, PORQUE ESSE FUTURO TEM DE SER DISCUTIDO COM AS MARCAS COM PROMOTORES PROFISSIONAIS DE CAMPEONATOS E SEM AS JOGADAS DE BASTIDORES PARA OBRIGAREM OS PILOTOS, POR EXEMPLO A COMPRAREM OS PNEUS À FEDERAÇÃO, QUE OS COLOCA À DISPOSIÇÃO DOS PILOTOS AO PREÇO QUE QUEREM, MAS AQUI O CUSTO DE CADA PNEU EM VEZ DE SER FAVORÁVEL AO PILOTO, É UM FACTOR AGRAVANTE NO ORÇAMENTO!!! NÃO É ASSIM QUE AS FEDERAÇÕES DEVEM TRABALHAR. GOSTEI MUITO DAS RESPOSTAS DO SENHOR LUÍS PINTO DE FREITAS, MAS SERVEM QUEM ESTÁ NO AUTOMOBILISMO DE FORMA LEVIANA. QUEM ESTUDA O AUTOMOBILISMO E COMPARA O POTENCIAL DAS CORRIDAS E O EQUILIBRIO QUE É NECESSARIO PARA TRAÇAR UM FUTURO COM OS PÉS ASSENTES NO CHÃO NÃO EXPLICA TUDO COM BASE NA TEORIA. O PROBLEMA É QUE NÃO TOMARAM A CONSCIENCIA DA REALIDADE MOS PRÓXIMFOI UMA INTERVISTA INTERESSANTE, QUE MAIS UMA VEZ DEU PARA NOS APERCEBERMOS QUE NÃO FORAM TOMADAS AS MEDIDAS NECESSÁRIAS PARA COMBATER A GRITANTE CONFIDENCIALIDADE A QUE MUITOS ORGANIZADORES LEVAM A CABO AS SUAS CORRIDAS.
A TRANSMISSÃO TELEVISIVA NÃO É SUFICIENTE PARA RENTABILIZAR OS INVESTIMENTOS DOS PATROCINADORES, JUSTAMENTE PORQUE AS PRÓPRIAS TELEVISÕES USARAM ESTE ANO DE GRANDES DESCONTOS AOS PRINCIPAIS INVESTIDORES PUBLICITÁRIOS. COMO SE CONTINUA A AVALIAR AS PROVAS PELOS NUMEROS DOS PILOTOS INSCRITOS E NÃO PELA QUALIDADE DOS 15 OU 20 MAIS RÁPIDOS E ESPECTACULARES, A TENDENCIA É PIORAR AINDA MAIS. OUTRA DAS GRANDES FALTAS OU ERROS DA FEDERAÇÃO É A SOBREPOSIÇÃO DE PROVAS NO CALENDÁRIO, ERROS QUE SE MANTÊM SEM RESOLUÇÃO, APESAR DO NOSSO CONSTANTE ALERTA, PROVAVELMENTE O CAMPEONATO NACIONAL DE RALIS VAI FICAR AINDA PIOR, E O DINHEIRO NÃO É AQUI O QUE MAIS INTERESSA, MAS SIM UMA ESTRATÉGIA FEITA POR PROFISSIONAIS A MEDIO PRAZO. ESTAR-SE SATISFEITO PORQUE SÓ FORAM ANULADAS 17 PROVAS…NÃO É FORMA DE SE PRESIDIR A UMA FEDERAÇÃO, E OS CAMPEONATOS SEREM DECIDIDOS NA ULTIMA CORRIDA TEORICAMENTE É UMA ANALISE VÁLIDA, ENQUANTO NA REALIDADE, O QUE SE VIU ESTE ANO NO T.T. FOI UMA VERGONHA, QUE NÃO ERA VISTA EM PORTUGAL HÁ MUITOS ANOS. NAS PISTAS, OU SE FAZEM PROGRAMAS MUITO INTERESSANTES COM CORRIDAS DE APOIO MUITO COMPETITIVAS, OU O PÚBLICO SIGNIFICA ZERO… E SE JÁ CHEGÁMOS A ESTE PONTO, A TENDÊNCIA É PIORAR, PORQUE NÃO SÃO FEITAS PARCERIAS COM OS MEIOS DE COMUNICAÇÃO E OUTROS SUPORTES PUBLICITÁRIOS, OS CLUBES ORGANIZADORES NÃO TÊM UM CADERNO DE ENCARGOS QUE OS AJUDA A TRATAR DE TUDO NO QUE RESPEITA À PROMOÇÃO, BASTA VER COMO SE ENCHEM PRAÇAS DE TOUROS OU COLISEUS, E PAVILHÕES ATLANTICOS. ATÉ METE DÓ, UMA PISTA E UM ORGANIZADOR COMO A ACDME, ORGANIZAR PROVAS AO LADO DE LISBOA SINTRA CASCAIS, AMADORA OEIRAS, E AS PESSOAS NÃO SABEM QUE HÁ CORRRIDAS PROVAVELMENTE INTERESSANTES, E NÃO SE PAGA PARA ENTRAR.
