#LeMans24 : opinião de Hugo Ribeiro fundador do #LeMansPortugal

Hugo Ribeiro na 2ª fila , 4º da esq para a dta@foto escolha pessoal
Hugo Ribeiro na 2ª fila , 4º da esq para a dta em 2011@foto escolha pessoal

Tradição no 16Válvulas é ouvirmos o fundador do site de referência do Mundial de resistência , Le Mans Portugal , Hugo Ribeiro.

Mais uma vez isso aconteceu para a edição de 2016.

Assim , mesmo com a suspensão do projeto dos irmãos Ribeiro , fomos ouvir Hugo que nos falou de edições anteriores da 24h bem como da opinião sobre este ano.

Ocasião ainda para falarmos do futuro.

No final Hugo lembrou que o ACO não obrigou ao encerramento do site , por causa do nome , mas pelo contrario do que se especulou…

Em suma: mais uma entrevista que vale a pena ouvir , principalmente em fim de semana da prova de La Sarthe e que não devem perder por nada!

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@REOfficial : #16ValvulasEntrevista D.Alfonso Borbon sobre @Gp2_Official , @FIAwec e @Formula1

Alfonso De Orleans-Borbon ©foto arquivo 16Válvulas
Alfonso De Orleans-Borbon
©foto arquivo 16Válvulas

Mais uma vez o responsável da Equipa de Gp2 , D.Alfonso de Bórbon aceitou o convite do 16Válvulas para uma entrevista.

Assim , desta vez em direto de Sochi , D.Alfonso começa por fazer um ponto de situação sobre o projeto da equipa para a presença no WEC em 2017 , revelando alguns desenvolvimentos nomeadamente as negociações com um piloto português (quem?) com o objetivo claro de ter um piloto português , um espanhol e de outra nacionalidade no projeto de resistência.

Logo depois abordámos a presente temporada de Gp2 , com apreciações sobre os pilotos , com a confirmação de Jordan King para 2016 , o “mea-culpa” da equipa em qualificação e ainda as novidades regulamentares para 2016, com muitos pontos de interrogação….

No final…. F1 , com as atuais duvidas sobre os motores para a RB e TR , bem como a confirmação ou não da venda dos direitos detidos pela CVC , bem como uma apreciação sobre os 3 pilotos espanhois que estão atualmente na F1….

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#LeMans24 : #16ValvulasEntrevista Liz Halliday reporter do #Eurosport *entrevista em Inglês

ENGLISH VERSION – click here.

 

 

@foto escolha pessoal
uma paixão de Liz@foto escolha pessoal

A poucas horas de embarcar para França , onde mais uma vez vai estar a entrevistar os participantes nas 24 Horas de Le Mans , Liz Halliday vem ao 16Válvulas para ser entrevistada.

Assim nos próximos minutos vão poder ficar a conhecer um pouco melhore esta americana que participou por 3 vezes nas 24 Horas e que fez carreira sólida nos E.U.A. correndo sempre em resistência.

Oportunidade ainda de falarmos da outra paixão , que é o hipismo , e algumas semelhanças entre estes 2 mundos onde Liz tem sucesso : os cavalos de competição e os cavalo-vapor…

No final ficou uma apreciação sobre Portugal e os pilotos portugueses que vão estar a competir este fim de semana em Le Mans.

Em suma: mais uma interessante entrevista que estou certo não vão querer perder por nada!

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@foto escolha pessoal
o outro lado competitivo@foto escolha pessoal

#LM24 : #16ValvulasEntrevista João Carlos Costa , do #Eurosport sobre cobertura e edição 2015

Equipa com Filipe Albiuquerque@ foto Facebook,usada com permissão
Equipa com Filipe Albiuquerque@ foto Facebook,usada com permissão

É o regresso de uma tradição aqui no 16Válvulas.

Sabendo-se que dentro de dias se vai disputar a edição de 2015 das 24 Horas de Le Mans, fomos falar com o jornalista encarregue de coordenar a emissão do canal televisivo Eurosport .

Assim nos próximos minutos vão poder ficar a conhecer o plano de cobertura , novidades e acompanhamento que o Canal vai trazer , a começar nos treinos e corrida , bem como os diretos diarios desde o Cicuito de Le Mans onde vai estar localizada uma parte da equipa .

