A Pirelli encerra com êxito a sua primeira época na F1 no Grande Prémio do Brasil 30 30UTC Novembro 30UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Formula 1, Press Release.add a comment
Foto final temporada 2011 @Pirelli
O novo composto macio do novo Pirelli P Zero Amarelo, usado em competição hoje pela primeira vez, será combinado com um novo perfil para formar a base do novo pneu médio para 2012. Todos os pneus slick, excepto o composto supermacio, serão totalmente novos no próximo ano, fazendo a sua estreia no primeiro teste oficial da época de 2012, no próximo mês de Fevereiro, em Espanha.
Com a ameaça antecipada de chuva eventualmente a não se concretizar, Mark Webber da Red Bull Racing conquistou a sua primeira vitória no Grande Prémio final de uma notável temporada de estreia para a Pirelli, usando os novos pneus macios P Zero Amarelos e os médios P Zero Brancos.
Webber subiu à liderança na volta 29, depois de o seu companheiro de equipa, Sebastian Vettel, que partiu da pole e seguia à frente desde o início, ter perdido tempo com um problema na caixa de mudanças. Webber adoptou uma estratégia de três paragens nas boxes, usando três jogos de pneus macios e um de pneus médios, para ganhar a corrida com 16,9 segundos de avanço sobre o seu colega de equipa. Foi a sétima vitória da carreira de Webber, a qual lhe garantiu um terceiro lugar na classificação geral final do campeonato de pilotos.
Umas gotas isoladas de chuva caíram no paddock de Interlagos cerca de uma hora antes do início da corrida, mas a prova desenrolou-se com tempo seco e temperaturas de cerca de 24º C. Todos os 24 carros começaram com os pneus macios P Zero Amarelos, o que lhes proporcionou maior flexibilidade nas suas estratégias em caso de chuva – a qual nunca se materializou.
Jenson Button da McLaren foi o primeiro piloto a mudar para os pneus médios na volta 31, usando uma estratégia diferente da do seu companheiro de equipa Lewis Hamilton. Os quatro primeiros pilotos adoptaram uma estratégia de três paragens, sendo o piloto da Ferrari Felipe Massa, que terminou em quinto, o melhor classificado dos que usaram uma estratégia de duas paragens, tendo corrido duas tiradas com pneus macios e a final com pneus médios.
Button foi o único piloto a utilizar os pneus médios P Zero Brancos em duas tiradas, fazendo a última paragem na volta 52. O inglês conseguiu dar o máximo na sua última tirada, na perseguição do terceiro lugar final, que acabou por assegurar a nove voltas da meta: o seu oitavo pódio em nove corridas, o que cimentou a sua segunda posição no campeonato de pilotos.
A volta mais rápida também foi feita com pneus médios P Zero Brancos por Mark Webber mesmo na última volta. Foi a oitava volta mais rápida de Webber esta temporada, com os pneus Pirelli.
O Director da Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comentou: “Esta não foi a corrida que a maioria das pessoas estava à espera, com a chuva prevista a não cair. Na última corrida da época, ocorreram alguns problemas mecânicos em alguns carros, mas os nossos pneus foram completamente fiáveis – tal como têm sido durante este ano, sem falhas estruturais – e conseguimos o nosso objectivo de haver uma diferença de performance de menos de um segundo entre os compostos, o que também será o caso no próximo ano. Foi uma temporada que, se alguma coisa, excedeu as nossas expectativas – em que assistimos ao maior número de ultrapassagens por época, na história da Fórmula 1 – e eu gostaria de agradecer a todos os membros da nossa equipa em Milão, Didcot e Izmit pelo seu trabalho extraordinário nesta temporada. Devem estar todos muito orgulhosos pelos seus feitos. Gostaria também de agradecer a todas as equipas e pilotos pelo seu apoio incondicional, conselhos e parceria.”
Piloto angolano termina 24 Horas TT no pódio 30 30UTC Novembro 30UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Press Release.add a comment
Uma equipa liderada por Rómulo Branco, aos comandos de uma Isuzu D Max subiu esta tarde ao pódio das 24 Horas TT Vila de Fronteira, a competição com que encerrou a temporada internacional de todo-o-terreno.
