Emissão especial 2ºAniversário da 16ValvulasRadio em directo do Estoril 31 31UTC Julho 31UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Crónicas das Motos, Entrevistas 16Válvulas, Moto GP, Moto2, SBK, Supersport.Tags: 16vmotas, 16vmoto, 16vmotos, Motas16v, motos
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Concentração máxima no Estudio do Estoril
Foi neste Sábado dia 30 de Julho de 2011 que se comemorou mais um aniversário das emissões particulares da 16VálvulasRadio.
Para assinalar o final das comemorações efectuámos uma emissão bem diferente por duas razões:
1º dedicada em exclusivo às 2 rodas pois atingiu-se o meio da época nas Superbikes e Motogp.
2ºporque foi emitida em directo do Estoril para todo o Mundo que tinha ligação Internet.
Resta-me agradecer a todos os que acompanharam este emissão e aqueles que tornam possível o Projecto 16VálvulasRadio , seja os que ainda estão na equipa , casos do Aires Pereira , António Pestana , Nuno Leite Castro , Tiago Monteiro , João Barreiros , Paula Arraiano e o Miguel Mouzinho ou os que deixaram marca mas assumiram projecto individuais como o Diogo O.
Deixo aqui a terminar o registo visual da emissão:
Gonçalo Cabral,António Pestana , Paula Arraiano e Aires Pereira (esqª-dtª)
António Pestana e Paula Arraiano
4º lugar para Albuquerque nas míticas 24h de Spa 31 31UTC Julho 31UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Blancpain Endurance Series.Tags: 16 valvulas blancpain edurance series filipe albuquerque audi spa
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Foi sem sombra de dúvida uma corrida brilhante aquela que Filipe Albuquerque, Bert Login e Stephane Ortelli efectuaram em Spa-Francorchamps. As míticas 24h tiveram por vezes um sabor ‘agri-doce’ mas os três pilotos souberam superar as dificuldades e lutar por um lugar na frente, terminando num brilhante quatro lugar que lhes sabe a vitória.
- Filipe Albuquerque durante a troca de pilotos
A saírem do 43º lugar da grelha depois de uma qualificação menos boa, os pilotos do Audi R8 com o #32 chegaram a estar no segundo posto decorrida 1h30m de prova. Porém um ‘drive-through’ remeteu-os para o 20º lugar. Dão novamente início a uma excelente recuperação quando o apoio do amortecedor se desaperta e obriga o piloto português a entrar nas boxes para uma paragem de 25 minutos.
Daí resulta a perda de 32 lugares. Sem nunca baixarem os braços, Albuquerque, Login e Ortelli protagonizaram a recuperação da corrida até chegarem ao quatro lugar final, resultado que nem os próprios esperavam conseguir: “Não pensávamos ser possível chegar ao sexto lugar quanto mais a quarto. A realidade é que impusemos um andamento fenomenal. E há medida que as coisas foram acontecendo definimos novas metas. Ainda tentámos o terceiro lugar, seria a cereja no topo do bolo depois de tudo o que aconteceu, mas já foi impossível, sobretudo porque tínhamos um reabastecimento que nos iria dificultar a tarefa. Fizemos tudo o que estava ao nosso alcance”, disse o piloto português.
A estreia de Filipe Albuquerque numa prova deste género tem um saldo muito positivo: “Não cometi nenhum erro em corrida e foi uma experiência extraordinária. A equipa foi exímia e concedeu-nos um carro para lutar pela vitória. Infelizmente não fomos nós mas foram os nossos companheiros de equipa os vencedores, por isso ficou tudo em ‘casa’. Estamos todos de Parabéns”, concluiu.
Em termos de contas de Campeonato, Albuquerque mantém o segundo lugar do Campeonato quando ainda faltam disputar duas provas para o final.
Resultados das 24h de Spa:
1º Ekstrom/Franchi/Scheider – Audi com 545 voltas
2º Werner/Sandstrom/Hurtgen – BMW com 543 voltas
3º Hever/Jager/Lemeret – Mercedes Benz com 535 voltas
4º Albuquerque/Login/Ortelli – Audi com 534 voltas
Tiago Monteiro resiste e pontua na Alemanha 31 31UTC Julho 31UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in WTCC.Tags: 16 valvulas wtcc oshersleben 2011 tiago monteiro seat leon 1.6 turbo sunred
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Tiago Monteiro voltou a ter um fim-de-semana difícil em Oschersleben onde decorreu a oitava jornada do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC).
