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MotoGp-A antevisão para Sepang by Aires Pereira 23 23UTC Outubro 23UTC 2009

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Depois de Sepang é Valencia e depois…acabou!!!!!!

Falamos obviamente de MotoGP e do fim da época de 2009.

Época de 2009 que trará certamente o sétimo ceptro a Rossi. Este italiano que tem maravilhado o mundo inteiro nos últimos 10 anos, vai ficar para a história como o melhor piloto de todos os tempos ao nível do campeonato do mundo de motociclismo, em todas as suas categorias!

Mas estou a repetir-me…já tinha dito isto há uns tempos atrás!!!!

Depois faremos talvez uma retrospectiva piloto a piloto para vos dar a conhecer um pouco de todos eles, que este ano são todos campeões mundiais, seja em MotoGP, Superbike, 250cc ou 125cc…mas todos os pilotos deste pelotão já foram campeões mundiais. Dá que pensar, não?

Bom, mas passemos à Malásia, mais concretamente a Sepang para mais uma ronda do mundial.

A luta pelo primeiro lugar está praticamente arrumada. Rossi deverá reclamar o primeiro lugar já neste domingo. Os 38 pontos que tem de avanço para Lorenzo permite-lhe ficar em quarto lugar (se Lorenzo ganhar) e mesmo assim sagrar-se campeão do mundo. Mas para isso Rossi teria que descer ao nível dos seus piores resultados este ano em Portugal e Inglaterra e não é muito credível que isso aconteça. Nos primeiro treinos livres, o quarto posto pertence a Rossi.

A luta pelo terceiro e quarto posto no mundial tem como protagonistas Stoner e Pedrosa. E tal como na semana passada não se prevê grande modificação neste fim de semana. Mas esta será uma luta que caso não aconteça nada de extraórdinario, será levada até Valencia!

Por agora, Stoner está à frente de Pedrosa na grelha provisória. E assim deverá permanecer até à ultima volta no Domingo.

Resta-nos Colin Edwards e Andrea Divisioso em luta pelo quinto e sexto lugar final. Edwards tem vindo a superiorizar-se a Dovisioso nas últimas corridas, e em entrevista desta semana afirmava querer passar o piloto da Honda até Valencia. Mas a aproximação tem vindo a ser lenta e Dovisioso parece disposto a acabar com ela. Nos treinos livres ficou com um fantástico quinto tempo, enquanto Edwards ficava pelo nono lugar.

É certo que, caso olharmos para o percurso dos dois pilotos, Edwards, apesar de muito mais regular, está uns “furos” abaixo de Dovisioso. Andrea Dovisioso tem obtido (quando acaba a corrida…) bons resultados, tendo inclusivamente ganho a prova em  Inglaterra (curiosamente também foi o melhor resultado de Edwards nesta época).

Portanto Sepang poderá vir a ter grandes momentos de emoção, tudo dependendo das posições que os pilotos forem ocupando durante a corrida.

Se Rossi não arrancar bem, é provável que se deixe ficar pelo quarto lugar aguardando que Pedrosa “se atire para o chão” para poder subir ao pódium sem se colocar em perigo. Se Pedrosa arrancar bem (justiça lhe seja feita – é o rei dos arranques…) também poderá fazer um brilharete. Se Jorge Lorenzo estiver nos seus dias, será muito difícil arreda-lo da vitória…a não ser que Rossi também esteja inspirado e aí…segurem-se bem, porque o espanhol vai fazer das tripas coração…não tem nada a perder!!!!

Jenson Button Campeão de F1 em 2009 18 18UTC Outubro 18UTC 2009

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Parabéns.

Mais detalhes a seguir

Lotus inicia testes no túnel de vento 14 14UTC Outubro 14UTC 2009

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Lotus 2010

A Lotus divulgou nesta quarta-feira as primeiras imagens do carro da próxima temporada. A equipa iniciou o trabalho de desenvolvimento do modelo no túnel de vento. Para o chefe de equipa, Mike Gascoyne, a conclusão desta fase é uma grande conquista, embora ele admita que ainda há muito para ser feito antes do início do campeonato de 2010.

Tem sido um período muito complicado desde que nosso registo foi confirmado pela FIA. Nós trabalhamos por esta entrada na F1 por alguns meses, então, já tínhamos aspectos de infraestrutura da equipa no lugar: finanças, fábrica e gestão“, disse Gascoyne. “Uma vez que nosso cadastro foi confirmado no meio de Setembro, pudemos acelerar o nosso recrutamento e processo de desenvolvimento do carro“, acrescentou.