Rómulo Branco
O piloto luso angolano que integrou na sua equipa Jorge Silva, Rui Farinha e Pedro Silva, terminou a corrida em 2º lugar entre os concorrentes inscritos com viaturas do agrupamento T2, tendo ainda alcançado um notável 11º lugar absoluto, na prova disputada no circuito português da vila alentejana de Fronteira.
Se a participação na prova organizada pelo ACP começou com um início menos feliz, já que a Isuzu D Max ficou um pouco mal tratada depois de ter capotado no decorrer dos treinos cronometrados, já na corrida o ritmo imposto permitiu à equipa apostar nas primeiras posições.
“Estou muito satisfeito. Disputei este ano três provas de grande relevo internacional e em todas elas consegui estar na luta pelo pódio. Estas 24 Horas TT foram particularmente duras mas a equipa esteve muito bem e conseguimos levar a Isuzu D Max até aos primeiros lugares, apesar de uma sequência de furos nas últimas horas não nos ter permitido terminar no Top 10, o que seria extraordinário”, salienta Rómulo Branco.
João Rato , Campeão 2011 do Desafio elf/Mazda analisa resultados no 16valvulas 29 29UTC Novembro 29UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, CPTT, Entrevistas 16Válvulas, Podcast do 16Válvulas.Tags: CPTT, desafio elf/mazda
add a comment
Mais uma conquista para João Rato
Final de temporada para o TT em Fronteira este fim-de-semana , final também para 2011 de mais uma época do Desafio elf/Mazda.
Assim, chegados à ultima prova, acabou ser nas 24 H de Fronteira que se desvendou o Campeão para este ano no único Troféu a nível de todo-o-terreno em Portugal.
O campeão coroado este fim-de-semana é o alentejano João Rato que vem hoje ao 16valvulas fazer uma análise mais completa a uma temporada que foi encurtada em algumas provas , mas em que o balanço final é positivo.
Nos próximos minutos podemos ainda ouvir João Rato fazer a sua análise às 24 h de Fronteira , onde não venceu mas conseguiu chegar ao campeonato.
Vamos ainda aprender alguns detalhes sobre a condução em todo-o-terreno à noite.
Em suma: mais uma entrevista com o cunho de qualidade do 16valvulas que não deve perder por nada!
Cliquem aqui para ouvirem e subscreverem o Podcast do 16valvulas
Kimi Raikkonen regressa à Fórmula 1 com a Renault 29 29UTC Novembro 29UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, Formula 1.add a comment
Kimi Raikkonen vai mesmo regressar ao Mundial de Fórmula 1 já em 2012. O piloto finlandês, que passou os dois últimos anos a competir no Mundial de Ralis (WRC), voltará aos monolugares com a Renault num acordo que tem a duração de dois anos.
Kimi Raikkonen
Raikkonen deixou a modalidade no final de 2009, então deixando a Ferrari, mas ao longo deste ano foram-se tornando cada vez mais frequentes os rumores de um hipotético regresso à F1. Já nas últimas semanas, surgiram notícias de que o campeão de 2009 estaria em negociações com a Williams, mas acabou por ser a Renault, com a qual estava também em negociações (como refere a revista Autosport desta semana) a garantir a participação de Raikkonen na F1 em 2012.
“Estou bastante satisfeito por regressar à Fórmula 1 depois de dois anos de ausência e estou grato à Lotus Renault GP por me oferecer esta oportunidade. O meu tempo no Mundial de Ralis foi útil na minha carreira enquanto piloto, mas não posso negar o facto de qua minha fome pela F1 se tornou imensa ultimamente. Foi uma escolha fácil já que fiquei impressionado com as ambições da equipa. Agora, estou ansioso por ter um papel importante no desenvolvimento da equipa e levá-la para a frente da grelha”, referiu Raikkonen acerca deste regresso.
Com Vitaly Petrov a dispor de mais um ano de contrato com a Renault (que para o ano conhecida como Lotus-Renault) está assim completa a dupla da formação britânica.