- Tiago Monteiro
Desde os treinos livres que problemas de motor impediram o piloto português de estar ao seu melhor nível. O mesmo viria a acontecer nas corridas: na primeira foi forçado ao abandono depois de um toque de um adversário e na segunda de novo falta de potência no motor do Leon 1.6 Turbo remeteu-o para o oitavo lugar final.
Tiago Monteiro estava obviamente insatisfeito com o desfecho do fim-de-semana mas já centrado na ronda de Valência onde irá ter no seu SEAT Leon um novo motor: “É uma sensação de impotência enorme. A Sun Red tem resolvido os problemas que vão surgindo, porém, corrida após corrida aparecem novos problemas. Tanto eu como os outros pilotos da equipa temos tido uma tarefa complicada. Infelizmente tenho perdido pontos importantes nas contas do Campeonato. Esta segunda metade do Campeonato tem sido infernal. Mas em Valência vou ter um motor novo e estou certo que as coisas vão mudar”, começou por dizer o piloto português.
No que diz respeito às corridas pouco há a dizer: “Na primeira um toque de um adversário obrigou-me a desistir com a jante traseira partida, na segunda, a falta de potência no motor foi-me fazendo perder gradualmente posições pese embora de tudo tenha feito para me defender”, concluiu Monteiro.
A próxima jornada do WTCC acontece a 3 e 4 de Setembro no traçado espanhol de Valência.
Kevin Mirocha em 8º na Hungria 31 31UTC Julho 31UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in GP2 Series.Tags: 16 valvulas gp2 series hungaroring 2011 ocean racing technology kevin mirocha johnny ceccoto jr
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A Ocean Racing Technology foi uma das principais protagonistas de um fim-de-semana muito competitivo no Hungaroring. A ronda da GP2 Series na Hungria foi condicionada pela chuva, que marcou especialmente a segunda corrida, em que Kevin Mirocha foi 8º e poderia mesmo ter chegado aos pontos caso não tivesse sofrido um toque de Charles Pic. Quanto a Johnny Cecotto Jr. estava bem colocado para um lugar no pódio, depois de ter partido da última linha, quando uma falha mecânica o obrigou a abandonar, à 15º volta.
- Kevin Mirocha
A prestação dos dois pilotos deve-se também a uma brilhante estratégia de equipa, que escolheu os momentos decisivos para as trocas de pneus, devido às mudanças climatéricas.
Importa sublinhar que Kevin Mirocha fez a segunda melhor volta da corrida. O mais jovem piloto da GP2 Series está, por isso, satisfeito mas consciente de que o resultado final poderia ter sido mais expressivo:
“É um misto de sentimentos. Estou satisfeito porque esta segunda corrida foi um desafio, com duas paragens nas boxes. A equipa tomou as decisões certas. Foi muito bom. Por outro lado, estou aborrecido com a atitude em pista do Charles Pic. Quando eu era 6º levei um toque dele que me fez ir à gravilha e com isso perdi duas posições e não acabei nos pontos. De qualquer forma o fim-de-semana acabou bem para nós. Recebi muito apoio da equipa, através do rádio. Foi muito divertido pilotar à chuva numa corrida tão louca,” admitiu Mirocha.
Kevin Mirocha terminou assim um fim-de-semana de muito trabalho, em que na primeira corrida garantiu lugar na sétima linha da grelha para a segunda.
Já Johnny Cecotto Jr. tem menos razões para sorrir. O piloto venezuelano foi obrigado a abandonar logo na partida da primeira corrida, em consequência de um toque. Depois, na segunda, realizada este Domingo, o jovem piloto beneficiou de uma excelente estratégia que lhe permitiu uma recuperação relâmpago que o levaria até ao terceiro lugar. Mas à 15ª volta a hipótese de um pódio apagava-se, em consequência de uma falha mecânica a que a equipa é alheia. Um desaire que deixou Cecotto desanimado:
“Na primeira corrida um acidente à partida. Na segunda uma falha mecânica tira-me o pódio. Este tinha tudo para ser um excelente fim-de-semana e acabou muito mal. Estou frustrado e acredito que a equipa sinta o mesmo, porque fizemos um excelente trabalho e merecíamos que isso estivesse espelhado no resultado final. Agora não vale a pena pensar mais nisso. Vamos para umas curtas férias e é esperar que no regresso as coisas corram melhor,” disse Cecotto.
