Entrevista Exclusiva com Miguel Praia , piloto da Parkalgar 10 10UTC Novembro 10UTC 2009
Posted by goncalosousacabral in Uncategorized.add a comment
A correr em Campeonatos do Mundo de Motociclismo desde 2004 , Miguel Praia acedeu a falar com o 16 Válvulas sobre a sua carreira e sobre a menina dos seus olhos: a Driving School no Autódromo Internacional do Algarve.
Miguel:com que idade começou a correr?
16 Anos
Foi sempre atração pelas 2 rodas ou sonhou poder fazer 4 rodas?
Apenas duas rodas. Embora as 4 agora me cativem.
Fale-nos nos principais acontecimentos da sua carreira
2 campeonatos em Portugal, liderar corridas no campeonato da Europa, 4º lugar no GP de Macau, Podium no campeonato britânico e toda época de 2009.
Conte-nos como apareceu no Algarve a correr nas pistas com uma equipa algarvia
Assim que tive conhecimento do projecto do Autodromo, apresentei o meu projecto internacional que felizmente foi aceite e ainda hoje aqui estou.
Faça-nos uma comparação da temporada 2008 com a de 2009
De uma forma breve saltei sempre duas filas na grelha de qualificação e marquei 3 vezes mais pontos. Entrei também várias vezes nos dez melhores.
Como foi vivida a ultima corrida , no caso em Portugal?
Muitos nervos e intensidade. È magnifico correr com o publico Português a apoiar. Adoro a responsabilidade de os representar e espero devolver num futuro próximo com um grande resultado.
Como vai ser para a equipa e para o Miguel a temporada 2010?
A equipa deverá manter o mesmo formato, no entanto ainda não temos a confirmação.
Como chegou a responsavel da Racing School do AIA?
Pelo facto de ter realizado vários cursos no estrangeiro e ser o único Português em campeonatos do mundo desde 2004, acabou por ser um passo natural, dentro da Parkalgar.
O que é a racing school e qual o seu objectivo?
É uma escola de condução desportiva e defensiva que tem como objectivo propocinar a todos os interessados, sensações únicas numa das melhores pistas do mundo, com viaturas de excelência.
Quantas pessoas envolve?
12 pessoas
Qual a receptividade das pessoas ou empresas a esse projecto inovador?
Fantástico. Nas motas já passamos o milhar de participantes e nos carros estamos também muito contentes com a procura.
Faça aqui um desafio para os nosso leitores irem a um desses cursos.Que datas têm disponiveis?
Temos no mês de Novembro as datas de 14, 21 e 28
Por ultimo:
Representou o AIA na entrega de um premio na Alemanha.Quer nos contar algo mais?
Foi fantástico receber o referido prémio numa gala com 800 pessoas que representavam o desporto motorizado em toda a sua dimensão. É um reconhecimento internacional que em muito orgulha o nosso Administrador Paulo Pinheiro e toda a nossa equipa.
Red Bull testa Daniel Ricciardo 9 09UTC Novembro 09UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Formula 1.Tags: 16 Válvulas F1 Red Bull testa Daniel Ricciardo
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Daniel Ricciardo
A Red Bull confirmou nesta segunda-feira que fará um teste com o campeão da F3 Britânica, Daniel Ricciardo no próximo mês, em Jerez de la Frontera. Brendon Hartley, companheiro de Ricciardo na categoria, também participará do teste, só que guiando um modelo da Toro Rosso.
“Nós vamos testar o Brendon Hartley e ver se um segundo piloto da Red Bull se vai juntar a nós para este teste“, disse Franz Tost, chefe de equipe da Toro Rosso, à imprensa britânica.
A maioria das equipas vão testar pilotos das categorias de base neste fim de ano. A Ferrari dará oportunidade aos melhores classificados na temporada da F3 Italiana. Já a Williams terá Andy Soucek, campeão da F2, correndo ao lado de Nico Hülkenberg em Jerez, e a BMW vai realizar como último trabalho na F1 testes com Alexander Rossi e Esteban Gutierrez, campeões da F-BMW e da F-BMW Europeia, respectivamente, da temporada de 2008.
Monolugar da Campos terá passado no ‘Crash-Test’ 9 09UTC Novembro 09UTC 2009
Posted by Miguel Mousinho in Fonte: Autosport.pt, Formula 1.Tags: 16 valvulas formula 1 carro campos passou crash test
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Adrián Campos
O futuro monolugar da Campos Meta 1, que está a ser produzido pela Dallara, terá passado nos testes de colisão da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
A informação foi adiantada pelo piloto brasileiro Bruno Senna,que irá conduzir pela equipa espanhola em 2010.
