Willian Ceolin do blog brasileiro Corridadeformula1.com em entrevista 30 30UTC Setembro 30UTC 2011
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Willian Ceolin
Voltamos a atravessar o Atlantico para procurarmos novidades.
No caso de hoje vamos conhecer mais um jornalista do sul do Brasil que tem um Blog de nome corridadeformula1.com
Aproveitámos para saber como está o Desporto Motorizado no Brasil e descobrimos a aposta no nome brasileiro do futuro , para as pistas.
Luiz Filipe Naszr.
No final até tivémos tempo para falara de Galvão Bueno e seus comentários na F1 com a Globo.
Em suma: mais uma entrevista com o sêlo de qualidade do 16Válvulas , que não deve perder por nada!
Hélder Rodrigues à conquista do título 29 29UTC Setembro 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in 16 Válvulas no terreno.add a comment
Depois de uma semana de treinos em Marrocos Hélder Rodrigues parte amanhã para o Egipto onde vai disputar o Rali dos Faraós derradeira etapa do Campeonato do Mundo de Cross Country Rallies, competição que o piloto do Red Bull Yamaha TMN Team lidera com 11 pontos de vantagem sobre o polaco Jakub Przygonski e 18 sobre o Campeão do Mundo 2010, Marc Coma.
Hélder Rodrigues
De salientar que 2011 é o primeiro ano em que o título mundial é apenas atribuído de forma absoluta. O piloto português alcançou já este ano uma brilhante vitória no Rali da Tunísia, somando ainda dois segundos. Em 2008, Hélder Rodrigues sagrou-se Vice-Campeão Mundial da Classe 450 Rally Sport.
Com uma carreira recheada de títulos que começou aos 15 anos de idade Hélder Rodrigues procura agora conquistar o seu primeiro título mundial absoluto depois de em 2003 se ter sagrado campeão do mundo de enduro, na classe 125cc. e de em 2000 ter conquistado o título de campeão mundial júnior em 125cc.
“Quando parto para uma prova vou sempre apostado em conquistar uma vitória. Isso também irá acontecer no Rali dos Faraós, mas aí não vou correr riscos que ponham em causa o meu principal objectivo de conquistar do título. Gostava muito de poder lutar pela vitória no Dakar 2012 com esse estatuto” salienta o piloto do Red Bull Yamaha TMN Team.
Classificação do Campeonato (após 3 de 4 provas):
1º Hélder Rodrigues, 69 pontos;
2º Jakub Przygonski, 58;
3º Marc Coma, 50;
4º Jacek Czachor, 43;
5º Manuel Lucchese, 38.
Miguel Ramos e a luta pelo titulo agora em Monza 29 29UTC Setembro 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in International GT Open.add a comment
Desde 1922 até aos dias de hoje, memoráveis páginas da história do automobilismo e motociclismo foram escritas no Circuito de Monza. Os melhores pilotos, os carros mais famosos criaram uma mística difícil de igualar nestes quase 100 anos de existência. Mas Monza não é apenas isto…
Miguel Ramos
O Autodromo Nazionale de Monza é uma pista localizada perto da cidade de Monza, a norte de Milão. O maior evento que acolhe é o Grande Prémio de Itália de F1 e é considerada a casa dos Tiffosi da Ferrari
Os principais atractivos deste circuito são as altas velocidades atingidas nas longas rectas, assim como as difíceis curvas Lesmo, Parabólica, e a Variante Ascari.
Os pilotos utilizam o motor em altos regimes na maior parte da corrida e também devido a essas elevadas velocidades, Monza foi palco de muitos acidentes fatais principalmente nos primeiros anos da Formula 1. Têm sido feitas várias modificações com intenção de melhorar a segurança tanto dos pilotos como dos espectadores.
O International GT Open chega a Monza com uma luta ombro a ombro entre Miguel Ramos e Soheil Ayari. Ambos tiveram na jornada dupla de Portimão um embate com marcação cerrada, com Ramos a vencer a primeira corrida e ficar em 4º na segunda, Ayari venceu a segunda e ficou em quinto na 1ª, o que fez com que Miguel Ramos conseguisse recuperar 2 dos 8 pontos que tinha de desvantagem. Deste modo prevê-se nova jornada de grande tensão em Monza, ainda que a estratégia de abordagem à corrida seja sempre um factor importante a considerar, depois da partida tudo pode acontecer.