A GP2 Series regressa no fim-de-semana de 26 a 28 de Agosto, para a ronda em Spa-Francorchamps, na Bélgica.
24 Horas de Spa-Francorchamps – Final inglório para o Team GT3 Portugal 31 31UTC Julho 31UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Blancpain Endurance Series.Tags: 16 valvulas spa 24h blancpain series team gt3 portugal duarte felix da costa lourenço beirao da veiga ricardo bravo
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O Team GT3 Portugal teve um final inglório nas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Depois de terem chegado a rodar no “Top Ten” da geral e em terceiro da categoria Pro-Am uma saída de pista mais aparatosa já durante a manhã de hoje, acabou por ditar o abandono da equipa portuguesa. Apesar de não terem concluído a prova belga, Duarte Félix da Costa, Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo, conseguiram somar preciosos pontos para a classificação do Blancpain Endurance Series, graças às boas posições que ocupavam nas primeiras 6 e 12 horas de prova.
- Lamborghini da Team GT3 Portugal
Com bom ritmo e turnos de condução bastante equilibrados, o Team GT3 Portugal foi paulatinamente ganhando posições na tabela classificativa, especialmente durante o duro período da noite, chegando a rodar no “Top Ten” da geral e terceiros da sua categoria (Pro-Am), contudo, um furo no pneu esquerdo traseiro do seu Lamborghini Gallardo nas primeiras horas desta madrugada, acabou por obrigar a uma paragem mais prolongada nas boxes, conforme explicou Duarte Félix da Costa:
“O Mika Vahamaki teve um furo que acabou por danificar o cubo da roda e obrigou a uma paragem de cerca de 30 minutos para remediar a situação. Quando entrei pista, tentei atacar de forma a recuperar posições, mas tive uma saída de pista mais aparatosa, felizmente sem consequências físicas, mas que ditou o nosso abandono. Foi pena, pois estávamos a fazer uma boa prova e tínhamos pontuado nas primeiras 6 e 12 horas de prova. Sendo estreante, paguei a factura de uma pequena desconcentração e cometi um erro, que assumo por inteiro”.
Apesar do abandono a 8 horas do final, o Team GT3 Portugal demonstrou ser uma equipa bastante homogénea e conseguiu uma rápida adaptação ao período nocturno e as diferentes condições climatéricas que se fizeram sentir ao longo do fim de semana. “Spa-Francorchamps é um circuito fantástico, e esta corrida ainda mais. O ambiente é incrível e todos os turnos são momentos de grande concentração, pois durante a noite a visibilidade é mínima e temos que rodar sempre com atenção redobrada. No início confesso que foi difícil, mas a verdade é que ultrapassamos o mais difícil, o período da noite e acabamos por “morrer na praia” já de dia”, referiu Lourenço Beirão da Veiga.
Para Ricardo Bravo: “O espírito de união que vivemos na nossa equipa foi incrível, sempre preocupados com o nosso colega de equipa. Infelizmente, não chegámos ao final, mas são situações que acontecem, e aconteceu com o Duarte como poderia ter sido comigo ou com o Lourenço. Agora temos que nos focar na próxima prova, pois o nosso objectivo é lutar pelo campeonato e essa guerra ainda esta em aberto. Foi uma experiência fantástica”.
O Team GT3 Portugal regressa às pistas a 26 e 27 de Agosto para a disputa da quarta ronda do Blancpain Endurance Series, que terá lugar em França, no circuito de Magny-Cours.
Romain Grosjean vence na Hungria 30 30UTC Julho 30UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, GP2 Series.add a comment
Romain Grosejan (DAMS) venceu a corrida principal da GP2 Series em Hungaroring, esta tarde, tendo beneficiado com a penalização imposta a Marcus Ericsson (iSport International) para conquistar o triunfo.
Este havia sido o principal dominador da fase inicial da corrida, chegando a dispor de quase seis segundos de avanço sobre os seus adversários, mas uma penalização de passagem pela via das boxes fê-lo perder as hipóteses de lutar pela vitória. Com isso beneficiou o francês Romain Grosjean, que conquistou a sua terceira vitória do ano em corridas Feature.