Oportunidade ainda para uma análise do que esperar dos “5 magnificos ” pilotos portugueses presentes na mítica prova.

No final espaço para algumas estatisticas e curiosidades menos conhecidas.

Em suma: Vão encontrar nesta entrevista quase 50 minutos fantásticos de conversa e que convidam todos a verem a Edição 2015 das 24 Horas de Le Mans e que não devem perder por nada!

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e AQUI segunda

#LeMans24h2014 – Miguel Faísca esteve lá com a Nissan e conta tudo ao 16Válvulas

Miguel Faísca em Le Mans 2014@foto escolha pessoal
Miguel Faísca em Le Mans 2014@foto escolha pessoal

Miguel Faísca é um português cada vez mais incluído na estrutura  da equipa Nissan-Nismo.

Prova disso foi a presença na box da equipa nipónica a trabalhar , mesmo não estando a conduzir.

Assim nos próximos minutos Miguel regressa ao 16Válvulas para nos contar alguns detalhes do que foi o fim-de-semana nas 24h de Le Mans , local onde além de trabalho também deu para se divertir e tomar pulso a esta realidade que são as corridas de resistência de longa duração.

No final oportunidade de percebermos o plano de trabalho para Miguel Faísca sempre tendo de baixo de olho a presença a conduzir nas 24h de Le Mans 2015…

Em suma: eis mais uma importante entrevista que não vão querer perder por nada!

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#WEC – Filipe Albuquerque regressa ao 16Válvulas para falar sobre Le Mans e muito mais…

Filipe em Le Mans 2014@foto de PR oficial
Filipe em Le Mans 2014@foto de PR oficial

Uma semana apenas após a sua presença nas 24h de Le Mans e eis Filipe Albuquerque de regresso ao 16Válvulas.

Nesta ocasião começamos por recordar o evoluir da temporada no ELMS , com os excelentes resultados da equipa para quem Filipe corre e alguns detalhes do ambiente nessa equipa , que venceu as 24h de Le Mans na categoria LMP2 – a Jota Sport.

Oportunidade de abordarmos alguns detalhes menos conhecidos da presença do piloto natural de Coimbra na prova organizada pelo ACO.

No final fica a apreciação sobre o que falta nesta temporada , com francas possibilidades de vitoria no final do ELMS com a Jota Sport.

Em suma: Mais uma importante entrevista com algumas informações que só vão encontrar aqui no 16Válvulas e que não querer perder por nada!

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24 h de Le Mans : Hugo Ribeiro analisa edição para 2013 para o 16Válvulas

Le Mans Portugal

A poucas horas do inicio da edição 90 da mítica prova de resistência , as 24 horas de Le Mans , o 16Válvulas foi saber algo mais sobre a prova.

Desta vez fizémo-lo com um dos criadores do site LeMansPortugal.com , Hugo Ribeiro , que num registo vocal gravado nos falou das principais incidências que nos aguardam na edição para 2013.

Ocasião ainda de falarmos dos quatro portugueses que participam a nível competitivo na prova , bem como apostas pessoais.

No final ocasião de falarmos do que nos espera o futuro das 24 horas de Le Mans , nomeadamente a presença da Porsche ou mesmo de Mark Webber a partir do Próximo ano.

Em suma: Uma importante entrevista de lançamento para as 24 h de Le Mans 2013 , que não deve perder por nada!

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Mazda 787B vencedor de Le Mans garante estatuto de ‘lenda”

Mazda em Le Mans
Mazda em Le Mans

O Mazda 787B de competição, vencedor de Le Mans em 1991 acaba de garantir o estatuto de ‘Lenda de Le Mans’, pelo que o modelo equipado com um motor rotativo irá estar exposto no palco principal das celebrações do 90º aniversário das 24 Horas, que se disputam em Junho, junto com onze outros modelos de competição.

O Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador da prova, realizou um inquérito ‘online’ junto do público para que este escolhesse um automóvel que evocasse o espírito de Le Mans em cada uma das diferentes décadas da corrida. Foram mais de 20.000 os fãs que apresentaram a sua votação ‘online’.

