F1: Resumo da Epoca 2011 por Nuno Leite Castro

Campeão Vettel by Bruno Mantovani

2011, é o virar de uma década na F1, de uma década onde a Ferrari dominou os primeiros anos com M. Schumacher, depois a Renault com Alonso, a McLaren por Hamilton, a Brawn GP por Button e a Ferrari pelo meio com Raikkonen até que surgiu, aquilo a que eu chamo de o carro épico” TAKE II”, o Red Bull de Vettel. E chamo-lhe isso porquê, porque em 1993 a Williams tinha construído o carro perfeito (TAKE I), banido entretanto pela FIA, com que fez que o Williams de 1994 pilotado por A. Senna fosse muito mau e necessitaria de muita evolução e de tão mau que era, “levou” um dos malogrados pilotos de sempre.

Histórias à parte, refiro-me à peça de engenharia aerodinâmica, construída por Adrian Newey, sim esse mesmo que fez o Williams de 94… é considerado por muitos desde 2010, ano em que Vettel ganhou o seu primeiro titulo de pilotos como o melhor carro desde o Williams de 93. Mas se é de facto uma obra-prima, que o é, não se pode desmentir, é também um carro às margens das regras, isto porque utiliza uma asa frontal muito “móvel”, adorna mais do que é permitido, dando assim uma melhor abordagem tanto à entrada como à saída da curva, deveria então, ser abolido ou castigado como o Williams de 93 o foi, mas passeia-se impune pelos campeonatos de 2010 e 2011.

2011, caracteriza-se por uma mudança profunda nas regras, tanto de pneumáticos, como a duração das caixas de velocidades e motor, a introdução da asa traseira amovível DRS, a continuação do KERS e a continuação da proibição de testes em circuito completo durante a época desportiva (são permitidos testes em linha recta, supervisionados pela FIA).  E claro a estreia da Índia no calendário, se não fosse a situação instável que se vê no Bahrein e este teria sido o campeonato mais longo dos 61 já disputados com 20 corridas no total, mas o 62ª temporada ficou-se por 19 GP’s.

 

O bom do ano de 2011,

Sebastien Vettel, porque é o campeão, o bi-campeão, consegui 11 vitórias, 15 poles batendo o recorde de Mansell, porque liderou 3796 dos 5796 km do campeonato, batendo outro recorde de M. Schumacher, em suma, o titulo foi bem empregue, não foi obra do acaso!

Jenson Button porque era considerado o “wing man” de Hamilton, mas que de facto deu uma “abada” ao seu companheiro de equipa, sendo muito preciso e engenhoso nas suas estratégias, dominando o desgaste dos pneus e mostrando toda a sua classe no GP do Canadá onde a meio da corrida estava em último e logrou vencê-la! A melhor corrida do ano, na minha opinião!

Fernando Alonso, excelente, para quem rema numa jangada no meio de um Oceano! Lutou, lutou, lutou e conseguiu vencer a obra-prima da Red Bull nem que tenha sido apenas uma vez! Deu luta, andou na frente, só não conseguiu mais porque este Ferrari de 2011 mais parecia um FIAT!

Nico Rosberg, tem a seu lado o hepta campeão do mundo, e daí…não se atemorizou, partiu para uma boa época e terminou à frente de Schumacher, muito bom para quem conduz sempre sob brasas!

Paul Di Resta, excelente pelo facto de ser um rookie e de ter sido o piloto que mais km percorreu esta época! Excelente para o rookie, para mim a par de Sergio Perez, os rookies do ano!

A Red Bull porque em 19 GP’s arrancou 18 poles positions, fez lembrar a McLaren de 89/90/91, conseguiu 12 vitórias, 10 melhores voltas, 27 pódios, 4000 km na liderança e ainda 798 voltas na frente, um ano de “plutónio” para esta equipa austríaca.  A McLaren, porque como é seu apanágio, pode começar mal, mas levanta-se sempre e consegui dar luta e justiça seja feita, dar luta a este Red Bull é obra dos deuses! A Lotus de “Tony”, com um “Seat Marbella” chegou a dar luta aos Williams, Sauber, e è grande Renault! Excelente para que tem tão poucos recursos! E posso considerar que a evolução da Mercedes foi agradável! E à Toro Rosso, foi muito divertido ver os seus dois pilotos a lutarem entre si!

