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#CNTT : Festa de apresentação do #TEAMProlama , com o apoio 16Válvulas 18 de Abril de 2015

Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno, CPTT, FPAK, Press Release.
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Cartaz oficial

Cartaz oficial

O Bar Pub JP2 em parceria com a Prolama Competição e a PMMaudio vão organizar no próximo dia 2 de Maio de 2015 pelas 22:00 horas a festa de apresentação da equipa Prolama para 2015.
Esta festa vai realizar-se em Reguengos de Monsaraz no BAR PUB JP2 no fim-de-semana em que esta cidade recebe o Rali TT Vinhos Carmim 2015.
Vão estar presentes todos os membros da equipa, bem como os carros que irão participar no Rali TT Vinhos Carmim 2015 e toda a estrutura da equipa PROLAMA COMPETIÇÃO.
Aquela que promete ser uma noite bem animada em Reguengos de Monsaraz, vai ter brindes oferecidos pela CEPSA, ISUZU e por o BAR PUB JP2, para todos aqueles que marcarem presença nesta festa de apresentação para 2015, que coincide com a comemoração dos 15 anos de uma das equipas mais conceituadas do todo terreno nacional.
Prometemos muita animação!

#CAVR: #16ValvulasEntrevista Jorge Fonseca , presidente do Clube sobre #Ralicross e #WTCC 25 de Abril de 2015

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CAVR @ foto Facebook oficial

CAVR @ foto Facebook oficial

Oportunidade de falarmos hoje no 16Válvulas , com o Presidente do Clube Automóvel de Vila Real , Jorge Fonseca sobre o “seu” clube.

Nesta ocasião tivemos oportunidade de perceber o que significa para este clube organizar  dois eventos de Classe Mundial como o Ralicross em Montalegre e o WTCC na Cidade de Vila Real.

Ficámos ainda a perceber como estão os preparativos para a prova na cidade , dando nota que tudo evolui a boa velocidade , mesmo quando confrontados pelas exigências de segurança para a prova do WTCC.

No final falámos sobre as dificuldades que clubes como CAVR enfrentam no Séc XXI.

Em suma: uma importante entrevista sobre 2 eventos internacionais a terem lugar em Portugal e que não devem perder por nada!

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#16ValvulasEntrevista Jéssica Moura Luis 24 de Abril de 2015

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Jessica Moura Luis @ foto escolha pessoal

Jessica Moura Luis @ foto escolha pessoal

Oportunidade de regressarmos às entrevista no feminino desta vez com a piloto Jessica Moura Luis.

Assim nos próximos minutos vão poder conhecer o percurso competitivo desta jovem de apenas 17 anos.

Ocasião ainda de ficarmos a perceber que a sua carreira está numa pausa devido a questões físicas , mas que ambiciona regressar em breve , quem sabe para a Formula Ford.

No final podemos perceber ambições desta jovem que nos fala ainda dos seus ídolos .

Em suma: mais uma entrevista que não vão perder por nada!

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#CNV : #16ValvulasEntrevista Miguel Lobo sobre vitorias em Braga 24 de Abril de 2015

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Miguel Lobo @foto escolha pessoal

Miguel Lobo @foto escolha pessoal

Poucos dias depois de ter vencido as provas de abertura da Temporada em Braga , Miguel Lobo regressa ao 16Válvulas para uma análise.

Assim nos próximos minutos vão poder ouvir a apreciação desde os treinos livres de sexta até às 2 vitorias incontestáveis de Sábado e Domingo.

Oportunidade ainda para falarmos do ambiente que se vive entre pilotos , bem como com a organização.

No final atribuíu as notas do positivo e negativo do fim-de-semana , ficando o reparo para a posição dos comissários com as bandeiras em Braga.

Em suma: uma observação importante sobre as corridas de Braga , que não deve perder por nada!