A corrida voltou a ser marcada por mais uma ‘dobradinha’ gaulesa, já que em segundo ficou Charles Pic (Barwa Addax), a 2,6 segundos, enquanto Luiz Razia (Team AirAsia Caterham) ocupou a terceira posição. Giedo van der Garde ficou em
quarto, logo na frente de Ericsson e de Luca Filippi, que viu a sua corrida comprometida com uma má partida. Jules Bianchi (Lotus ART) e Christian Vietoris (Racing Engineering) completaram o lote dos oito melhores.
Quanto aos pilotos da Ocean Racing Technology, Johnny Cecotto Jr não chegou a completar a primeira volta, sendo vitima de um toque de Fairuz Fauzy, obrigando os dois pilotos a abandonarem, enquanto Kevin Mirocha terminou a prova em 14º, tendo efetuado novamente uma corrida de recuperação.
Sebastian Vettel leva a melhor na batalha pela pole position 30 30UTC Julho 30UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, Formula 1.add a comment
Prossegue o domínio da Red Bull em sessões de qualificação na temporada de 2011, com Sebastian Vettel a conseguir mais uma pole position, desta feita para o GP da Hungria. A luta pela pole position prometia bastante e, embora tenha sido bastante disputada, Vettel voltou a impor o seu RB7, deixando os dois pilotos da McLaren, Lewis Hamilton e Jenson Button, atrás de si num desfecho tantas vezes visto este ano.
Sébastian Vettel
Sebastian Vettel havia alertado ontem que a Red Bull precisava de forçar um pouco mais para suster os ataques da McLaren e da Ferrari e a equipa correspondeu, trabalhando toda a noite no acerto dos RB7. E o trabalho compensou na qualificação, com o piloto alemão a conseguir realizar uma última tentativa sem erros e em grande nível para ‘roubar’ a pole position provisória a Lewis Hamilton que, por sua vez, teve algumas dificuldades na última curva, perdendo aí alguns décimos preciosos.
Contudo, embora a vantagem de Vettel sobre Hamilton e Button não seja muito grande, a pole position acaba por ser bastante importante na Hungria, já que ultrapassar é muito complicado neste circuito. O tempo de 1.19,815s deixou Hamilton a 0,163s, enquanto Button ficou a 0,209s, mostrando que os McLaren estão bastante fortes em Hungaroring.
Na quarta posição ficou o brasileiro Felipe Massa, que conseguiu suplantar o seu companheiro de equipa na sua última tentativa, ficando a 0,535s do melhor tempo de Vettel. Fernando Alonso foi o quinto, depois de na sua última tentativa ter chegado a marcar o melhor parcial no primeiro ponto de cronometragem, embora não tenha conseguido manter esse ímpeto ao longo de toda a volta.
Pouco atrás ficou Mark Webber, que hoje foi o pior representante das três equipas de topo, não conseguindo emular a prestação do seu companheiro de equipa. Nico Rosberg voltou a ser o melhor dos Mercedes, com o sétimo tempo, enquanto Adrian Sutil levou o seu Force India ao oitavo lugar, na frente de Michael Schumacher e de Sergio Perez (Sauber), com este a não fazer qualquer volta lançada na Q3.
Na segunda metade da grelha, a prestação dos Renault pautou-se pela desilusão, pois tanto Vitaly Petrov como Nick Heidfeld não conseguiram passar à fase decisiva, num traçado em que o piloto russo é bastante forte. Petrov não foi além do 12º posto, enquanto o alemão ficou-se pelo 14º posto, evidenciando assim as dificuldades dos R31 e o decréscimo de performance dos monolugares britânicos.
A acompanhar os Renault de fora da fase decisiva ficaram Paul di Resta, que foi o 11º mais rápido, enquanto Kamui Kobayashi foi desta feita batido por Sergio Perez no seio da Sauber e não foi além do 13º lugar, entre os dois pilotos da Renault. Também a Williams teve mais uma sessão complicada, com Rubens Barrichello a ser o 15º e Pastor Maldonado o 17º. No meio ficou o Toro
Rosso de Jaime Alguersuari.
No fundo da grelha, a Team Lotus voltou a bater com facilidade a Marussia Virgin e a Hispania Racing, com Heikki Kovalainen a ficar a apenas 0,3 segundos de Sebastien Buemi (Toro Rosso), que foi 18º mas irá cair para o último lugar em virtude da penalização aplicada por causa do acidente com Nick Heidfeld na Alemanha.