F1 -Gp Brasil -final temporada 2011 – Crónica by Nuno Leite Castro 29 29UTC Novembro 29UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Formula 1, Nuno Leite Castro.Tags: brazil, F1, gpbrasil, losminidrivers
add a comment
GP segundo losminidrivers.com
GP de Brasil, Interlagos, último GP da temporada. Com tudo decidido faltava apenas saber quem é que iria ficar com o 2º lugar do campeonato e o último lugar do pódio. Brasil, terra de alegria e paixão, é bonito de se ver um GP cheio de cor, musica e alegria!! Já do circuito não se pode dizer muito, não é que seja excitante ou muito técnico, na verdade é um circuito muito curto e com apenas dois pontos de ultrapassagem ditos normais!
Vettel conquistou mais uma pole position, e saiu na frente do GP. Webber que arrancara de 2º assim ficou até Vettel começar a ter problemas de caixa de velocidades, assim não fosse e seria um paseio enorme dos Red Bull, aliás, foi um passeio dos Red Bull tal foi a diferença dos dois para os demais.
É a particularidade deste GP, é tão duro para a caixa de velocidades como o é o GP do Mónaco, mas é apenas e só isso, não fosse os adeptos serem tão calorosos e este GP estaria ao nível da Coreia do Sul, apático e sem grande adrenalina. A Red Bull finaliza assim mais uma temporada de F1 com os dois títulos no bolso e uma dobradinha no final, não se avizinha um futuro fácil para os seus concorrentes mais directos. Alonso largou de 5º e logrou passar Hamilton na largada e Button depois numa das ultrapassagens mais emocionantes da época, digo isto porque não foi em nenhum ponto de ultrapassagem dita normal, mas sim por fora na curva da “Ferradura”, por fora!!!!! Mas há que tirar o chapéu a Button por duas razões, primeira, porque soube ser ultrapassado sem causar acidente e segundo porque depois de engolir aquele sapo, e que sapo que Alonso lhe deu, ainda foi buscar o 3º posto e terminar a época no 2º posto da geral mostrando que é sem dúvida alguma o melhor dos não Red Bull!! Webber ganhou assim o seu primeiro GP da época, talvez lhe dê animo para a próxima época.
O bom do fim de semana
Mark Webber claro está, pela sua primeira vitória! A Red Bull porque fez a dobradinha! Jenson Button porque engoliu uma RÃ e depois retribuiu-a e porque soube sempre controlar os adversários directos na luta pelo 2º na geral e porque também sabia que no final iria ser rápido, excelente Button! A Sauber que fez uma boa corrida conseguindo assim o 7º posto da geral ganhando a luta com a Toro Rosso. A Force India que termina o campeonato muito bem, colocando os seus dois pilotos nos pontos.
O mau do fim de semana
a caixa de velocidades que traiu Vettel, a sorte do alemão é que o azar já veio tarde, pois com azares não há milagres. Lewis Hamilton porque continua com o azar atrás dele (desistência caixa de velocidades) mas porque não conseguiu passar Massa. E por falar em Massa, este já tem lugar cativo aqui na minha crónica, terminou em 5º e sucedeu a Ivan Cappeli como o piloto a terminar um campeonato desde 1992 sem ir ai pódio com um Ferrari, muito mau mesmo. Schumacher, outro cativo, que está sempre envolvido em acidentes, a culpa não foi dele, mas estava lá, assim saboreia o que é andar no meio da F1, onde o espectáculo acontece! Williams, má época!
Um aparte, foi arrepiante ver tantos capacetes do Ayrton Senna neste GP, foi uma maneira que os pilotos fizeram, não só para comemorar o tri do Senna, mas também para ajudar o Instituto Senna que ajuda os meninos mais desfavorecidos e que no Brasil há bastantes. De referir a mudança dos nomes de 3 equipas para o ano, a saber, Renault passa para Lotus, esta que já foi a Toleman, a Benetton. A Virgin que passa para Marussia e a Lotus que passa para Catheram.
Uma palavra para a FIA, só de referir que conseguiu passar uma época inteira, 19 GP’s sem punir ou castigar a Red Bull por ter uma asa da frente para além das leis e que mais uma vez se viu aqui no Brasil.