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#ChinaGrandRally : #Peugeot já prepara a prova com o #2008DKR 23 de Abril de 2015

Posted by GonçaloSousaCabral in Dakar, Press Release.
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Peugeot

Peugeot

Desde o final do Dakar 2015 que o Team PEUGEOT Total não parou de trabalhar no desenvolvimento das diferentes evoluções técnicas para o PEUGEOT 2008 DKR, ao mesmo tempo que tem realizado as mais diversas sessões de testes. Um programa que se vê agora complementado com a participação no China Grand Rally, já no próximo verão (de 29 de Agosto a 12 de Setembro).
A agenda do Team PEUGEOT Total para 2015 está bem preenchida, tendo em vista a edição de 2016 da prova rainha dos eventos de rally raid, o Dakar, cujos principais eixos do percurso acabam de ser revelados. «É consistente com o que esperávamos. Vamos começar com a areia do Perú, algo que não nos é de todo desagradável! Em seguida, as etapas a grande altitude e, finalmente, as especiais do tipo WRC, onde a tracção às duas rodas nem sempre é uma vantagem. Trata-se de uma prova mais equilibrada do que o percurso de 2015. Em qualquer dos casos, nós não estávamos à espera destas informações para trabalhar em todos os aspectos deste jogo!», explica Bruno Famin, Director da PEUGEOT Sport.
Sessões de testes e confiança no futuro
Motor, suspensões, chassis, todas as áreas são alvo de estudo e avaliação. Em Fevereiro, a equipa realizou testes de motores na região de Paris. Algumas semanas mais tarde, foi em Saragoça (Espanha) que os três pilotos – Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Cyril Despres – fizeram bastantes quilómetros ao volante dos PEUGEOT 2008 DKR. «Temos uma sessão de testes programada por mês até ao Dakar 2016», adianta Bruno Famin. «Estamos confiantes com o conceito e com o potencial de evolução do carro, sendo a maior complexidade o timing, que é muito apertado. O nosso programa de desenvolvimento e de testes é ambicioso. Sabemos que esperam muito de nós, mas também esperamos muito em termos de desenvolvimento para que possamos ter condições para lutar pelas vitórias. Já fizemos progressos em termos de performance do motor, mas também ao nível do peso. Vamos agora trabalhar nas suspensões para aumentar a velocidade de transposição dos obstáculos. Do lado do chassis, pretendemos melhorar a estabilidade do PEUGEOT 2008 DKR, aumentando a largura das vias e a distância entre eixos, ambas em cerca de 20 cm. Esta última e importante evolução apenas será visível no Dakar 2016.»
Novos testes e uma prova grande no programa
A partir do final de Agosto e durante 15 dias, dois PEUGEOT 2008 DKR irão abordar o Grand China Rally. Será a terceira edição desta prova com 7 000 quilómetros de extensão, a qual será apresentada em detalhe em Junho próximo.
O Team PEUGEOT Total irá alinhar com duas equipas 100% francesas. Uma viatura será confiada a Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, dupla que está actualmente em Xangai para promoção da sua presença no Grand China Rally. O outro PEUGEOT 2008 DKR será conduzido por Cyril Despres, sendo ali acompanhado por David Castera. O piloto continuou a sua aprendizagem no mundo das quatro rodas, com participações com carros de características diferentes. Fez ralis num 208 R2, mas também andou na 208 Racing Cup. Em breve irá fazer uma prova da RCZ Racing Cup, tudo isto intercalado com sessões de testes com o PEUGEOT 2008 DKR!