“Das novas equipas, o carro da Campos é o que está mais adiantado. O monolugar já passou os crash-tests frontais e laterais, que são os mais importantes“, afirmou Senna.
O piloto esteve em Itália este domingo para ver o carro e tirar as medidas para o banco.
MotoGP – Valência a Crónica 9 09UTC Novembro 09UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in MotoGP.Tags: 16 Válvulas MotoGP – Valência a Crónica
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Rossi (2º), Pedrosa (1º) e Lorenzo (3º)
Golpe de teatro no última prova do mundial de MotoGP em Valência. Casey Stoner faz um “high side” na volta de apresentação. Por esta ninguém estava à espera. Depois de ter dominado os treinos livres e de qualificação garantindo a Pole Position para a prova de Domingo em Valência, Stoner acaba na gravilha na volta de apresentação deixando Dani Pedrosa dominar a prova da primeira à última volta e com isto roubar-lhe o terceiro lugar no campeonato do mundo.
Convenhamos que somente uma coisa destas poderia roubar o lugar ao australiano. E foi mesmo o que aconteceu. Isto vem também provar o velho ditado, “até ao lavar dos cestos é vindima”!!!!
Esta era, sem dúvida um dos aliciantes para esta prova. Saber se Pedrosa conseguiria reconquistar o terceiro lugar, o que em circunstâncias normais e com onze pontos de avanço seria tarefa praticamente impossível.
Outra das guerras que se iria travar em Valência era pelo quinto e sexto lugares da classificação geral. Edwards mais uma vez fez o que lhe competia arrancando um extraordinário e pleno de garra, quinto lugar para a grelha de partida de domingo. Dovisioso quedava-se pelo décimo revelando uma gritante falta de competitividade nesta recta final do campeonato. Depois da partida, Edwards, fruto da queda de Stoner fixa-se no quarto lugar enquanto Dovisioso andava pelo décimo segundo.
Rossi e Lorenzo
Mas a recuperação do italiano leva-o até ao oitavo, lugar que lhe garantia igualdade de pontos com Edwards, mas com vantagem por ter ganho um grande prémio. Mas Dovisioso não contava com o campeão do mundo de Superbikes de 2009, Ben Spies que para a época de 2010 vai substituir Toseland na Yamaha Tech 3, e que veio de lá de trás (décimo terceiro lugar) para roubar o oitavo de Dovisioso. Absolutamente imparavél, e assim que se familiarizou um pouco mais com a moto de MotoGP, Bem Spies logrou ultrapassar todos os adversários que estavam ao seu alcance. E o último deles foi mesmo Dovisioso que assim viu Edwards roubar-lhe o quinto posto no campeonato do mundo.
Quanto a Rossi e Lorenzo, estiveram entretidos durante toda a corrida, com a sorte a bafejar o espanhol quando a moto perdeu aderência na roda traseira e fez um bailado fenomenal pela pista de Valência e Lorenzo acaba por cair em cima da moto e domina-la para fazer a curva que se lhe apresentava pela frente. Com isto, Lorenzo percebeu que tinha gasto a sorte toda naquela acrobacia e manteve-se disciplado atrás de Rossi até ao fim da corrida. Mas mesmo assim, a cinco voltas do fim Lorenzo ainda apertou e logrou aproximar-se bastante de Rossi. Mas uma coisa é chegar ao pé de Rossi e outra é passa-lo! E aí, a coisa não é tão fácil e Lorenzo seguiu o mestre até á linha de meta ordeiramente.
Na próxima época muitos pilotos vão sair e outros tantos entrar, com especial relevância para Ben Spies, espectacular campeão do mundo de Superbikes de 2009 (tive oportunidade de o ver em Portimão no passado dia 25/Out) que em 2010 irá fazer companhia a Colin Edwards na Yamaha Tech 3. Não deixa de ser curioso, que hoje mesmo, Ben Spies tenha “dado” o quinto lugar no campeonato do mundo a Edwards. Parece-me que as coisas estão a começar bem, antes mesmo de começarem!
Durante a época baixa terei oportunidade de ir mandando uns historiais, obviamente bastante resumidos do historial dos melhores pilotos deste MotoGP.
Fiquem atentos.