ISTO É ENTERRAR O AUTOMOBILISMO, QUANDO NÃO HÁ RELACIONAMENTO ENTRE AS MARCAS DE AUTOMOVEIS E A FPAK, O FUTURO É NEGRO TRÊS ANOS., E QUE AS CONTAS DO EXERCICIO FISCAL, DERAM POSITIVO. E QUANTO GANHA O PRESIDENTE DA FPAK E O QUE TEM DIREITO A USAR DE DESPESAS DE REPRESETAÇÃO? SE CALHAR NÓS GOSTÁVAMOS DE SABER.
QUE ME DESCULPE O PRESIDENTE DA FPAK, MAS A INSTUIÇÃO NÃO ESTÁ A SERVIR OS PILOTOS NEM AS MARCAS, NEM OS ORGANIZADORES. MAS DEVIA ANDAR, MAS TENHO UM MEDO TERRÍVEL, CONFESSO QUE JÁ FIZ MUITA COISA POR PROMOVER E CREDIBILIZAR O AUTOMOBILISMO. A POSTURA DO SR.PRESIDENTE NÃO É A MAIS CORRECTA, PELA ATITUDE, PELA MANEIRA DE SER, A FORMA COMO “SE PASSA” EM PLENO HALL DE UM HOTEL COM UMA PESSOA COM UM ESTATUTO DIRECTIVO. ATÉ
, PORQUE ESSE FUTURO TEM DE SER DISCUTIDO COM AS MARCAS COM PROMOTORES PROFISSIONAIS DE CAMPEONATOS E SEM AS JOGADAS DE BASTIDORES PARA OBRIGAREM OS PILOTOS, POR EXEMPLO A COMPRAREM OS PNEUS À FEDERAÇÃO, QUE OS COLOCA À DISPOSIÇÃO DOS PILOTOS AO PREÇO QUE QUEREM, MAS AQUI O CUSTO DE CADA PNEU EM VEZ DE SER FAVORÁVEL AO PILOTO, É UM FACTOR AGRAVANTE NO ORÇAMENTO!!! NÃO É ASSIM QUE AS FEDERAÇÕES DEVEM TRABALHAR. GOSTEI MUITO DAS RESPOSTAS DO SENHOR LUÍS PINTO DE FREITAS, MAS SERVEM QUEM ESTÁ NO AUTOMOBILISMO DE FORMA LEVIANA. QUEM ESTUDA O AUTOMOBILISMO E COMPARA O POTENCIAL DAS CORRIDAS E O EQUILIBRIO QUE É NECESSARIO PARA TRAÇAR UM FUTURO COM OS PÉS ASSENTES NO CHÃO NÃO EXPLICA TUDO COM BASE NA TEORIA. O PROBLEMA É QUE NÃO TOMARAM A CONSCIENCIA DA REALIDADE MOS PRÓXIMFOI UMA INTERVISTA INTERESSANTE, QUE MAIS UMA VEZ DEU PARA NOS APERCEBERMOS QUE NÃO FORAM TOMADAS AS MEDIDAS NECESSÁRIAS PARA COMBATER A GRITANTE CONFIDENCIALIDADE A QUE MUITOS ORGANIZADORES LEVAM A CABO AS SUAS CORRIDAS.