 

O mau do ano de 2011,

Nem sei por onde começar… vamos pela frente, Mark Webber, apesar de ter sido o piloto com mais voltas rápidas (7) do ano, levou um daqueles banhos do seu companheiro de equipa, mas que banho, Webber com os mesmos ovos não fez a mesma omeleta de Vettel, muito mau para quem dispõe da melhor obra prima dos últimos 20 anos!

Lewis Hamilton, ainda é muito verde, sem carro vê-se atolado atrás no pelotão, é agressivo, sim fazem falta pilotos agressivos, mas não podem ser estúpidos, um GP é uma maratona, não um sprint! Esteve envolvido em demasiados acidentes e incidentes para um piloto de topo, um má época, para recordar e aprender com os erros! Muito mau mesmo, talvez porque visse a frieza de Button no momento da adversidade e não conseguisse acompanhar o ritmo!

Felipe Massa, nem vou comentar!

Michael Schumacher, sim foi bom, sim ganhou muito, sim mas agora não tem carro, tem Brawn mas não tem carro e os erros de principiante foram demasiados, por mim pode ficar na F1 por mais 10 anos, mas está a sujar a folhinha que tanto lhe custou a preencher, às custas de Hill e Villeneuve e Barrichello e Irvine e Massa..mas isso são outras contas..

Petrov, não tem estofo para a F1, só dólares!

A Ferrari não esteve à altura do ano, tentou mas não conseguiu, muito mau para quem dominou a última década. A Williams que não está a fazer jus ao seu bom nome, e assim sendo as épocas de Barrichello e Maldonado foram péssimas. A HRT e a Virgin, estão a tentar, mas na F1 não basta tentar, tem que se ser ousado, arriscar e não andar só a passear, afinal de contas, isto é F1! Fiquei desiludido com a Force India que vinha em crescendo nas últimas épocas, com a Sauber idem! À Renault só a dizer que não se brinca com as pessoas e muito menos com os contratos profissionais, ainda bem que se vão retirar!

 

Palavra à FIA,

A ideia dos pneumáticos foi excelente, parabéns! O regresso do Kers, muito bom, o aumento de tempo de uso dos motores e caixa também muito bom. O DRS, uma palhaçada! Parece um joguinho de computadores, a implementar o DRS é na pista toda e não em zonas, não gostei, e tirou veracidade às capacidades de pilotagem! Uma porcaria!

Olhar melhor para as equipas e ver como elas tratam os pilotos, porque deveriam ser elas a pagar aos pilotos e não vice-versa, isso sim, seria bonito de se ver na F1, só 4 equipas pagam ordenados a pilotos, uma vergonha! Que venham daí esses testes a meio da época, que a F1 bem precisa para dar mais espectáculo!

 

 

Expectativas para 2012,

Uma Ferrari mais ousada, ansioso por ver o tão falado Ferrari de 2012. Uma McLaren cheia de energia. E uma Red Bull a tentar fazer o mais difícil, manter-se no topo!

Williams, Raikkonen regressa, mais um campeão do mundo em pista, e aí vão 6! Excelente! Ansioso para ver o que vai fazer o Sir Williams! Ansioso por ver como os carros de vão comportar sem os escapes laterais ou frontais como queiram. Ver o que anda a Pirelli a tramar! E a estreia de Austin no EUA em GP’s!

Em suma, já tenho saudades e estou ansioso que comecem os testes de inverno! Até lá desfrutem e nós vemo-nos em Melbourne a 18 de Março de 2012.

Nuno Leite Castro, a voar baixinho com o 16 Válvulas!

Final de temporada @foto Pirelli