O que eles disseram…
Carlos SAINZ: «Iniciámos rapidamente os trabalhos de desenvolvimento para 2016, algo que foi necessário dado que temos um grande trabalho de desenvolvimento do carro pela frente. Fizemos um teste em Espanha, onde se confirmaram alguns progressos ao nível do motor, e desta vez, estamos em Marrocos para continuar com o seu desenvolvimento. Espero ansiosamente por grandes evoluções ao nível do chassis para ganhar maior confiança com o carro. Temos que estar nas melhores condições no início da próxima edição do Dakar, nomeadamente porque os conteúdos apresentados pelo ASO para a edição de 2016 são, na minha opinião, bastante prometedores em termos de dificuldade.»
Stéphane PETERHANSEL: «Após o Dakar e como de costume, desliguei-me por completo para conseguir recuperar da prova. O tempo passou a correr desde os debriefings até aos primeiros testes. Até à data participei em três sessões, num plano de acção que me parece promissor. Em paralelo, participei em acções promocionais em Genebra, Vesoul [França] e Xangai, entre outras, para falar sobre o China Grand Rally [CGR]. Estou muito contente com este novo compromisso, porque é importante participar em provas para se conseguir manter um bom nível e mantermo-nos competitivos. Quando se é piloto também se precisa de adrenalina, de sensações e de emoções! Mas também estou muito satisfeito por regressar à China, onde há uma variedade incrível de terrenos. Gostei de disputar o Paris-Moscovo-Pequim há alguns anos e de atravessar o país do ocidente para oriente. Há um enorme potencial de traçados que se podem escolher. Não sei se iremos correr nas mesmas pistas, mas uma coisa é certa, este será um rali muito bom. O CGR tem todas as características de uma prova que poderá evoluir, crescer, sendo mesmo talvez digna de um evento como o Dakar…»
Cyril DESPRES: «Desde a minha chegada à PEUGEOT que tudo tem acontecido muito rapidamente. Eu não sabia o que esperar. No regresso do Dakar pedi um tempo para reflectir, fazer uma triagem e questionar-me. A partir daí já conduzi no gelo, em circuitos e eu tenho a impressão de ter atingido um novo patamar quando testei o 208 R2 e, depois, o conduzi como ‘carro 0’ no Rali dos Causses, em França. Antes faltava-me agressividade ao volante, mas agora consigo ver-me como piloto de automóveis, em vez de motos! O nosso teste com o PEUGEOT 2008 DKR aqui em Marrocos representa o meu regresso ao activo e estou muito satisfeito com este excelente primeiro dia de testes. Senti-me confortável no carro, entendi-o melhor. Também andei pela primeira vez com o David, que substituiu o Gilles Picard, que só me pôde acompanhar no Dakar. Estou à vontade com o David, que conheço há 15 anos, já desde o tempo das motos.»

#Ralis : #16ValvulasEntrevista Ricardo Costa sobre a sua estreia nos Ralis 23 de Abril de 2015

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Ricardo Costa @foto escolha pessoal

Ricardo Costa @foto escolha pessoal

O piloto que hoje apresentamos em entrevista iniciou a sua carreira nos Karts.

Chama-se Ricardo Costa e hoje dá-nos a conhecer a sua carreira que passou pelo Ralicross até chegar ao Regional de Ralis Norte onde corre com um Peugeot 206.

Oportunidade para um primeiro balanço para a atual temporada com inicio em Fafe e presença também na segunda prova em Guimarães.

No final percebemos que as ambições de este jovem piloto de 19 anos são de continuar ligado aos Ralis e quem sabe fazer provas internacionais…

Em suma: mais uma entrevista com um jovem talento que não deve perder por nada!

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#CNV : #16ValvulasEntrevista Gonçalo Rodrigues sobre a prova de Braga e sobre 2015 22 de Abril de 2015

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Gonçalo Rodrigues@ foto escolha pessoal

Gonçalo Rodrigues@ foto escolha pessoal

É o regresso de Gonçalo Rodrigues ao 16Válvulas.

Nesta ocasião Gonçalo regressa para dar a conhecer a concretização de um sonho que era de participar no CNV.

Assim nos próximos minutos vão poder ficar a saber como foi a entrada de Gonçalo no Equipa da Araujo Competições  para quem vai correr em 2015 com um Radical na categoria C3 no CNV.

Oportunidade de analisarmos a presença na prova de abertura do Campeonato em Braga e ainda de falarmos das dificuldades em assegurar a temporada completa pois falta um colega de equipa.

No final ficam os agradecimentos para quem torna possível a presença de Gonçalo no Campeonato Nacional de Velocidade.

Em suma: mais uma importante entrevista , com quem está a dar as primeiras voltas na Velocidade Nacional e que não deve perder por nada!