Gascoyne afirmou também que a meta é deixar o carro pronto para os testes em Fevereiro, para que a equipa possa fazer a pré-temporada em preparação para o GP do Bahrein, em Março. O dirigente falou também sobre contratação de pilotos. “Estamos a olhar de perto para o mercado de pilotos para determinar nossas melhores opções para o ano que vem, incluindo pilotos malaios, mas nenhuma decisão foi feita ainda.

Precisamos de pilotos versáteis, confiáveis e técnicos que nos ajudem a desenvolver o carro ao longo da temporada, mas, ao mesmo tempo, precisamos de pilotos que estejam famintos por resultados e que possam extrair performance do carro sempre“, encerrou Gascoyne.

Davide Valsecchi o mais rápido no 1ªdia de testes em Jerez 7 07UTC Outubro 07UTC 2009

Posted by Diogo Oliveira in Uncategorized.
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Davide Valsecchi

A GP2 voltou ao activo nesta terça-feira pela primeira vez após o final da temporada, disputado há duas semanas em Portimão. E, sem contar com o campeão Nico Hülkenberg, o vice Vitaly Petrov e o terceiro classificado Lucas Di Grassi e o português Álvaro Parente, coube a Davide Valsecchi assumir o comando dos trabalhos no primeiro teste de pós-temporada, realizado em Jerez de la Frontera. O italiano correu com um carro da Coloni e superou Roldán Rodríguez na liderança da tabela de tempos.

O rookie Jules Bianchi apareceu em terceiro, ao volante de um monolugar da ART, com Jérôme D’Ambrosio em quarto e Diego Nunes, na Racing Engineering, na quinta posição. Dez pilotos deram suas primeiras voltas com um carro da GP2. Já Ricardo Teixeira, o luso-angolano conseguiu a 14ªposição na tabela de tempos, ao volante de um Super Nova, antigo carro de Álvaro Parente em 2008.

Quanto aos pilotos que testaram com o Ocean Racing Technology, o mais rápido foi Phillip Eng (19º), a quase dois segundos de Valsecchi. Já o outro piloto que testou o Ocean, Josef Kral, não foi além do 23ºtempo, a cerca de 2,2s de Davide Valsecchi, o mais rápido no fim dos trabalhos desta terça-feira.

Os treinos continuam nesta quarta-feira, e a expectativa é de que Bruno Senna complete uma sessão até o final da semana com o carro da iSport, sua ex-equipa na categoria.

Confira a tabela de tempos:

Sem título

F1 Massa pretende voltar em Abu Dhabi 6 06UTC Outubro 06UTC 2009

Posted by Diogo Oliveira in Uncategorized.
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Felipe Massa esteve em Maranello

Felipe Massa não escondeu a vontade de voltar a pilotar um carro de F1, mas negou ter pressa para fazer isso. Tanto que o plano do brasileiro é regressar às pistas na última etapa da temporada de 2009, em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, no dia 1 de Novembro. Correr no Brasil no próximo dia 18 parece fora de hipótese.

O piloto está na Itália, onde foi à sede da Ferrari em Maranello nesta segunda-feira pela primeira vez desde o acidente no treino de Qualificação para o GP da Hungria, em Julho. O vice-campeão da F1 em 2008 vai dar início a uma série de actividades voltadas para a sua recuperação, tais como trabalhos no simulador da equipa. Também está previsto um teste com o F2007, com pneus da GP2, em Fiorano.

Entretanto, a equipa italiana garantiu que esse treino não vai acontecer nesta semana, afastando, a possibilidade do regresso de Massa já no GP do Brasil. “Seria muito perto do limite [voltar no Brasil]. Vamos ver para Abu Dhabi, pois vamos precisar de autorização da FIA. Depende do teste [com a F2007]“, disse Massa em entrevista dada à imprensa italiana.

Seria errado ter pressa. Claro que tenho uma vontade enorme de voltar. Lembro-me perfeitamente de como se pilota. Mas devo fazer isso no momento certo, quando estiver em forma“, afirmou o brasileiro, que admitiu ter tido muita sorte no acidente sofrido em Hungaroring, em que uma mola que saiu do carro de Rubens Barrichello atingiu a testa de Massa.

O dano poderia ter sido muito grave. Considerando a forma como me sinto agora, não tenho dúvidas que tive muita sorte. Tenho visto muitas vezes o acidente na TV e [a foto] com o olho lesionado logo depois. É chocante, mas eu estava a dormir e não conseguia sentir nada“, falou.

Por fim, Felipe saudou a decisão da Ferrari de contratar Fernando Alonso como seu companheiro de equipa para 2010. “Ele é um piloto muito bom. Faremos uma boa parceria, e espero terminar na frente dele.