A TRANSMISSÃO TELEVISIVA NÃO É SUFICIENTE PARA RENTABILIZAR OS INVESTIMENTOS DOS PATROCINADORES, JUSTAMENTE PORQUE AS PRÓPRIAS TELEVISÕES USARAM ESTE ANO DE GRANDES DESCONTOS AOS PRINCIPAIS INVESTIDORES PUBLICITÁRIOS. COMO SE CONTINUA A AVALIAR AS PROVAS PELOS NUMEROS DOS PILOTOS INSCRITOS E NÃO PELA QUALIDADE DOS 15 OU 20 MAIS RÁPIDOS E ESPECTACULARES, A TENDENCIA É PIORAR AINDA MAIS. OUTRA DAS GRANDES FALTAS OU ERROS DA FEDERAÇÃO É A SOBREPOSIÇÃO DE PROVAS NO CALENDÁRIO, ERROS QUE SE MANTÊM SEM RESOLUÇÃO, APESAR DO NOSSO CONSTANTE ALERTA, PROVAVELMENTE O CAMPEONATO NACIONAL DE RALIS VAI FICAR AINDA PIOR, E O DINHEIRO NÃO É AQUI O QUE MAIS INTERESSA, MAS SIM UMA ESTRATÉGIA FEITA POR PROFISSIONAIS A MEDIO PRAZO. ESTAR-SE SATISFEITO PORQUE SÓ FORAM ANULADAS 17 PROVAS…NÃO É FORMA DE SE PRESIDIR A UMA FEDERAÇÃO, E OS CAMPEONATOS SEREM DECIDIDOS NA ULTIMA CORRIDA TEORICAMENTE É UMA ANALISE VÁLIDA, ENQUANTO NA REALIDADE, O QUE SE VIU ESTE ANO NO T.T. FOI UMA VERGONHA, QUE NÃO ERA VISTA EM PORTUGAL HÁ MUITOS ANOS. NAS PISTAS, OU SE FAZEM PROGRAMAS MUITO INTERESSANTES COM CORRIDAS DE APOIO MUITO COMPETITIVAS, OU O PÚBLICO SIGNIFICA ZERO… E SE JÁ CHEGÁMOS A ESTE PONTO, A TENDÊNCIA É PIORAR, PORQUE NÃO SÃO FEITAS PARCERIAS COM OS MEIOS DE COMUNICAÇÃO E OUTROS SUPORTES PUBLICITÁRIOS, OS CLUBES ORGANIZADORES NÃO TÊM UM CADERNO DE ENCARGOS QUE OS AJUDA A TRATAR DE TUDO NO QUE RESPEITA À PROMOÇÃO, BASTA VER COMO SE ENCHEM PRAÇAS DE TOUROS OU COLISEUS, E PAVILHÕES ATLANTICOS. ATÉ METE DÓ, UMA PISTA E UM ORGANIZADOR COMO A ACDME, ORGANIZAR PROVAS AO LADO DE LISBOA SINTRA CASCAIS, AMADORA OEIRAS, E AS PESSOAS NÃO SABEM QUE HÁ CORRRIDAS PROVAVELMENTE INTERESSANTES, E NÃO SE PAGA PARA ENTRAR.
ISTO É ENTERRAR O AUTOMOBILISMO, QUANDO NÃO HÁ RELACIONAMENTO ENTRE AS MARCAS DE AUTOMOVEIS E A FPAK, O FUTURO É NEGRO TRÊS ANOS., E QUE AS CONTAS DO EXERCICIO FISCAL, DERAM POSITIVO. E QUANTO GANHA O PRESIDENTE DA FPAK E O QUE TEM DIREITO A USAR DE DESPESAS DE REPRESETAÇÃO? SE CALHAR NÓS GOSTÁVAMOS DE SABER.
QUE ME DESCULPE O PRESIDENTE DA FPAK, MAS A INSTUIÇÃO NÃO ESTÁ A SERVIR OS PILOTOS NEM AS MARCAS, NEM OS ORGANIZADORES. MAS DEVIA ANDAR, MAS TENHO UM MEDO TERRÍVEL, CONFESSO QUE JÁ FIZ MUITA COISA POR PROMOVER E CREDIBILIZAR O AUTOMOBILISMO. A POSTURA DO SR.PRESIDENTE NÃO É A MAIS CORRECTA, PELA ATITUDE, PELA MANEIRA DE SER, A FORMA COMO “SE PASSA” EM PLENO HALL DE UM HOTEL COM UMA PESSOA COM UM ESTATUTO DIRECTIVO. ATÉ