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#LegendsCup : #16ValvulasEntrevista João Sousa sobre a sua carreira e 2015 22 de Abril de 2015

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João Sousa @foto escolha pessoal

João Sousa @foto escolha pessoal

Oportunidade de apresentarmos um piloto que está a dar os primeiro passos na  Legends Cup.

Trata-se do piloto João Sousa que nos conta o seu percurso competitivo com inicio nos Karts , com passagem com sucesso pelo Ralicross até chegar a 2015 , com o inicio a temporada em Braga no passado fim-de-semana.

Ocasião ainda de percebermos que está a preparar a estreia de novo carro na Legends Cup , em breve.

No final fica a indicação de quem é ìdolo para João , no que toca ao Desporto Motorizado.

Em suma: mais uma entrevista importante , que não deve perder por nada!

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#Dunlop e #Suzuki #Endurance #RacingTeam vencem #24Horas de #LeMans 21 de Abril de 2015

Posted by Miguel Mousinho in Press Release.
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Nas 24 Horas de Le Mans em moto, prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Resistência FIM 2015 (EWC), as equipas locais conseguiram as três vitórias com pneus Dunlop. A Suzuki pontuou duplamente com a Suzuki Endurance Racing Team (SERT), que conseguiu a vitória geral do Campeonato, e a Junior Team Le Mans Sud Suzuki, que conseguiu a vitória na Taça do Mundo de Resistência de Superstock. Na categoria Open o vencedor foi Metiss JLC Moto.

Dunlop

Dunlop

A Dunlop equipou as motos que lideraram 23 das 24 horas da prova. A Honda Racing colocou-se na liderança na segunda hora, liderando durante as cinco horas seguintes antes de perder posições e abandonar por problemas mecânicos. A SERT foi a equipa que tomou a dianteira quando a Honda teve problemas e desde a sexta hora liderou o resto da prova, finalizando as 24 Horas com sete voltas de avanço em relação ao rival más próximo. A equipa fez uma prova quase sem problemas, repetindo a vitória de 2014 quando tentava recuperar o título. Os pontos conseguidos pela posição das equipas nas horas 8 e 16 somados ao resultado final valeram à SERT, que liderou em todos esses momentos, um máximo de 60 pontos que proporcionaram um grande impulso para a consecução do Campeonato.

A Junior Team Suzuki não teve o mesmo domínio na categoria Supersport, já que teve mais dificuldades na saída, mas recuperou posições após estar na décima segunda posição no final da primeira hora. Nas duas seguintes já avistava o pódio na terceira posição da categoria. Desde esse momento, a equipa radicada em Le Mans não baixou da terceira posição, situando-se a sete segundos de distância da moto líder da Louit Moto 33 quando faltavam quatro horas de prova. Um problema técnico do n.º33 deixou a liderança nas mãos da Junior Team Suzuki e, desde esse momento, só aumentou a distância que era de cinco voltas no momento da chegada. A equipa fez 22 paragens nas boxes nas 24 horas, cinco menos que a segunda classificada, e conseguiu um quarto posto na classificação global com a equipa Tati Beaujolais Racing, também equipada pela Dunlop, terminando na terceira posição da categoria e oitava da geral. Seis dos primeiros dez classificados escolheram pneus Dunlop.

A competição da categoria Open foi menos generalizada com apenas dois participantes. Após a retirada precoce do corredor não equipado pela Dunlop, tudo se reduziu à persistência da Metiss JCL Moto e a sua determinação levou-a a cruzar a meta no posto 18 da geral. Os pneus Dunlop funcionaram bem nesta primeira prova que decorreu totalmente em piso seco desde que foram introduzidas as restrições a 45 pneus para a prova, o que significa que as equipas têm que fazer seis sessões duplas ao longo da competição.

Roland Wozniak, diretor de eventos internacionais, Dunlop Motorsport:

“Foi um bom fim de semana para a Dunlop com as vitórias nas três categorias. Tenho que agradecer a toda a equipa, especialmente aos técnicos nas boxes da Suzuki, Honda e GMT. O tempo foi ideal e o rendimento dos nossos pneus não teve falhas durante toda a semana”.