Duarte Félix da Costa Vice-Campeão Nacional de Velocidade 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in PTCC.Tags: 16 Válvulas PTCC Duarte Félix da Costa Vice-Campeão Nacional de Velocidade
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Duarte Félix da Costa
Duarte Félix da Costa sagrou-se hoje no Algarve, Vice-Campeão Nacional de Velocidade. O piloto de Cascais ainda tentou o tudo por tudo para arrecadar o Título do PTCC (Portuguese Touring Car Championship), subindo ao pódio na 1ª corrida e arrecadando a quarta posição final na segunda, mas infelizmente, não foi suficiente para garantir o título do campeonato português. Duarte Félix da Costa arrecadou ainda o Título Nacional da Categoria 2 (viaturas de turismo até 2000cc) e o Título Nacional de Juniores.
No arranque para a derradeira jornada de 2009 do PTCC e, apesar de estar a par das dificuldades devido aos nove pontos que o separavam do líder, Duarte Félix da Costa ainda tinha hipóteses de lutar pelo Título e estava decidido a dar o tudo por tudo para arrecadar o ceptro. O jovem piloto de 24 anos cotou-se sempre entre os mais rápidos, averbando a segunda posição da grelha de partida para a primeira corrida do fim-de-semana, onde, apesar de ter contado com um carro bastante difícil de guiar numa corrida imprópria para cardíacos, acabou por conseguir o terceiro lugar final: “Acho que nunca tive um carro tão complicado de conduzir como hoje. Estava muito instável e com reacções bastante esquisitas. Felizmente, ainda me consegui defender dos vários ataques do José Pedro Fontes, mas apenas consegui reduzir em 1 ponto a desvantagem para o líder do Campeonato”, começou por referir Duarte Félix da Costa, que mesmo ciente das dificuldades, não se deu por convencido e ainda tentou chegar ao título na derradeira corrida do fim-de-semana e da temporada de 2009.
“Infelizmente, aqui no Algarve os BMW S2000 têm mais velocidade de ponta e apesar de ganhar tempo nas zonas mais sinuosas, voltava a perder nas rectas. Apesar de ter novamente ficado à frente do José Pedro Fontes, líder do Campeonato, a diferença pontual não foi suficiente para conquistar o título de 2009. Sabia que seria difícil devido às diferenças de performances para a categoria 1 mas acreditámos até ao final que era possível. Gostaria de agradecer a todos aqueles que acreditaram e apoiaram o projecto e dedicar este vice-campeonato à Bastos Sports”, prosseguiu Duarte Félix da Costa que em relação aos planos para a temporada de 2010, apenas referiu que: “Não escondo a minha vontade de regressar ao automobilismo internacional e, em conjunto com a SOWHAT, empresa que gere a minha carreira, iremos analisar as várias propostas que já recebemos”.
Campaniço volta a vencer e José Pedro Fontes é campeão 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in PTCC.Tags: 16 Válvulas PTCC Campaniço volta a vencer e José Pedro Fontes é campeão
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José Pedro Fontes
José Pedro Fontes (BMW 320 Si) sagrou-se esta tarde Campeão do PTCC – Campeonato de Portugal de Circuitos após a realização da última jornada do Campeonato no Autódromo Internacional do Algarve. César Campaniço (BMW 320 SI) foi o vencedor de ambas corridas, pese embora a última tenha sido ganha mesmo em cima da linha de meta. Quem não ficou feliz foi João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) que liderou a prova praticamente do início e viu o seu esforço deitado por terra sob a bandeirada xadrez e teve de se contentar com o segundo lugar do pódio. No terceiro posto ficou José Monroy (Mitsubishi).
A segunda corrida do fim-de-semana foi das mais interessantes de toda a época com lutas sistemáticas e várias trocas de posições. O arranque foi, uma vez mais, favorável a José Monroy, que tirou partido do poder da sua máquina para rapidamente se colocar no comando. Porém, viria a ser ‘sol de pouca dura’ pois foi preciso pouco tempo para que João Pedro Figueiredo assumisse o comando. César Campaniço, saiu do oitavo lugar da grelha mas rapidamente acabou por se colar aos da frente. Duarte Félix da Costa (SEAT Leon SuperCopa) deu o tudo por tudo, incluindo alguns toques, mas o quarto lugar não foi suficiente para arrebatar o título.