E assim foi mais uma temporada de F1, dominada por Vettel e o seu magnifico Red Bull, veremos como será o próximo ano e veremos se esta parceria minha com o 16 Válvulas continuará. Desde já deixo o meu apreço e agrado por esta participação num dos blogs mais completos de desporto que existem em Portugal e que está disponível para todos através da plataforma global que se chama internet, http://16valvulas.wordpress.com/, a todos um bem haja e uma continuação de bom trabalho, eu cá vou esperar ansiosamente pelos testes de inverno para saber como serão as novidades para a próxima época, aliás, já estou com saudades da F1.
E obrigado a todos aqueles que me seguiram e que de uma maneira ou de outra se expressaram! Deixo aqui a minha consideração e agradecimento! Obrigado!
Até breve,
Nuno Leite Castro
Rui Lopes vence Desafio Elf/Mazda nas 24 Horas de Fronteira, mas João Rato é o novo “Campeão” 27 27UTC Novembro 27UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Press Release.add a comment
Chegou hoje ao fim a maratona de Fronteira com a vitória a sorrir a Rui Lopes que se revelou o verdadeiro ponta de lança das cinco BT-50 do Desafio Elf/Mazda, na 24 Horas de Fronteira, sendo o mais rápido entre as “pick-ups” da marca nipónica, assegurando um excelente 10º lugar da geral. As Mazda BT-50 revelaram mais uma vez uma enorme fiabilidade com as cinco equipas inscritas a verem a bandeirada de xadrez depois de 24 horas de uma corrida muito dura e com uma série de peripécias. Foi, afinal, em ambiente de festa que terminou esta quarta edição do Desafio Elf/Mazda, disputado da primeira à última prova e com a totalidade das equipas a revelarem um empenho inigualável, e emprestando um ambiente de competição muitíssimo saudável.
Rui Lopes, que, com esta vitória assegurou o 2º lugar do Desafio Elf/Mazda mostrava-se no final “muito contente por termos atingido o objectivo que era ganhar a prova. Foi uma prova dura, em que o nosso carro não esteve isento de problemas, mas a verdade é que conseguimos debelar todas as crises e acabámos por vencer o Desafio aqui em Fronteira, conquistando ainda um óptimo 10º lugar à geral. Toda a equipa está de parabéns.”
O segundo classificado entre as Mazda foi Paulo Pinto, concorrente ao Desafio e o grande mentor da equipa Xuxas Team Sport que este ano disputou, com sucesso, o Desafio, fazendo alinhar duas Mazda BT-50. O 18º lugar à geral foi “muito bom. Trabalhámos muito, quer antes quer durante a prova e a verdade é que o esforço desta grande e muito empenhada equipa deu frutos. Estou, como é fácil de perceber, radiante.”
Bruno Oliveira, que já vencedor da primeira edição do Desafio Elf/Mazda, viu finalmente exorcizados os azares deste ano e fechou o pódio entre as BT-50. Ainda assim, o início foi periclitante, com a BT-50 a “queixar-se” novamente de problemas de caixa de velocidades. “Perdemos muito tempo na fase inicial da prova para trocar a caixa, mas dai em diante as coisas começaram a correr melhor, salvo uma ou outra crise normal, e não só conseguimos chegar ao final da prova, como asseguramos o terceiro lugar entre os carros do Desafio Elf/Mazda.”
Um erro na classificação após as primeiras 12 horas de prova ainda colocaram João Rato como vencedor antecipado do Troféu, mas a verdade é que o piloto de Portalegre teve mesmo que cumprir toda a prova e o quarto lugar final, a somar quinto obtido na primeira metade, significou a conquista do título para o piloto que até Fronteira tinha ganho todas as provas da competição. “Foi um ano excelente, mas esta corrida teve momentos muito stressantes. Tivemos acidentes, problemas mecânicos, enfim uma série de percalços que nunca nos tocaram ao longo de toda a época. Estou naturalmente radiante com a conquista do Desafio, que dedico inteiramente à Xuxas Team Sport, que esteve absolutamente imparável ao longo de toda a temporada e que provou mais uma vez, este fim-de-semana, aqui, em Fronteira todo o seu profissionalismo e dedicação.”