“A SERT fez um grande trabalho e foi interessante que as nossas três equipas de fábrica tiveram diferentes estratégias de pneus. Além da mudança de composto para o frio da noite, as três participaram com os mesmos pneus ao longo da prova sem problemas e as equipas preferiram realizar mais sessões duplas das estritamente necessárias para ajudar na sua tática. A Junior Team Suzuki também fez uma prova fantástica, especialmente assinalável dado que o objetivo principal da equipa era aprender sobre mecânica, mais do que ganhar provas. O consumo de combustível e o desgaste do pneu definitivamente ajudaram a que a mudança de pneus se realizasse mais tarde que na categoria EWC. Do ponto de vista dos pneus, é também fantástico que a vitória tenha sido conseguida com o pneu KR106/108 que está à venda aos consumidores”.

#WTCC: Resultado possível para #TiagoMonteiro em #Marrocos 21 de Abril de 2015

Posted by Miguel Mousinho in 16 Válvulas no terreno.
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Tiago Monteiro

O desfecho das corridas de Marrocos do WTCC podia ter sido diferente para Tiago Monteiro e o seu Honda Civic. O piloto português saiu da quarta posição da grelha e se na primeira corrida cruzou a linha de meta no sexto lugar depois de ter sido suplantado unicamente pelos Citroen, na segunda um toque de um adversário logo após o arranque quando discutia o segundo lugar ditou o abandono.

Tiago estava ciente que este seria provavelmente um dos mais difíceis fins-de-semana de competição, no entanto o trabalho até estava a correr melhor do que inicialmente se previa: “Não fiz um bom arranque e isso custou-me uma posição na partida. Depois disso procurei atacar o mais que podia para não me afastar demasiado dos pilotos à minha frente. Fui-me defendendo o mais que podia do Yvan Muller, mais para o espectáculo do que outra coisa, pois sabia que quando ele quisesse passar, eu não teria a mínima hipótese. Foi o que acabou por acontecer. Daí em diante sofri com problemas de sobreaquecimento dos travões ao mesmo tempo que procurava atacar ao máximo para não ser surpreendido pelos meus companheiros de equipa. Foi uma corrida bastante dura”, explicou.

Para a segunda prova as hipóteses de ser bem sucedido era maiores mas um toque de um adversário obrigou-me ao abandono: “Arranquei bem e estava a lutar pelo segundo lugar quando um toque mais agressivo obrigou ao abandono. Foi uma pena, pois conseguiria melhor resultado que na primeira. Não consegui amealhar o número de pontos que desejava mas as corridas são mesmo assim. Na próxima prova na Hungria vamos ter evoluções no Honda Civic ao nível do motor, chassis e aerodinâmica e acredito que vamos estar bem mais competitivos”, rematou.

A próxima prova na Hungria decorre de 1 a 3 de Maio mas antes disso tempo para o teste oficial do WTCC em Nordscheleife.

#CNV : #16ValvulasEntrevista Nuno Batista sobre o Circuito de Braga e 2015 21 de Abril de 2015

Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Campeonato de Portugal de Circuitos, Campeonato de Portugal de Clássicos, Campeonato de Portugal de GT, Campeonato de Portugal de Sport Protótipos, Campeonato Nacional de Velocidade, Entrevistas 16Válvulas, FPAK, Podcast do 16Válvulas, Racing Weekend.
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Nuno Batista @ foto escolha pessoal

Nuno Batista @ foto escolha pessoal

Oportunidade de voltarmos ao Porsche 991 Gt3 Cup que venceu as 2 corridas de Braga a contar para o CNV.

Assim hoje entrevistamos Nuno Batista que nos fala do Circuito de Braga e as dificuldades ao utilizar um Porsche tão potente , mas sem ABS nesta versão Cup.

Ocasião ainda de percebermos que as ambições para a conquista do Campeonato , na sua categoria , estão ao alcance da dupla Nuno Batista/Pedro Marreiros…

No final ficaram os agradecimentos para quem tornou possível a aventura no Campeonato de Velocidade em 2015…

Em suma: mais uma entrevista que não devem perder por nada!

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