Q3
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1.19,815s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 0,163
3. Jenson Button McLaren-Mercedes + 0,209
4. Felipe Massa Ferrari + 0,535
5. Fernando Alonso Ferrari + 0,550
6. Mark Webber Red Bull-Renault + 0,659
7. Nico Rosberg Mercedes + 1,283
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 1,630
9. Michael Schumacher Mercedes + 2,092
10. Sergio Perez Sauber-Ferrari Sem tempo
Q2 Tempo limite de passagem à Q1: 1.22,157s
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1.22,256s
12. Vitaly Petrov Renault 1.22,284s
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1.22,435s
14. Nick Heidfeld Renault 1.22,470s
15. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1.22,684s
16. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.22,979s
17. Pastor Maldonado Williams-Cosworth Sem tempo
Q1 Tempo limite de passagem à Q2: 1.23,847s
18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.24,070s
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1.24,362s
20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1.24,534s
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1.26,294s
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1.26,323s
23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1.26,479s
24. Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1.26,510s
Álvaro Parente qualifica McLaren 29 29UTC Julho 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Blancpain Endurance Series.Tags: 16 valvulas blancpain endurance series alvaro parente mclaren gt 24h spa
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Álvaro Parente foi incumbido de qualificar o McLaren MP4-12C GT3 para a sua primeira corrida internacional, tendo ontem à noite garantido o trigésimo sexto posto da grelha de partida para as 24 Horas de Spa-Francorchamps, entre mais de sessenta carros, apesar de alguns problemas técnicos naturais num carro novo.
- Álvaro Parente
O majestoso circuito belga é pródigo em surpresas não só pelo seu excitante traçado, mas também pelo microclima incerto que o caracteriza, sendo normal que pilotos e máquinas sejam sujeitos à chuva e ao calor ao longo de um evento.
A chuva foi uma presença assídua ao longo do primeiro dia da mais importante prova de resistência dedicada a carros de Grand Turismo, o que dificultou a tarefa de todos os envolvidos nesta selectiva prova de endurance.
Com um carro novo entre mãos estas não são as condições ideais, mas Álvaro Parente, juntamente com Olivier Turvey e Andrew Kirkaldy, aplicaram-se a fundo, tendo mesmo alcançado o topo da tabela de tempos durante a pré-qualificação, disputada com a pista bastante molhada. No entanto, na qualificação nocturna, com o asfalto a secar, surgiram alguns problemas técnicos, impedindo o jovem português, escalado para realizar o tempo que daria ao McLaren número cinquenta e nove um lugar na grelha de partida, de efectuar uma volta com pneus slicks. “O carro é rapidíssimo, julgo que seria com facilidade que alcançaríamos um lugar entre os cinco primeiros. No entanto, tivemos alguns problemas de motor que nos impediram de explorar todo o seu potencial, sobretudo porque não pudemos montar pneus para seco na sessão decisiva”, afirmou o piloto do Porto.
Numa prova com a extensão de vinte e quatro horas a posição na grelha de partida acaba por ter uma importância relativa, contudo, Álvaro Parente aponta que será uma corrida extremamente difícil em que o principal objectivo da equipa é ver a bandeirada de xadrez. “A equipa está a analisar cuidadosamente o carro e, principalmente, o motor de modo a poder resolver as dificuldades técnicas que nos apoquentaram ontem. Numa corrida como esta, a posição na grelha de partida é secundária, e não será isso que nos impedirá de alcançar um bom resultado. Porém, esta prova é muito complicada, a pista à noite é muito escura e com chuva a visibilidade é bastante difícil, o que nos obriga, sobretudo, em pensar em terminar, dado que temos um carro bastante novo”, avisou o jovem português.
A 24 Horas de Spa-Francorchamps terá o seu início às 15h00 de sábado, hora de Lisboa, contando com transmissão televisiva no Motors TV e no site do Blancpain Endurance Series.
Team GT3 Portugal pronto para a largada 29 29UTC Julho 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Blancpain Endurance Series.Tags: 16 valvulas blancpain edurance series Team GT3 Portugal ricardo bravo duarte félix da costa lourenço beirao da veiga
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O Team GT3 Portugal disputou ontem a qualificação para as 24 Horas de Spa-Francorchamps, que decorrem este fim-de-semana na Bélgica. Duarte Félix da Costa, Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo conquistaram a nona melhor marca da classe Pro-Am e 25º posto da geral, numa sessão que contou com 62 carros em pista. Os três pilotos lusos foram ainda os melhores colocados da comitiva portuguesa presente em Spa. 