Como de costume, o International GT Open e a F3 terão cobertura televisiva nos canais habituais: Motors TV (pan-European), Nuvolari e Primocanale (Italia), Teledeporte e Canal + Deportes (Espanha), Sport TV (Portugal) e Orange TV Sport (Polónia), para além da habitual live streaming TV no www.miguelramossport.com
Álvaro Parente desenvolve carro da Carlin 29 29UTC Setembro 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in GP2 Series.add a comment
Álvaro Parente esteve hoje em Jerez de la Frontera presente na primeira sessão de testes de GP2 Series depois do final da temporada, tendo realizado trabalho de desenvolvimento para a Carlin GP2, antes de rumar ao País de Gales onde, amanhã, continuará a desempenhar o seu papel de piloto de testes da McLaren GT.
Álvaro Parente
Depois de ter defendido em algumas corridas da passada época as cores da formação britânica, o jovem português foi uma vez mais chamado para que pudesse ajudá-la a desenvolver o seu carro tendo em vista já a campanha de 2012.
Com intuito de melhorar o comportamento em situação de corrida do Dallara Renault da Carlin, o piloto portuense usou apenas dois jogos de pneus ao longo da jornada, tendo-se mostrado satisfeito com os progressos evidenciados. “O nosso objectivo era melhorar a performance do monolugar em longas séries de voltas, de modo a que pudesse ser mais simpático para os pneumáticos, uma das grandes pechas deste ano. Conseguimos melhorar substancialmente o equilíbrio do conjunto e penso que a equipa tem agora uma base muito boa a partir da qual pode evoluir”, afirmou Álvaro Parente que, durante a sessão matinal, registou o décimo segundo crono e à tarde subiu para o sexto posto da tabela de tempos, demonstrando os progressos do monolugar da formação liderada por Trevor Carlin.
Após a sua passagem por Jerez de la Frontera, Álvaro Parente irá amanhã marcar presença em mais uma sessão de desenvolvimento com o McLaren MP4-12C GT3, estando neste momento em viagem. “Agora, é preciso mudar o chip e prosseguir o desenvolvimento do nosso carro que é a minha grande tarefa desta temporada. Vamos realizar alguns testes, através dos quais esperamos poder melhorar ainda mais a performance do McLaren”, sublinhou o jovem português.
Ricardo Leal dos Santos estreia Mini all4 Racing em Marrocos 29 29UTC Setembro 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in 16 Válvulas no terreno.add a comment
Um ano depois da estreia como piloto oficial X-raid, onde alcançou um excelente 7.º lugar então aos comandos de um BMW X3, o piloto Ricardo Leal dos Santos vai participar no próximo mês de Outubro em mais uma edição do Rallye OiLibya du Maroc.
Mini All4 Racing que Ricardo Leal dos Santos irá pilotar
Na prova africana Ricardo Leal dos Santos irá tripular pela primeira vez em competição o Mini all4 Racing, a grande aposta do Monster Energy X-raid Team para as corridas de todo-o-terreno e muito especialmente para o grande objectivo de vencer no Rali Dakar Argentina Chile Peru 2012.
Da formação principal da equipa germânica composta por Stéphane Peterhansel, Ricardo Leal dos Santos e Nani Roma, que conta com o apoio da marca portuguesa Delta Q, só o português e o espanhol estarão presentes no Rallye OiLibya du Maroc. O piloto francês já este ano triunfou aos comandos do Mini all4 Racing no Abu Dhabi Desert Challenge 2011, prova da Taça do Mundo de todo-o-terreno.
“No ano passado foi também em Marrocos que pilotei pela primeira vez o BMW X3 e a integração na equipa foi muito boa. Daquilo que já tive a oportunidade de constatar o Mini all4 Racing é uma excelente máquina e estou certo de que tem todos os argumentos para ganhar qualquer prova. Pela minha parte espero corresponder à aposta que a equipa tem feito em nós”, explica o piloto português que este ano voltará a contar com a navegação de Paulo Fiúza.