Um painel de 12 jurados especialistas no tema reuniu-se na semana passada em Paris para fazer a selecção final das lendas a partir das escolhas do público. O grupo incluiu Jean Todt, Presidente da FIA, e Pierre Fillon, Presidente do ACO, bem como Emanuele Pirro e Yannick Dalmas, múltiplos vencedores de Le Mans, Norbert Singer, o famoso engenheiro da Porsche, Patrick Dempsey, actor norte-americano e também ele piloto e ainda Gary Watkins o há muito correspondente da revista especializada britânica Autosport.
Para a década de 1990, a votação resultou num braço de ferro entre o Mazda 787B e Peugeot 905, sem vencedor declarado, pelo que no final foram 11 os modelos escolhidos para ‘lenda’ da prova.
A Mazda mantém-se como o único construtor japonês a vencer a prova de resistência mais difícil do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Foi em 1991 que a Mazda demonstrou a sua capacidade de desafiar as convenções, rescrevendo a história do desporto automóvel com a vitória do 787B equipado com um motor rotativo. Debitando 700cv e com uma impressionante velocidade máxima de 338 km/h, o 787B foi conduzido por Johnny Herbert, Volker Weidler e Bertrand Gachot. Sem qualquer tipo de problema, completou as 362 voltas da corrida (cerca de 4.930 km) a uma velocidade média de 205,4 km/k até receber a bandeira de xadrez.

O ACO planeia realizar uma série de eventos com os automóveis lendários antes da edição de 2013 da corrida, bem como para a volta de apresentação ao longo dos 13,63 km do famoso Circuito de la Sarthe, antes do arranque da das 24 Horas de Le Mans 2013, que se disputam a 22 e 23 de Junho.
Como parte da expansão a nível global do programa de desporto automóvel da Mazda, a divisão Mazda Motorsports, da Mazda North American Operations, está a desenvolver uma versão de competição do novo motor diesel de baixas emissões SKYACTIV-D de 2,2 litros, em conjunto com a Mazda Corporation para as equipas inscritas na categoria Le Mans Prototype 2 (LMP2), escalão de desporto automóvel internacional.

Nota do Editor:

As Lendas de Le Mans (vencedores)
Década Modelo
1920 Bentley Speed 6
1930 Alfa Romeo 8C
1940 Ferrari 166MM
1950 Jaguar D-Type
1960 Ford GT40
1970 Porsche 917K
1980 Porsche 956
1990 Mazda 787B e Peugeot 905
2000 Audi R10 TDI
2010 Audi R18 e-tron quattro

Bruno Senna participará do Mundial de Endurance WEC com a Aston Martin

A convite da Aston Martin, estreia pela centenária marca inglesa será no mês que vem em Sebring

Depois de receber convite irrecusável de um projeto promissor, Bruno Senna assinou com a Aston Martin e pilotará um dos Vantage GTE no Campeonato Mundial de Endurance – WEC. A tradicional marca inglesa está completando 100 anos em 2013 e também inscreveu seus carros nas 12 Horas de Sebring, prova que abrirá o calendário da American Le Man Series no dia 16 de março. Com o propósito de vencer não apenas o WEC, mas também as 24 Horas de Le Mans, a Aston Martin aproveitará a corrida na Flórida como preparação à mais prestigiosa prova de longa duração do automobilismo mundial.

Bruno dividirá o cockpit com o francês Frédéric Makowiecki e a dupla receberá o reforço do britânico Robert Bell nas 24 Horas de Le Mans e nas 6 Horas de Spa-Francorchamps. Em Sebring, no entanto, o brasileiro formará o trio completado pelo inglês Darren Turner e pelo alemão Stefan Mücke. Turner, aliás, foi um dos responsáveis pela chegada de Bruno à Aston Martin, cuja sede está localizada em Banbury, nas proximidades de Oxford. “Foi ele quem me indicou. A equipe me ligou na semana passada e acertamos tudo nesta segunda-feira, quando fui à fábrica pela primeira vez”, explicou Bruno.