Depois de um dia em que a chuva foi presença contínua, trazendo dificuldades acrescidas para as equipas presentes na mítica prova de resistência belga, nos derradeiros minutos da sessão de qualificação a pista secou e Ricardo Bravo realizou um bom trabalho, sem cometer qualquer erro “Os últimos 15 minutos foram cruciais pois a pista secou e tive a oportunidade de realizar apenas duas voltas a seco, que nos permitiu estar numa posição confortável na grelha. Apesar de ser pouco relevante numa prova de 24 horas, o mais importante é tudo ter corrido na normalidade, sem problemas ou acidentes para a nossa equipa” referiu Ricardo Bravo no final da sessão de qualificação.
Já Duarte Félix da Costa, Lourenço Beirão da Veiga e o finlandês Mika Vahamaki, rodaram sempre com a pista molhada, o que tornou a sessão nocturna ainda mais complicada, conforme explicou Lourenço Beirão da Veiga: “Foi a primeira vez que fiz uma qualificação à noite. Se a visibilidade já é reduzida, com chuva fica ainda mais complicado. Ainda por cima quando, ao longo do circuito, encontramos zonas molhadas e outras secas e temos que estar sempre na trajectória certa. À noite é tudo mais complicado, apanhamos valentes sustos”.
A motivação do Team GT3 Portugal está em alta para as 24 Horas de Spa-Francorchamps que terão início amanhã às 15 horas (hora em Portugal). “Encontrar um bom ritmo que nos permita ser rápidos, mas ao mesmo tempo poupar a mecânica do carro é fundamental para uma prova de resistência desta envergadura. A fiabilidade do carro é muito importante. Vai ser uma prova bastante dura, com 62 carros presentes à partida, mas estamos muito confiantes e com uma boa estratégia de equipa, sem problemas mecânicos, e claro, com um pouco de sorte estou certo que terminaremos bem posicionados”, concluiu Duarte Félix da Costa.
Desfecho inesperado para Filipe Albuquerque na 2ª qualificação em Spa 29 29UTC Julho 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Blancpain Endurance Series.Tags: 16 valvulas 24h de spa blancpain edurance series audi r8 lms Filipe Albuquerque, Stephane Ortelli e Bert Login
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As míticas 24h de Spa-Francorchamps vão ter início amanhã, Sábado pelas 15h. Entretanto já se realizaram as duas sessões de qualificação com vista à grelha de partida.
- Audi R8 LMS de Filipe Albuquerque, Stephane Ortelli e Bert Login
Filipe Albuquerque, Stephane Ortelli e Bert Login no Audi R8 LMS conseguiram no primeiro treino cronometrado o nono lugar provisório, no entanto, na sessão nocturna, numa altura em que a pista permitia melhorar os tempos, Filipe Albuquerque estava em posição de arrecadar um lugar na frente, quando um pião o fez embater na barreira de protecção e hipotecou a possibilidade de se manter em pista. Assim, o piloto português viu-se relegado para a cauda do pelotão e vai arrancar do 43º lugar.
Albuquerque estava desiludido com o sucedido porém consciente: “Que são situações de corrida. Estava com pneus ‘slics’ e a pista estava a secar cada vez mais, porém ainda com zonas muito molhadas. No escuro é complicado ver a água e acabei por escolher mal a trajectória e o carro fez um pião e bati na barreira de protecção. Os meus adversários continuaram em pista e foram melhorando os tempos e eu tive que me contentar com o 43º lugar”, começou por explicar.
Ainda assim, Filipe sabe que numa corrida de 24h, a qualificação tem um papel meramente indicativo: “Claro que preferia estar na frente, mas sei que em prova tudo pode mudar. Vamos dar o nosso melhor para chegar mais além. Independentemente do sucedido estamos os três muito focados pois sabemos que o nosso Audi R8 LMS está bem equilibrado para a corrida”, concluiu.
A corrida começa no Sábado às 15h de Portugal e tem transmissão no Motors TV ou no site do Blancpain Endurance Series.
