi, piloto da Team AirAsia, venceu hoje a 1ª corrida da jornada dupla da GP2 Series, que se realiza esta sexta e sábado em Monte Carlo, no Mónaco.
Em 2º lugar ficou o grande amigo do 16 Válvulas e talentoso piloto português Álvaro Parente, que corre pela Racing Engineering, a convite da espanhola, depois de ter corrido pela mesma uma semana atrás em Espanha.
Tanto Parente com Valsecchi aproveitaram o arranque falhado do “pole-man”, Sam Bird, da ISport, que ficou parado no meio da pista. Ao longo de muitas voltas Parente foi sempre pressionando o italiano, sem conseguir fazer alguma manobra para o passar. “Varinho” depois de ter abrando o seu ritmo, parou na volta 13, e Valsecchi na volta 14. O italiano saiu à frente do piloto do porto e as posições nunca mais se inverteram.
Na segunda parte da corrida, Álvaro perdeu o contacto com Valsecchi, e foi pressionado por Luca Filippi, da SuperNova. Depois da entrada do Safety Car, já nas voltas finais, Parente ainda se aproximou do piloto da Team Air Asia, mas sem conseguir ultrapassar.
Numa mensagem publica na sua página de Facebook, Parente diz que: “Tive problemas de caixa desde a volta nº8 mas consegui manter sempre um bom ritmo. Sabe a um primeiro lugar por isso. Parabéns à Racing por esta oportunidade!”
Mais informações assim que o comunicado de imprensa chegue à redação do 16 Válvulas.
Quantos aos pilotos da equipa portuguesa, Ocean Racing Technology, Johnny Cecotto Jr. abandonou depois de efectuar uma corrida sólida – no arranque subiu para nono e assim ficou até à paragem na boxe – mas viu-se obrigado a abandonar com problemas na mudança de pneus e, posteriormente, no motor.
Kevin Mirocha terminou em 11º, tendo feito uma corrida muito sólida, não cometendo erros, e aproveitando os erros dos outros pilotos para subir na tabela.
Álvaro Parente parte de 3º lugar para 1ª corrida do Mónaco (actualizado) 26 26UTC Maio 26UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in GP2 Series.Tags: 16 valvulas gp2 series monaco 2011 alvaro parente racing engineering qualificação
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Álvaro Parente voltou a mostrar o porquê de ser um dos pilotos de competição mais talentosos do panorama internacional ao lutar pela pole-position para a primeira corrida da etapa do Mónaco da GP2 Series, arrancando para a prova de amanhã do quarto lugar da grelha de partida.
Álvaro Parente
Depois de voltar a ser convidado pela Racing Engineering para assumir os comandos de um dos seus carros, o jovem do Porto sabia que teria uma tarefa árdua pela frente, uma vez que o seu conhecimento dos pneus Pirelli é bastante diminuto face aos seus adversários.
No entanto, Álvaro Parente empregou ao longo da qualificação de hoje todo o seu talento, embrenhando-se na luta pela pole-position até aos derradeiros momentos da sessão. Após ter passado longo minutos no topo da tabela de tempos, já perto da bandeirada de xadrez, o português viu-se relegado para o quinto posto, no que constitui um resultado extraordinário, se atendermos às circunstâncias, e que significa que alinhará amanhã do quarto lugar da grelha de partida, graças a uma penalização de um dos seus adversários.
Após a qualificação, o piloto da Racing Engineering estava claramente satisfeito com o seu desempenho. “Foi muito complicado encontrar uma volta limpa, dado o muito tráfego e os diversos incidentes que foram ocorrendo. Mesmo na minha melhor volta, encontrei um carro lento nas últimas curvas, o que me fez perder algum tempo. No entanto, estou muito satisfeito com este resultado – é muito bom para mim e, também, para a equipa”, salientou Álvaro Parente que só regressou à GP2 na segunda etapa da temporada, falhando os testes de Inverno e a GP2 Asia.
A boa performance de hoje abre boas perspectivas ao piloto do Porto que, no entanto, está consciente de que o circuito do Mónaco é muito especial e é fértil em produzir todo o tipo de incidentes. “É muito fácil cometer erros neste traçado e, por vezes, somos arrastados para o abandono devido a falhas de outros. É, por isso, importante garantir um bom arranque e evitar toques nas primeiras voltas para podermos lançar boas bases para um bom resultado”, apontou o piloto da Racing Engineering.
A prova de amanhã terá o seu início às 10h15, hora de Lisboa, contando com transmissão televisiva em directo na Sport TV2.
Nota:
Apesar de já se saber que o piloto da Lotus ART, Jules Bianchi, iria ser penalizado em 5º lugar derivado de incidentes da corrida anterior em Espanha, por isso o piloto do Porto irá largar da 4ª posição da grelha.
Actualização:
Segundo informações disponibilizadas nas redes sociais pela equipa de Álvaro Parente, Racing Engineering, o “pole-man” Giedo Van der Garde, da Barwa Addax, foi penalizado, pelo que Parente partirá assim da 3ª posição da grelha.
Sendo assim Sam Bird, da ISport, irá largar da 1ª posição e Valsecchi da Team Air Asia da 2ª.
Os pilotos da Ocean Racing Technology, Ceccoto Jr e Kevin Mirocha irão partir de 10º e 23º lugares, respectivamente.