Pedro Petiz dá ao Sporting a 1ªvitória na Superleague 4 04UTC Outubro 04UTC 2009

Posted by Diogo Oliveira in Uncategorized.
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Pedro Petiz

O português Pedro Petiz conseguiu superar os problemas que enfrentou na primeira prova da jornada de Monza da Superleague Fórmula, disputada neste domingo, e venceu pela primeira vez no campeonato. O piloto do Sporting aproveitou a grelha invertida para largar na pole, mantendo a boa vantagem até o fim.

O Tottenham Hotspur guiado por Craig Dolby também se destacou na corrida ao sair da sétima fila para assumir a segunda posição, assim como Sébastien Bourdais, do Sevilla. O vencedor da primeira corrida largou em último e conquistou um óptimo terceiro lugar, completando o pódio.

Quem não teve a mesma sorte foi Jonathan Kennard. Logo no início, ele e Giorgio Pantano tocaram-se na primeira chicane, e o piloto do Flamengo, que largara em segundo, acabou por levar a pior, tendo de abandonar. Pantano, por sua vez, caiu com o carro do Milan para a última posição da corrida.

A quarta posição ficou com Esteban Guerrieri (Olympiacos), seguido de Adrian Vallés (Liverpool). Yelmer Buurman (Anderlecht) ficou em sexto, com Ho-Pin Tung (Galatasaray) na sétima posição. Carlo van Dam (PSV Eindhoven) fechou na oitava posição, com Antonio Pizzonia levando o Corinthians ao nono posto. Maria de Villota (Atletico de Madrid) completou os dez primeiros.

Tristan Gommendy abandonou com o carro do FC Porto quando faltavam apenas 1m50 de corrida + 1 volta. Foi um duro golpe para o francês do FC Porto já que se encontrava na 6ªposição e a pressionar muito o 5ºclassificado, Adrian Vallés do Liverpool. Com o resultado que Gommendy estava a conseguir, o tetracampeão nacional subia para a 4ªposição na geral, mas como teve de abandonar, desce para a 7ªposição, mas ainda relativamente perto dos seus rivais que se encontram nas posições acima.

Corrida atípica termina com Campaniço no quarto posto 3 03UTC Outubro 03UTC 2009

Posted by Diogo Oliveira in Uncategorized.
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Nicolas Armindo/César Campaniço

A corrida inaugural da jornada de Paul Ricard foi também a mais curta da temporada, já que apenas foram cumpridos 10 dos 60 minutos de duração previstos pelo regulamento. Uma sucessão de aparatosos acidentes, com graves consequências nos “rails” de protecção, foram a razão para o prematuro término da corrida, depois de uma bátega de água se ter abatido sobre o traçado francês nos instantes que se seguiram à partida.

Para César Campaniço, “tratou-se de uma corrida perfeitamente atípica, em que tanto eu como o Nicolas Armindo (o colega de equipa) perdemos uma excelente oportunidade para reduzir, ainda mais, a diferença para os líderes do campeonato“.

Na partida descemos da quarta para a quinta posição, mas com a chegada da chuva, o Nicolas Armindo ascendeu ao segundo lugar, na sequência de um acidente com dois dos adversários que nos precediam. Com pneus ´slicks´, as condições de aderência eram de facto bastante precárias, mas depois desse primeiro acidente, um outro despiste ainda mais violento, protagonizado pelos nossos principais adversários no campeonato, acabou por resultar no fim prematuro da corrida, uma vez que os ´rails´ ficaram bastante afectados“.

Infelizmente para César Campaniço, a classificação final foi estabelecida em função da passagem na linha de meta na volta anterior ao despiste de Christopher Haase e Christopher Mies, pelo que o português acabou classificado na quarta posição. “Foi pena, porque até tínhamos boas hipóteses de chegar à vitória. Como a corrida foi tão curta, a organização do campeonato decidiu atribuir apenas metade da pontualção e com todos estes incidentes, os líderes do campeonato ainda somaram alguns pontos. Resta-nos a consolação de termos reduzido a diferença para 9,5 pontos e como eles não vão alinhar na corrida de amanhã, temos uma excelente oportunidade para anular parte da desvantagem“.

E são esses mesmos 9,5 pontos que se poderão evaporar na corrida de amanhã, já que o português pode já chegar à liderança do “Europeu”. O dia de amanhã é portanto encarado com expectativa pela dupla César Campaniço/Nicolas Armindo, apesar da consciência das dificuldades que vão enfrentar para tentarem chegar aos lugares do pódio: “Como ainda não há a certeza se todos os carros envolvidos em acidentes são recuperáveis, em princípio vamos sair do oitavo lugar da grelha de partida. Ou seja, não vai ser uma corrida fácil, até pelo facto dos Aston Martin e dos BMW Alpina estarem muito competitivos, mas estamos determinados em lutar pelas posições cimeiras, pois é importante somarmos o mais número de pontos“.