A fechar a armada do Desafio Elf/Mazda ficou Pedro Barroco, sendo entre todos aquele que mais problemas sentiu. Barroco chegou a estar na liderança do Desafio/Elf Mazda, mas…“foi uma prova complicada em, que terminámos quase a passo, após um problema de caixa de velocidades que nos atrasou praticamente desde metade da corrida. É sabido que esta é uma prova muito dura, mas para nós, foi , sem dúvida, uma jornada cheia de percalços que, obviamente se reflectiram no resultado final,” esclareceu o piloto.
Classificação Final:
1º Rui Lopes/Hélder Oliveira/João Pais/Durval Costa (Evicar), 24ho2mo6.91s
2º Paulo Pinto/Pedro Marcelo/Ricardo Porém/João Rato (Xanauto), a 7 voltas
3º Bruno Oliveira/Lígia Albuquerque/Rui Neves/José Ferraz (Santogal F), a 13 voltas
4º João Rato/José Motaco/Francisco Jacinto/Carlos Pinto (Xanauto), a 24 voltas
5º Pedro Barroco/José Pereira/Nuno Barroco/João Elias (Santos da Cunha II), a 39 voltas
Classificação do Desafio Elf/Mazda (Provisória):
1º João Rato, 97 pontos
2º Rui Lopes, 92
3º Paulo Pinto, 68
4º Pedro Barroco, 61
5º Bruno Oliveira, 27
6º Carlos Aires, 18
7º João Pais, 15
8º Durval Costa, 12
Sebastian Vettel ‘voa’ para a pole position e para novo recorde 27 27UTC Novembro 27UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, Formula 1.add a comment
Sebastian Vettel esteve imbatível na derradeira sessão de qualificação do Mundial de Fórmula 1, com o piloto alemão da Red Bull a conseguir a sua 15ª pole position da época, registo que lhe permite ser agora o detentor do recorde até aqui conseguido por Nigel Mansell, de maior número de poles numa só temporada.
Sébastian Vettel
Os piores receios de Lewis Hamilton confirmaram-se na sessão de qualificação para o GP do Brasil. O piloto britânico, que ontem havia marcado o ritmo nos treinos livres, temia que os Red Bull ainda tivessem alguma velocidade escondida para o dia de hoje e a sessão de qualificação mostrou mesmo que os monolugares projetados por Adrian Newey estavam num patamar superior.
E uma vez mais são os dois Red Bull a ocupar a primeira linha da grelha para a corrida de amanhã, com Vettel a efetuar uma volta inigualável em 1.11,918s, sendo mesmo o único a rodar abaixo do segundo ’12. A pouco menos de dois décimos ficou Mark Webber, com este a confirmar a competitividade dos RB7 em Interlagos.
Na terceira posição ficou Jenson Button, com o piloto da McLaren a confirmar que os seus problemas de ontem com os pneus macios foram ultrapassados e a conseguir assim ficar na frente de Hamilton, mas a quase quatro décimos do autor da pole. Hamilton ficou em quarto, batendo o Ferrari de Fernando Alonso já nos instantes finais, acabando o espanhol por ser o quinto, posição que tantas vezes ocupou neste ano.
Nico Rosberg esteve em boa forma ao levar o seu Mercedes até à sexta posição, logo à frente do melhor dos brasileiros em contenda na Q3, que foi Felipe Massa, com o segundo Ferrari. Adrian Sutil (Force India) foi o oitavo da sessão, enquanto Bruno Senna conseguiu chegar à nona posição após uma boa prestação, e Michael Schumacher o décimo.
Paul di Resta não conseguiu imitar o seu companheiro de equipa, ficando-se pela 11ª posição na grelha, tendo atrás de si o veterano Rubens Barrichello, que poderá amanhã realizar o seu derradeiro grande prémio de Fórmula 1 ao serviço da Williams.
A dupla da Toro Rosso não esteve tão bem, desta feita, com os seus dois pilotos a ficarem-se pela 13ª e 14ª posição, ficando Jaime Alguersuari na frente de Sebastien Buemi, com este a queixar-se na segunda fase da qualificação da perda de potência do motor do seu monolugar. Vitaly Petrov viu-se, desta vez, amplamente batido por Senna, ficando com o 15º tempo e à frente dos dois Sauber.