José Pedro Fontes e Duarte Félix da Costa
Também em posição de destaque esteve José Pedro Moura (SEAT Leon SuperCopa) que manteve uma luta interessante com Fontes, acabando mesmo por levar a melhor e a terminar no quinto posto. Aliás, José Pedro Fontes teve uma prestação algo discreta não entrando em lutas desmedidas e limitando-se a terminar a corrida no meio da tabela, para 10 anos depois de ter sido campeão de velocidade pela primeira vez, repetir o feito.
José Carlos Ramos (SEAT Leon SuperCopa) terminou a última corrida da época em sétimo, seguido de Joffrey Didier (SEAT Leon SuperCopa). O piloto francês estava a ter um bom desempenho e procurava garantir um lugar no pódio mas, um toque de Félix da Costa, levou-o a cair para a cauda do pelotão, tendo depois de protagonizar várias ultrapassagens até conseguir chegar a oitavo. Álvaro Figueira (SEAT Leon SuperCopa) foi nono e Gonçalo Manahu (SEAT Leon SuperCopa) 10º. Logo atrás ficaram os pilotos da categoria 3 com Pedro Dias da Costa (Renault Clio) a levar novamente a melhor sobre Fábio Mota (Renault Clio). João Pina Cardoso fechou a tabela classificativa, o piloto aos comandos do SEAT Leon SuperCopa foi forçada a uma entrada nas boxes devido a problemas na sua máquina, tendo regressado novamente para terminar a corrida, o que não tinha acontecido na primeira.
Monroy ainda dificultou a vida a Campaniço
José Pedro Fontes estava visivelmente satisfeito com o desfecho da época: “Confesso que no início do ano não esperava conseguir ganhar o campeonato, mas é claro que estou muito feliz, pois foi uma época muito disputada e sempre com vários pilotos a vencer. Penso que fomos a equipa mais regular ao longo do ano e por isso este é um título merecido”, disse Fontes.
O vencedor das corridas de hoje, César Campaniço apesar de não ter estado na luta pelo título foi um exímio triunfante: “A segunda corrida do fim-de-semana foi a mais emocionante em três anos de carros de turismo. Foi uma luta sempre justa com o João Figueiredo e confesso que só me apercebi que estávamos na última volta em cima da bandeira xadrez. Como se costuma dizer: foi mesmo à tangente”, referiu Campaniço.
Confira os resultados:
1º César Campaniço – BMW 320 Si2º João Figueiredo – Peugeot 407 S2000
3º José Monroy – Mitsubishi Lancer Evo IX
4º Duarte Félix da Costa – SEAT Leon SuperCopa
5º José Pedro Moura – SEAT Leon SuperCopa
6º José Pedro Fontes – BMW 320Si
7º José Carlos Ramos – SEAT Leon SuperCopa
8º Joffrey Didier – SEAT Leon SuperCopa
9º Álvaro Figueira – SEAT Leon SuperCopa
10º Gonçalo Manahu – SEAT Leon SuperCopa
11º Pedro Dias Costa – Renault Clio
12º Fábio Mota – Renault Clio
13º João Pina Cardoso – SEAT Leon SuperCopa
Liverpool conquista título em vitória do Galatasaray; FCP é 5º e SCP desiste 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Superleague Formula.Tags: 16 Válvulas SF Liverpool conquista título em vitória do Galatasaray; FCP é 5º e SCP desiste
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Galatasaray de Ho-Pin Tung
Ho-Pin Tung, que defende o Galatasaray nas pistas, facturou a 12ª etapa da Superleague Fórmula, disputada neste domingo, no circuito de Jarama, na Espanha. No entanto, as atenções ficaram voltadas para o piloto da casa Adrián Vallés, que com uma forte quarta posição, assegurou o título da temporada para o Liverpool. Craig Dolby, do Tottenham, e Kasper Andersen, do Midtylland, completaram os três primeiros.
O piloto do clube turco assumiu a liderança na quarta volta, quando a prova foi reiniciada depois da entrada do safety-car. A corrida havia sido paralisada por conta de uma confusão na primeira curva da pista espanhola logo na partida.
Nelson Panciatici (Lyon) e Esteban Guerrieri (Olympiacos) dividiram a curva 1 e acabaram por se tocarem. Pior para Guerrieri, que escapou da pista. Para evitar novos acidentes, vários pilotos passaram pela gravilha. No final da primeira volta, Vallés ocupava a sétima posição, enquanto que o então rival pelo título, Dolby, estava em nono.
Depois da re-partida, Tung manteve a liderança, enquanto Dolby começou a abrir caminho. Primeiro, o britânico superou Vallés e, de seguida, conseguiu belas ultrapassagens sobre Panciatici e Sébastian Bourdais, do Sevilla, na quinta volta. Enrique Bernoldi, que defende o Flamengo, foi o próximo, seguido por Maria de Villota (Atlético de Madrid).