Tiago Petiz acaba em 11ºlugar uma boa corrida 26 26UTC Julho 26UTC 2009

Posted by Diogo Oliveira in Uncategorized.
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Tiago Petiz

Tiago Petiz, piloto português da Cram Competition, acabou na 11ªposição na segunda corrida da International Fórmula Master, corrida que decorreu hoje no circuito da capital húngara, Hungaroring. O piloto português acabou por cair para o fundo da tabela classificativa, após um pião na penúltima volta da corrida.

O piloto portuense estava a enfrentar vários problemas de pneus, e , devido à falta de experiência em monolugares nesta pista húngara da Cram Competition, Petiz faz o pião, quando estava no oitavo lugar, ou seja, um lugar pontuável.

Sergey Afanasiev venceu a prova, seguido de Paul Meijer e Erik Janis. O líder do campeonato ainda é o suíço Fabio Leimer, que se mantém confortavelmente no comando do campeonato.

Vem ai o Pikes Peak Hill Climb 11 11UTC Julho 11UTC 2009

Posted by Sakki in Uncategorized.
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PPIH0403

É a 19 de Julho que no Colorado se recebe uma das mais entusiasmantes e antigas provas automobilísticas do mundo. O Pikes Peak Hill Climb. Uma prova em que os competidores têm de percorrer 19 quilómetros a alta velocidade numa subida até a uma altura de 4.267 metros, ultrapassado 156 curvas. O Objectivo de 2009? Baixar dos 10 minutos e chegar ao sonho máximo (por agora) do Pikes Peak, subir a montanha em 9 minutos.

A prova conta com várias categorias, mas unlimited é a mais espectacular de todas, carros sem limites de cilindrada nem de apêndices, é o expoente máximo da (loucura) velocidade. Carros como o 405 T16 com quem Ari Vatanen concretizou a Climb Dance em 1988, ou o Suzuki XL7 com mais de 1000cv. Mas as categorias de Camiões, motas e Vintage trazem uma aliciante extra, e claro, a Open Wheel que já viu nomes como Mário Andretti, Al Unser, Bobby Unser e Robby Unser vencer a categoria.

Neste momento o recorde de Pikes Peak está em Nobuhiro “Monster” Tajima com um Suzuki XL7 em 10.01,40 conseguido em 2007, em 2008 Tajima tentou baixar o recorde, mas em vão, em 2009 promete chegar à marca dos 9 segundos com o seu Suzuki SX4 Hillclimb Special.

Quem também irá  participar na prova é Marcus Grönholm com um Ford Fiesta Rallycross de 800cv da Olsberg Motor Sport Evolution, o campeão de WRC terá ainda a companhia de outro Ford Fiesta na mão de Andreas Eriksson, patrão da Olsberg Motor Sport.

Mark Rennison, Campeão Britânico de Rallycross também irá participar no Pikes Peak a bordo de um Ford RS200 de 1999, tem assim uma nova vida a classe unlimited com 4 carros a tentar bater a marca dos 9 minutos.

Será que vão conseguir? Dia 19 vamos saber…

Stewart vence brilhantemente em Poscopo 8 08UTC Junho 08UTC 2009

Posted by Miguel Mousinho in Nascar, Uncategorized.
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Tony Stewart venceu, este fim-de-semana, as 500 milhas de Pocono, sendo a sua segunda vitória na presente época, mas a primeira a contar para os pontos.

Tony Stewart

Tony Stewart

O piloto partiu da última linha da grelha, pois bateu com o seu Chevrolet nos treinos, competindo assim com o carro de reserva. Mas não demorou muito até subir no pelotão, tendo alcançado o 15º lugar à 22ª volta.

A corrida estava a ser dominada por Carl Edwards, Greg Biffle e Matt Kenseth. Ainda buscando sua primeira vitória na temporada, Edwards teve um grande desenpenho, liderando 103 das 200 voltas previstas.

Faltando 41 voltas para o final da corrida, os líderes aproveitaram uma bandeira amarela para ir trocar pneus e reabastecer os carros, porém, se não houvesse outro acidente, quem quisesse chegar ao final sem parar novamente, teria que economizar combustível.

Stewart aumentou o ritmo, conseguindo uma boa vantagem de seis segundos em relação a Edwards. Enquanto isso, alguns pilotos optaram pela estratégia segura e pararam nos pits, como Kasey Kahne, que ocupava o segundo posto, Mark Martin e Kyle Busch.

Já no final, os pilotos que arriscaram tiveram que levantar o pé do acelerador, de modo a poupar combustível, nomeadamente Stewart que viu a liderança da corrida ameaçada por Edwards, mas este teve que fazer o mesmo e acabou no 2º posto.

No 3º lugar ficou David Reutimann.