A acompanhar os seis pilotos das equipas mais jovens na Fórmula 1 ficou, nesta sessão, Pastor Maldonado, com o piloto da Williams a não conseguir um tempo que lhe permitisse passar da Q1. Na cauda do pelotão, tudo a pares: os dois Lotus na frente dos dois Hispania e os dois Virgin na última linha, numa prestação que acaba por ser dececionante para esta equipa.
Q3
1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1.11,918s
2 Mark Webber Red Bull-Renault + 0,181
3 Jenson Button McLaren-Mercedes + 0,365
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 0,562
5 Fernando Alonso Ferrari + 0,673
6 Nico Rosberg Mercedes + 1,132
7 Felipe Massa Ferrari + 1,150
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes + 1,380
9 Bruno Senna Renault + 1,843
10 Michael Schumacher Mercedes
Q2 – Tempo limite de passagem à Q3: 1.13,571s
11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1.13,584s
12 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1.13,801s
13 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.13,804s
14 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.13,919s
15 Vitaly Petrov Renault 1.14,053s
16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1.14,129s
17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1.14,182s
Q1 – Tempo limite de passagem à Q2: 1.14,571s
18 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1.14,625s
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1.15,068s
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 1.15,358s
21 Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1.16,631s
22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1.16,890s
23 Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1.17,019s
24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1.17,060s
Lewis Hamilton lidera segunda sessão pautada pelo equilíbrio 26 26UTC Novembro 26UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, Formula 1.add a comment
Lewis Hamilton liderou a segunda sessão de treinos livres para o GP do Brasil, a qual ficou marcada pelo grande equilíbrio nos lugares da frente. Com efeito, entre Hamilton e Nico Rosberg (Mercedes), que foi o oitavo, existiram apenas 0,480 segundos de diferença.
Lewis Hamilton
O piloto da McLaren cotou-se como o mais veloz desta segunda sessão, com um tempo de 1.13,392s, deixando Sebastian Vettel (Red Bull) no segundo posto, a 0,167s, ao longo de um ensaio bastante movimentado e em que a grande maioria dos pilotos contou com dificuldades de aderência. Foi graças a isso que muitos acabaram por protagonizar longos ‘slides’ e trajetórias largas que acabavam por resultar em breves incursões por fora de pista.
Com a melhoria das condições da pista e com a montagem dos pneus macios, os tempos foram baixando, cabendo a Hamilton o registo da melhor volta, com Vettel logo atrás de si e Mark Webber, noutro Red Bull, na terceira posição e não muito longe (0,195s). Fernando Alonso, refeito dos problemas da manhã, ficou na quarta posição, a 0,206s, enquanto Michael Schumacher ficou na posição seguinte com o seu Mercedes, a apenas 0,331s.
Felipe Massa levou o outro Ferrari ao sexto posto, a 0,358s, enquanto Jenson Button (McLaren) ficou no lugar seguinte, a 0,395s. Nico Rosberg foi, então, o oitavo, ao passo que as restantes posições do top 10 foram ocupadas pelos dois Force India, com Adrian Sutil na frente de Paul di Resta. Logo a seguir ficaram os dois pilotos da Renault, com Vitaly Petrov a retomar o seu lugar para ficar na frente de Bruno Senna.
De forma curiosa, o resto da classificação ficou ordenada com as duplas de pilotos de cada equipa a ficarem juntos, ou seja e por ordem de posicionamento: Sérgio Perez e Kamui Kobayashi, Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari, Pastor Maldonado e Rubens Barrichello, Jarno Trulli e Heikki Kovalainen, Jerôme D’Ambrosio e Timo Glock e, por fim, Daniel Ricciardo e Vitantonio Liuzzi.
De notar que o único incidente mais marcante teve como protagonista Sergio Perez, com este a parar na pista com problemas mecânicos do seu Sauber a cerca de sete minutos do final da sessão.
