Superbikes-Mundial em Salt Lake City , E.U.A. a Crónica 16Válvulas by António Pestana

NOVA DOBRADINHA DE CARLOS CHECA, A SEGUNDA DA ÉPOCA, NA SEXTA VITÓRIA EM PROVAS DA TEMPORADA DE 2011

 

Checa vingou, de forma exemplar, o azar na participação de 2010 no circuito de Miller Park, já que o ano passado, após liderar as duas mangas com enorme vantagem, foi obrigado a desistir em ambas, já que a sua Ducati não permitiu a vitória, que seria então certa.

Ontem, Segunda-feira 30 de Maio de 2011, em plenas comemorações do “Memorial Day” (o dia das Forças Armadas Americanas), o catalão vence categoricamente mais duas corridas da temporada, após ter assinado o melhor tempo dos treinos pela 4ª vez este ano! Demonstração de clara superioridade do piloto da Ducati, nesta primeira metade do campeonato, fazendo valer toda a sua experiência desde há anos nas duas rodas (Motogp e agora SBK), ele que completa este ano 39 anos!

O melhor tempo da SuperPole de Sábado tinha definido Checa como o mais rápido, seguido de Smrz (de novo rapidíssimo em treinos), Melandri e Laverty a fechar a primeira fila da grelha.

Na segunda fila ficavam Guintoli (companheiro de equipa de Smrz – aqui com um bom desempenho em treinos), Corser (com a melhor BMW), Biaggi e, em 8º, um surpreendente Badovini, na BMW Itália (equipa semi-privada BMW), a realizar, pela 1ª vez este ano, um crono dentro dos 10 primeiros.

 

1ª MANGA

Corser efectua um excelente arranque, posicionando-se na liderança logo na 1ª curva, posição que conseguiria manter pouco tempo, já que, como habitualmente, a BMW começa a perder eficácia, caindo lugares na classificação geral.

Biaggi envolvia-se, logo de início, num acidente, embatendo em Rea, sendo ambos obrigados a desistir.

Haga estava agora colado a Corser, que era ainda líder, quando Checa estava já em 3º, no final da 2ª volta, com Guintoli num excelente 4º lugar.

Xaus desentende-se com Fabrizio, abalroando-o, quando não consegue colocar a frente da sua Honda na trajectória ideal, pisando o corrector, com desistência para ambos.

Checa consuma facilmente a ultrapassagem a Haga, não sem antes ter tido um ligeiro susto, fruto da inconstância “normal” de Haga na escolha das trajectórias e consequentes alterações das mesmas durante a corrida.

Checa assume facilmente a liderança, mostrando-se muito forte a sua Ducati, face à pista de Monza, onde, pelas características da mesma a menor velocidade de ponta das Ducati se faz sentir nos tempos por volta.

 

Painel de instrumentos BMWS1000RR de Bandovini

 

 

Checa, volta a volta, foi amealhando uma confortável vantagem que lhe permitiu vencer de forma categórica a 1ª manga, seguindo-se Smrz (que continua em crescente ascensão de forma – sobe ao pódio pela 2ª vez este ano), com Guintoli a ocupar o 3º lugar de um pódio totalmente preenchido pelas Ducati. Camier, seria o 4º classificado (a melhor das Aprilia) a uns distantes quase 9 segundos, seguido de Laverty (já a 15 seg. de Checa), Sykes (num excelente 6º lugar), Badovini (a assinar a melhor classificação do ano), Haslam apenas 8º na BMW oficial, com Haga e Melandri a fechar o top-ten.

 

 

2ª MANGA

Nesta segunda manga, o domínio de Checa é ainda maior, iniciando-se logo nos primeiros metros de prova, altura em que se começa a distanciar dos adversários, gerindo toda a corrida a seu bel-prazer, cimentando assim a grande vantagem no campeonato, amealhando preciosos pontos que poderão ser decisivos em pistas onde, teoricamente, a Ducti não estará tão à-vontade pela sua inferior velocidade de ponta face à Yamaha e Aprilia.

Camier assume a segunda posição, com uma excelente partida, para não mais a largar até final, sendo perseguido, inicialmente por Laverty e pouco tempo depois pelo colega de equipa e  campeão mundial em título, Biaggi, que não consegue no entanto sequer chegar-se à traseira da moto do britânico na tentativa de lhe ganhar um lugar.

 

Leon Camier

 

Guintoli e Smrz, que tão boa conta de si haviam dado na 1ª manga, tinham as Ducati com afinações para piso molhado (durante a 1ª manga a pista manteve-se húmida em alguns pontos), não conseguindo fazer evoluir as motos, posicionando-se nas voltas iniciais em 9º e 11º .

A corrida foi-se desenrolando, algo morna, sem lutas pela vitória, tal era o domínio de Checa.

Mais para o meio do pelotão e à medida que a prova ia ficando mais perto do fim, as lutas iam aparecendo, com Fabrizio a imprimir um andamento forte, terminando logo atrás de Laverty, na 5ª posição, seguido de Melandri, o seu colega de equipa, com Guintoli e Smrz a serem 7º e 8º, respectivamente (não repetindo as excelentes prestações da 1ª manga), seguindo-se Badovini, mais uma vez dentro do top-ten e a ser, de novo, o melhor dos representantes da BMW, sendo 10º Tom Sykes, em mais uma boa exibição para a Kawasaki, que tanto tem prometido, mas não tem conseguido resultados de relevo.

 

Tom Sykes

Pela negativa, de novo Vermeulen, que volta a não alinhar após agravar a lesão contraída o ano passado (este ano apenas alinhou em Assen…), bem como James Toseland, que na segunda manga nem chegou a alinhar, naquela que está a ser, para o britânico, também uma temporada para esquecer, motivada por várias lesões. Má sorte para o ex-bicampeão mundial.

Em Salt Lake City apenas tivemos a categoria SBK, já que foi decidida a não deslocação da caravana que compõe a classe de Supersoprt, por questões de economia financeira, às terras do Tio Sam.

CAMPEONATO:

1 CHECA 195 pts;  2 Melandri 134 pts; 3 BIAGGI 133 pts; 4 LAVERTY 109 pts; 5 HASLAM 95 pts 6 REA 94 pts; 7 CAMIER 91 pts; 8 FABRIZIO 85 pts; 9 SMRZ 83 pts; 10 GUINTOLI 54 pts.

A próxima prova será na Rep. de San Marino, a 12 de Junho.

Até lá!

Texto e fotos

António Pestana-16Válvulas