Enquanto que os lideres optaram por parar mais cedo, o piloto do Tottenham permaneceu em pista e, quando resolveu parar, voltou na segunda posição, a seis segundos de Tung. Mais atrás, um erro de Bourdais, permitiu a ultrapassagem de Adrián, que passou para o quarto posto, o que garantiu a taça para a equipa britânica.
Tristan Gommendy, do Porto, cruzou a meta em quinto, à frente do ex-piloto da Toro Rosso. De Villota (Atlético) terminou na sétima posição, com Max Wissel (Basel) em oitavo. John Martin (Rangers) e Guerrieri completaram os dez primeiros.
O representante do Anderlecht, Yelmer Buurman, que venceu a primeira prova do dia, protagonizou o acidente mais curioso do fim de semana. O piloto do clube belga bateu em Panciatici na entrada do pit-lane. Pedro Petiz, do Sporting, não completou a prova.
Confira os resultados:
Confira a geral final:
António Félix da Costa considera Fórmula 3 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Fonte: Autosport.pt, Portugueses.Tags: 16 Válvulas Portugueses António Félix da Costa considera Fórmula 3
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António Félix da Costa
Numa altura em que continua a ponderar qual a melhor opção para dar sequência à sua carreira, António Félix da Costa testou um Fórmula 3 no traçado de Spa-Francorchamps, a convite da equipa alemã Motopark Academy.
Pela primeira vez aos comandos de um F3, o jovem piloto de 18 anos, adaptou-se bem às condições da pista e ao seu monolugar, e com pneus de chuva, rapidamente chegou aos tempos médios ali realizados pelos pilotos da F3, chegando mesmo a rodar meio segundo mais rápido que Carlo VanDam, piloto já com dois anos de experiência nesta categoria, facto que deixou a equipa bastante satisfeita e motivada.
No segundo dia, já com a pista seca mas muito fria rodou com pneus slicks velhos toda a manhã para se adaptar ao carro para durante a tarde simular já uma qualificação, rodando primeiro de pneu “fresh” e posteriormente de pneu novo, onde à sexta volta conseguiu entrar nos melhores tempos ali praticados pela Formula 3 inglesa, que neste circuito realiza uma das provas daquele Campeonato.
No final António comentava: “Gostei muito destes dois dias de testes. Adaptei-me muito rapidamente ao carro que tem um sistema de travagem muito eficiente e curva muito rápido o que me deu uma sensação nova na minha forma de condução. A equipa pareceu-me muito profissional e motivada para lutar por vitórias no próximo Europeu o que muito me impressionou e será seguramente uma das hipóteses a considerar para a nova época“.
Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga vencem título espanhol de GT’s 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Campeonato Espanhol de GT.Tags: 16 Válvulas GT Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga vencem título espanhol de GT's
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Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga
Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo sagraram-se ao início da tarde de hoje Campeões de Espanha de GT depois de terem vencido a última corrida da temporada que se realizou no Autódromo Internacional do Algarve.
Os pilotos da Santogal/ASM Team partiram para a corrida de hoje em igualdade pontual com o espanhol Miguel Angel Castro, mas mais uma vez, a superioridade demonstrada pelos pilotos portugueses ao longo da temporada deu os seus frutos. A corrida foi disputada debaixo de estratégia acertada e ambos os pilotos cumpriram criteriosamente o plano traçado e alcançam o ceptro: “Este título é muito merecido. Fomos a equipa que mais corridas venceu ao longo da época e seria injusto se assim não acontecesse. Claro que estamos muito felizes pois trabalhámos muito para que este resultado chegasse“, explicaram Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo.
A corrida de hoje foi obviamente de nervos mas ambos os pilotos souberam gerir a pressão: “Foi uma corrida difícil. Sabíamos que não havia margem para erro. Tínhamos de ser muito criteriosos em todos os aspectos. De ontem para hoje fizemos alterações radicais no ’set-up’ do Ferrari e essas mudanças deram os seus frutos. Estávamos dois segundos mais rápidos que ontem e isso foi um enorme conforto e decisivo para alcançarmos o título“, disse Ricardo Bravo.