As metas ambiciosas da Aston Martin casaram perfeitamente com o sonho de Bruno em voltar a ser um protagonista nas pistas. “Até 2009, sempre conquistei vitórias e pódios nas categorias por onde passei. Desde então, por uma série de circunstâncias fora do meu controle, não tive a mesma chance na Fórmula 1. As propostas que me foram oferecidas nesta temporada também não me davam essa possibilidade“, justificou. “Fiquei impressionado com o que encontrei na Aston Martin. Todo o desenvolvimento do carro é feito em casa, desde o motor V8 até as peças. Parece uma equipe de Fórmula 1 em escala. Será bom dar uma diversificada na carreira e aprender mais uma categoria“, lembrou Bruno, cujo ingresso no Mundial de Endurance integra um programa de atividades neste ano que ainda está sendo finalizado.

Bruno vai acelerar o Vantage GTE pela primeira vez nos testes dos próximos dias 17 e 18 em Portimão (Portugal). O carro – vencedor das 6 Horas de Xangai (China) no ano passado – foi amplamente revisado, com ênfase na melhoria da dirigibilidade e do aumento da performance. “O número de testes é notável. Depois dessa primeira sessão de ensaios, ainda teremos outra antes de seguir para os Estados Unidos. Em Sebring, vamos andar desde a segunda-feira antes da corrida. E depois dela, no dia seguinte, vamos dar apenas uma limpada no vidro antes de rodar por mais 12 horas. Será quase uma simulação de uma prova de 24 horas como Le Mans“, concluiu.

O diretor-geral da Aston Martin Racing comemorou a chegada de Bruno Senna à equipe. “Desde o início de nossas negociações ficou claro que ele estava à procura de um programa que lhe permitisse vencer corridas em alto nível mundial. Isso combinou perfeitamente com os planos da Aston Martin para 2013. Esta temporada será incrivelmente competitiva no Mundial de Endurance e o Bruno será um grande reforço para nossa campanha“, disse John Gaw.

A temporada do Campeonato Mundial de Endurance – WEC será inaugurada dia 14 de abril, com as 6 Horas de Silverstone.

Le Mans : Ultima paragem de João Rebelo Martins

João Rebelo Martins e o ORECA
João Rebelo Martins e o ORECA

João Rebelo Martins esteve esta quinta e sexta-feira no circuito francês de Paul Ricard, com o propósito de experimentar o protótipo Oreca LMPC, um LMP2 que serve de base ao troféu e que a marca organiza juntamente com algumas provas do WEC.
A presença de Rebelo Martins em França, um convite da francesa Oreca e um investimento da Roadgalaxy, visou conhecer, juntamente com uma equipa altamente credível, as reais capacidades do piloto e quais os pontos a melhorar. Esta análise serviu para traçar um rumo que tem por objectivo a sua participação nas 24 horas de Le Mans, a partir de 2016.
Para o piloto, “ Le Mans é um sonho de criança e sinto que estou mais perto de o alcançar” embora, diz ainda, “o caminho a percorrer seja longo e dependa de muitos factores para além das minhas capacidades de condução”.
Emocionado com a oportunidade, o piloto afirmou que esta foi uma “experiência única“. “ A forma como o carro acelera, curva e trava é algo de outro mundo”. “Ao princípio estava nervoso com o teste porque era a primeira vez que guiava um carro tão potente e era também a primeira vez que rodava em Paul Ricard. Contudo, o Nicolas Minassian e o restante pessoal da Oreca foram extremamente profissionais, ajudando-me a ler a telemetria e a tirar o melhor proveito do carro”.
Portugal e a economia portuguesa atravessam um momento delicado mas João Rebelo Martins e a Roadgalaxy acreditam no projecto e no retorno mediático que ele poderá trazer aos seus parceiros.

Sobre João Rebelo Martins

Vencedor do Troféu Circuitos FEUP 3, em 2012, João Rebelo Martins correu no Open Nacional de Velocidade de 2005 a bordo de uma barcheta da Semog e testou, em 2006 e 2007, a barcheta CvO da Rodrive. Ao longo da sua carreira, o piloto conta com um total de 25 vitórias, 16 Poe Position e 16 Voltas mais rápidas.

Sobre a Oreca

Equipa oficial da Toyota, por ela passaram pilotos como Alain Prost, Jean Alesi ou Yvan Muller e os portugueses PedroLamy, Ni Amorim e Tiago Monteiro.