As verificações do Rallye OiLibya Maroc 2011 terão este ano lugar em Ouarzazate e a 1ª etapa em linha leva a caravana até Zagora onde a prova se vai instalar nos 4 dias seguintes. Em torno de Zagora os concorrentes realizarão duas etapas em linha e uma etapa com duas boucles. Os concorrentes auto/camião e moto/quad farão percursos distintos nesta última etapa por razões de segurança. Na 5ª etapa os concorrentes regressam a Ouarzazate e a prova termina com o tradicional Desert Grand Prix (3 voltas a um traçado com 57 quilómetros), onde mais uma vez haverá separação de percursos.
Rafael Lobato em entrevista 29 29UTC Setembro 29UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Entrevistas 16Válvulas, Podcast do 16Válvulas.Tags: ralicross
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Rafael Lobato
Voltamos hoje a falar do Ralicross.
Fazemo-lo com nada mais nada menos que o campeão 2011 , na sua categoria , Rafael Lobato.
Nos proximos minutos ficamos a conhecer um pouco mais do jovem piloto que iniciou a sua carreira nos Karts , mas que cedo se desiludiu , apostando bem no Ralicross.
Em suma…mais uma entrevista com o sêlo de qualidade do 16Valvulas , que não deve perder!
Superbikes – a crónica sobre as provas de Imola no 16Válvulas por Antonio Pestana 28 28UTC Setembro 28UTC 2011
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MUNDIAL de SUPERBIKE – IMOLA – ITÁLIA 25 de SETEMBRO 2011
REA E CHECA DIVIDEM VITÓRIAS NAS DUAS MANGAS, COM O ESPANHOL CADA VEZ MAIS PERTO DA CONQUISTA DO CEPTRO MUNDIAL.
Em Imola, autódromo Enzo e Dino Ferrari, assistimos a um fim de semana repleto de emoções fortes nas várias categorias que integram o campeonato SBK- FIM e as duas mangas SBK não foram excepção!
Carlos Checa ficou muito próximo de conquistar já nesta ronda (e em “casa” da Ducati) o título de campeão mundial SBK de 2011, o que certamente não lhe irá fugir já na próxima ronda, Magny-Cours, em território francês, já que está agora a apenas três pontos para que tal aconteça matematicamente.
Jonathan Rea mostrou-se muito forte em Itália, vencendo uma das mangas com a renovada Honda CBR 1000 Castrol.
Carlos Checa averbou, uma vez mais, o melhor tempo da superpole-3, o que lhe garantiu a primeira linha da grelha nas duas mangas disputadas. No entanto no warm up de Domingo sofreu uma queda, sendo obrigado a alinhar com a moto de reserva que não possuía as afinações a 100%. O 2º tempo pertenceu a Rea (finalmente recuperado da lesão no pulso que o tem afectado ao longo de toda a presente temporada), seguido de Haga e Sykes. Na segunda linha da grelha estavam Laverty, Haslam, Badovini e Guintoli. Max Biaggi não alinhou na “sua” prova, já que ainda se encontra em recuperação do acidente sofrido nos treinos de Nurburgring, quando foi atingido no pé por um objecto não identificado, o que lhe causou uma lesão grave no metatarso do pé esquerdo, impossibilitando-o de passar caixa na sua Aprilia, sendo forçado a ausência, o que irá acontecer também na próxima prova em Magny-Cours.
1ª MANGA,
Tom Sykes efectua um arranque canhão assumindo a liderança da prova até à 4ª volta, altura em que Rea, em ritmo endiabrado, passa o piloto da Kawasaki para não mais largar a 1ª posição até à bandeirada de xadrez. Apenas Haga conseguiu, em algumas voltas, fazer-lhe frente, acompanhando o andamento do britânico, mas sem conseguir destroná-lo da liderança, já que se tinha desenvencilhado, logo nas primeiras voltas, de Checa e Sykes, com o espanhol na última volta a garantir o 3º lugar do pódio, numa ultrapassagem a Sykes. Quinto seria Laverty, seguido de Guintoli e Melandri, este a sofrer bastante para aguentar a 8ª posição, ele que é agora (com a ausência de Biaggi) o mais directo perseguidor do líder do campeonato, Carlos Checa.