O ceptro foi conseguido depois de seis vitórias em 12 corridas possíveis: “Formamos uma dupla homogénea e rápida. Acho que esses foram os factores decisivos para chegarmos até aqui. Mas, esta vitória não é somente nossa, mas também de toda a equipa que fez um trabalho exemplar ao longo do ano e dos nossos patrocinadores que apostaram no nosso projecto“, concluiu Ricardo Bravo.
O Campeonato de Espanha de GT chega assim ao final com uma equipa totalmente portuguesa a fazer a festa.
Classificação da Segunda Corrida:
1º Bravo/Beirão da Veiga – Ferrari F430
2º Castro/Amaral – Porsche 911
3º Sunderg/Lopez – Ferrari F430
César Campaniço ganha penúltima da época 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in PTCC.Tags: 16 Válvulas PTCC César Campaniço ganha penúltima da época
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Campaniço a liderar o pelotão
A primeira corrida da última jornada do PTCC – Campeonato de Portugal de Circuitos que decorre no Algarve foi ganha por César Campaniço (BMW 320 Si) que liderou a corrida do princípio ao fim. José Monroy (Mitsubishi Lancer Evo IX) fez um excelente arranque descolando do sexto lugar da grelha para a segunda posição. Duarte Félix da Costa (SEAT Leon SuperCopa) perdeu algumas posições na largada, protagonizou ainda um toque com João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) mas terminou no terceiro lugar mas muito pressionado por José Pedro Fontes (BMW 320 SI) que apesar de liderar o Campeonato com uma vantagem confortável, de tudo fez para passar o piloto de Cascais. Contudo, este defendeu-se sempre muito bem.
Joffrey Didier (SEAT Leon SuperCopa) terminou no quinto posto depois de ter estado sempre em plano de evidência, pressionando de forma sistemática José Pedro Fontes, que apesar das investidas defendeu-se sempre. No grupo do meio da tabela, as lutas foram igualmente interessantes com José Pedro Moura (SEAT Leon SuperCopa) a levar a melhor e a terminar no sexto posto, seguido de muito perto por José Carlos Ramos (SEAT Leon SuperCopa) no sétimo. Em oitavo ficou João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) que fez um bom arranque e segurou o terceiro lugar porém, um toque de Duarte Félix da Costa remeteu-o para o meio do pelotão.
Mais distanciados do grupo da frente ficou Álvaro Figueira e Gonçalo Manahu ambos em SEAT Leon SuperCopa. Na categoria 3 e ao contrário do que era de prever, foi Pedro Dias da Costa (Renault Clio) quem levou a melhor sobre Fábio Mota (Renault Clio).
Para César Campaniço esta foi uma vitória importante: “O arranque foi fundamental para o resto da corrida. Acho que estou perito em arranques. Nas primeiras voltas tive de me defender do Monroy que estava com um andamento muito forte. Daí em diante foi uma questão de manter a concentração e levar a primeira posição até ao final“, disse.
Com um carro muito forte nas largadas José Monroy mostrava-se satisfeito com a subida ao pódio: “Este não é um circuito propício para o nosso carro por isso tenho que estar claramente satisfeito. Nas primeiras voltas estava com o mesmo andamento do César mas tentei não me exceder para não colocar a corrida em risco. Acho que acabei por fazer uma boa gestão do andamento“, referiu Monroy.
Duarte Félix da Costa reduziu a desvantagem para o líder em um ponto mas quando falta realizar apenas uma corrida, a tarefa de chegar ao título fica mais difícil: “Foi uma corrida muito difícil. Acho que nunca tive um carro tão complicado de pilotar como hoje. Dei o tudo por tudo e defendi-me muito bem das investidas do José Pedro Fontes. O toque no João Pedro Figueiredo não foi propositado, ele travou demasiado cedo e não foi possível evitar“, concluiu o piloto de Cascais consciente que pouco há a fazer na luta pelo título.
Resultados da Corrida 1:
1º César Campaniço – BMW 320 Si
2º José Monroy – Mitsubishi Lancer Evo IX
3º Duarte Félix da Costa – SEAT Leon SuperCopa
4º José Pedro Fontes – BMW 320Si
5º Joffrey Didier – SEAT Leon SuperCopa
6º José Pedro Moura – SEAT Leon SuperCopa
7º José Carlos Ramos – SEAT Leon SuperCopa
8º João Figueiredo – Peugeot 407 S2000
9º Álvaro Figueira – SEAT Leon SuperCopa
10º Gonçalo Manahu – SEAT Leon SuperCopa
11º Pedro Dias Costa – Renault Clio
12º Fábio Mota – Renault Clio