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1.13,392 35 Voltas
2 Sebastian Vettel RBR-Renault 0.167 41
3 Mark Webber RBR-Renault 0.195 41
4 Fernando Alonso Ferrari 0.206 35
5 Michael Schumacher Mercedes 0.331 38
6 Felipe Massa Ferrari 0.358 39
7 Jenson Button McLaren-Mercedes 0.395 36
8 Nico Rosberg Mercedes 0.480 42
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes 0.752 41
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 1.415 48
11 Vitaly Petrov Renault 1.464 38
12 Bruno Senna Renault 1.539 37
13 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1.578 32
14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1.627 45
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1.872 44
16 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1.996 41
17 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 2.287 43
18 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 2.511 40
19 Jarno Trulli Lotus-Renault 2.906 36
20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 2.946 48
21 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 4.639 39
22 Timo Glock Virgin-Cosworth 4.659 45
23 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 4.975 42
24 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 5.084 42
Mark Webber destaca-se no primeiro treino livre em Interlagos 26 26UTC Novembro 26UTC 2011
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, Formula 1.add a comment
Mark Webber (Red Bull) foi o piloto mais rápido na primeira sessão de treinos livres para o GP do Brasil, naquela que é a derradeira prova do Mundial de Fórmula 1 de 2011.
Mark Webber
O piloto australiano mostrou que os monolugares de Milton Keynes estão também bastante rápidos em Interlagos com uma volta em 1.13,811s, acabando por bater o britânico Jenson Button (McLaren) por apenas 0,014s. Com efeito, esta primeira sessão deixa antever uma nova batalha entre estas duas equipas pelos lugares cimeiros, na medida em que Lewis Hamilton (McLaren) ficou na terceira posição e a apenas 0,150s.
Sebastian Vettel foi o quarto, com o segundo Red Bull, mas o piloto alemão apenas utilizou os pneus de teste da Pirelli, ficando a 0,214s do seu companheiro de equipa.
Empenhado em dar uma pequena alegria aos seus adeptos, Felipe Massa acabou por ser o melhor dos Ferrari, no quinto posto, ficando imediatamente à frente de Fernando Alonso, que voltou a ter uma sessão afetada por problemas mecânicos no seu monolugar, tal como já sucedera na Índia: o piloto espanhol parou logo à saída do ‘S de Senna’ e, uma vez mais, com problemas de motor.
Michael Schumacher levou o seu Mercedes à sétima posição, embora já a mais de um segundo, sendo seguido pelo Force India do seu compatriota Nico Hulkenberg e pelo outro monolugar indiano de Paul di Resta. Nico Rosberg encerrou o lote dos dez melhores, com o segundo Mercedes.
Jaime Alguersuari foi o 11º, com o Toro Rosso, ficando na frente de Romain Grosjean, com o seu Renault, embora este também tenha tido um problema mecânico com o seu monolugar, o qual o obrigou a parar em pista. A seguir ficaram mais dois pilotos brasileiros, com Rubens Barrichello (Williams) a superar Bruno Senna (Renault). Nota ainda para o último tempo de Jan Charouz, que ficou a cerca de meio segundo do seu companheiro de equipa, Daniel Ricciardo.
Carlos Alonso piloto de Gt´s com a Goodsense Racing Team faz balanço 2011 no 16Válvulas 26 26UTC Novembro 26UTC 2011
Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Campeonato de España Iber GT, Campeonato de Portugal de Circuitos, Campeonato de Portugal de GT, Campeonato Nacional de Circuitos GT4, Entrevistas 16Válvulas, Podcast do 16Válvulas.Tags: goodsense, gt4
add a comment
Carlos Alonso
Final de temporada 2011 para a equipa Goodsense Racing Team , ocasião para balanços.
Hoje trago os comentários e análise de um dos pilotos desta equipa , Carlos Alonso , piloto de Vila Real que participou nos Campeonatos de GT´s em Portugal e ainda em Espanha.
Nos próximos minutos vamos analisar as performances com os seus carros para 2011 , um Aston Martin e também um Ginetta.
Em suma …mais uma entrevista com o sêlo de qualidade do 16valvulas que não deve perder por nada!
Cliquem aqui para ouvirem e subscreverem o Podcast do 16valvulas