HONDA CASTROL DE JONATHAN REA
2ª MANGA
A 2ª manga de Imola foi uma corrida bastante semelhante à primeira, com Rea a sair que nem uma bala para liderar a corrida, seguindo-se Laverty, Camier (que detinha apenas o 10º tempo da grelha), Sykes e Checa.
No decurso da prova Haga vai subindo posições, desde 7º para chegar até 2º classificado, decorridas meia dúzia de voltas, com Checa em luta renhida com Laverty e Camier, e Rea sempre na frente.
A cinco voltas do fim, quando a vitória de Rea parecia vir a ser certa, eis que a electrónica da Honda do britânico o resolve trair, obrigando-o ao abandono. Azar aproveitado por Checa para assumir a liderança da prova, após luta intensa travada com Haga, vencendo assim a 2ª manga da corrida, ficando a apenas 3 pontos da conquista do título de 2011, bastando-lhe para tal averbar o 13º tempo em Magny-Cours. Tarefa que não deverá ser difícil para o motivado piloto espanhol de 39 anos. Haga seria 2º e Camier 3º, como que a dar nota aos possíveis interessados nos seus préstimos em 2012 que é um piloto de topo, havendo que contar com ele, agora que é já conhecida a decisão da Aprilia em não renovar o contrato ao britânico, sendo quase certo que o seu lugar será ocupado por Laverty, gorada que foi a hipótese deste de alinhar em MotoGP já no próximo ano. Laverty terminaria em 4º, seguido de Haslam, com Melandri a ser apenas 6º perdendo mais alguns pontos para Checa, estando agora a uns “eternos” 97.
Nota negativa para Fabrizio que não termina nenhuma das mangas, caindo de 7º classificado no campeonato para 10º, por troca com Haga, que sobe 2 posições.
JONATHAN REA
CAMPEONATO:
1 CHECA 417 pts; 2 MELANDRI 320 pts; 3 BIAGGI 281 pts; 4 LAVERTY 256 pts; 5 HASLAM 187 pts 6 CAMIER 171 pts; 7 GUINTOLI 158 pts; 8 HAGA 155 pts; 9 BADOVINI 147 pts; 10 FABRIZIO 141 pts.
A próxima prova será em França, circuito de Magny-Cours, a 2 de Outubro.
Até lá!
Texto e fotos
António Pestana-16Válvulas
Supersport – Mundial passou por Imola e a crónica está no 16válvulas por António Pestana 27 27UTC Setembro 27UTC 2011
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MUNDIAL de SUPERSPORT – IMOLA – ITÁLIA 25 de SETEMBRO 2011
GOLPE DE TEATRO EM ITÁLIA – CHAZ DAVIES PERDE A OPORTUNIDADE DE SE SAGRAR CAMPEÃO MUNDIAL NO CIRCUITO DE IMOLA
MIGUEL PRAIA ASSINA DE NOVO UM EXCELENTE 8º LUGAR.
Broc Parkes efectua a pole, seguido de Luca Scassa, Florian Marino e Chaz Davies. Praia efectua uma má qualificação averbando apenas o 19º tempo da grelha.
Uma corrida que teve de tudo: acidentes, motores partidos, lutas intensas e até um campeão mundial anunciado que não se concretizou! Chaz Davies, da equipa ParkinGO Yamaha, era candidato a levar para casa o título, já neste fim de semana, bastando-lhe “apenas” terminar a corrida no pódio.
Com um arranque canhão as duas Yamaha ParkinGO assumem as posições cimeiras, com Scassa na frente e Davies segundo, distanciando-se dos perseguidores.
Mas não seria dia de bonança para a equipa ParkinGO com Scassa a abandonar vítima de queda, assumindo Davies a posição cimeira para, poucas voltas depois, ser obrigado a abandonar quando repentinamente o motor da sua veloz Yamaha rebenta, espalhando óleo e muito fumo pela pista.
Desilusão para o piloto e equipa, que terão que adiar as comemorações da quase certa consagração do britânico como campeão mundial de SS em 2011 para França (a próxima prova), ou, caso o azar lhes bata de novo à porta, para Portugal, na disputa da última prova do campeonato, a 16 de Outubro.
CHAZ DAVIES e LUCA SCASSA
Sam Lowes assume a liderança da prova, com Fabien Foret (que efectuava uma recuperação fulgurosa desde a 12ª posição) a ser agora 2º, pressionando Lowes fortemente. Seguiam-se-lhes Florian Marino (companheiro de equipa de Foret), Gino Rea e Broc Parkes em renhida luta pelas posições cimeiras.
Sam Lowes, na frente, não consegue resistir às investidas do veterano piloto francês (38 anos) e ex-campeão mundial da modalidade, Fabien Foret, acabando por ser relegado para a 2ª posição, cortando a linha de meta a apenas 0.166 s do líder. Em terceiro ficaria Broc Parkes, na Kawasaki Motocard. Gino Rea que durante grande parte da prova havia ocupado as primeiras posições da corrida, leva longe demais o seu esforço, não evitando uma queda que o relegou para a 11ª posição final. Quarto seria Marino, após excelente corrida que o levou a destruir por completo os pneus, não conseguindo subir ao pódio.
Miguel Praia, após uma sessão de treinos para esquecer, com inúmeros problemas electrónicos (faria apenas o 19º tempo), efectua uma excelente corrida, recuperando rapidamente de 19º para 13º, conseguindo acabar a prova num excelente 8º lugar final, igualando a sua melhor classificação da temporada, motivadora para um ainda melhor resultado nas duas provas que faltam, Magny-Cours e Portimão.
CAMPEONATO:
1 DAVIES 171 pts; 2 FORET 136 pts; 3 SALOM 123 pts; 4 PARKES 120 pts; 5 LOWES 109 pts; 6 SCASSA 96 pts; 7 ELLISON 72 pts; 8 MARINO 71 pts; 9 REA 56 pts; 10 ROCCOLI 51 pts; 13 PRAIA 40 pts
A próxima prova será em França, circuito de Magny-Cours, a 2 de Outubro.
Até lá!
Texto e fotos
António Pestana-16Válvulas
Nuno Matos piloto de TT , fala em exclusivo ao 16Válvulas sobre a sua vitoria em Idanha e mais… 27 27UTC Setembro 27UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, CPTT, Entrevistas 16Válvulas, Podcast do 16Válvulas.Tags: astra proto, CPTT, nuno matos, opel
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Nuno Matos vitorioso
Poucas horas depois de ter vencido pela primeira vez um prova do CPTT à geral , Nuno Matos deu uma entrevista ao 16Válvulas.
O piloto de Portalegre que conduz um Opel Astra Proto analisa a evolução da temporada 2011 , a vitória em Idanha-a-Nova , a performance dos seus pneus Fedima , o pó da prova e no final olha para próxima prova do CPTT em Portalegre.
Revela ainda que correu nesta priva ainda lesionado depois da saída de estrada na Baja Aragón.
Tempo ainda para falarmos de 2012.
Em suma , mais uma importante entrevista com o sêlo de qualidade do 16Válvulas , que não deve perder por nada!
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Albuquerque com próxima paragem do DTM em Valência 27 27UTC Setembro 27UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in DTM.add a comment
O Circuito espanhol de Valência recebe, no próximo fim-de-semana de 1 e 2 de Outubro, a penúltima jornada do DTM – Campeonato Alemão de Carros de Turismo. Filipe Albuquerque, o único piloto português num dos mais competitivos campeonatos do mundo, espera efectuar uma boa exibição e fechar a época da melhor forma possível.
Filipe Albuquerque
Conhecedor da configuração do traçado espanhol dos tempos em que competiu na F3, Filipe espera conseguir impor um ritmo forte desde o início: “Sei que o andamento está lá. A prova disso são os tempos por volta da última jornada. Tenho de conseguir virar o resultado a meu favor, que infelizmente não tem acontecido. Estão reunidas as condições para ser bem sucedido: o Audi A4 tem-se portado muito bem, a equipa está motivada e eu ansioso por traduzir o trabalho em pista num resultado de relevo. Não há muito mais a dizer. Vou à luta”, referiu Albuquerque.
Filipe estreou-se este ano no DTM enquanto piloto oficial da Audi. Em Lausitzring o piloto português alcançou o seu primeiro ponto e desde então tem tido excelentes desempenhos. O objectivo passa por nestas duas últimas provas superar o seu melhor resultado, o oitavo lugar.
