Hulkenberg domina corrida de início até ao fim; Parente faz 6º 11 11UTC Julho 11UTC 2009
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Álvaro Parente
Nico Hulkenberg, piloto alemão da ART – Grand Prix, aproveitou bem o facto de sair da pole-position para a primeira corrida da GP2 em Nurburgring, para dominar de principio a fim, esta primeira prova alemã. Para completar ainda mais o seu domínio, o alemão ainda conseguiu fazer a melhor volta da corrida, acumulando o ponto de melhor volta da corrida, aproximando-se assim de Romain Grosjean na geral, já que o francês acabou por abandonar.
O alemão não foi nada perturbado, mesmo na largada, abrindo logo uma grande vantagem para Di Grassi, que conseguiu superar Roldán Rodríguez na partida, subindo para o segundo posto. Enquanto isso, Luca Filippi fazia um pião no meio do pelotão e causando mesmo um toque com Luiz Razia, provocando depois, a desistência dos dois pilotos. Quanto a Parente, o português partiria mal só que recuperaria até chegar à oitava posição, ainda no final da primeira volta.
Não demorou muito até Hulkenberg sumir completamente de Di Grassi e Rodríguez, que lutavam pela segunda posição já á algumas voltas. O brasileiro ia levando vantagem sobre o espanhol da Piquet GP, só que a sua equipa demorou muito tempo na paragem nas boxes por parte de Di Grassi, perdendo assim algumas posições. Lucas voltou à pista na oitava posição, logo à frente de Grosjean e Álvaro Parente, deixando assim Roldán tranquilo na segunda posição, com Andy Zuber atrás a mais de 5 segundos.
Com isso, as lutas reservavam-se para o meio do pelotão, com Romain Grosjean, Álvaro Parente e Di Grassi a brigarem pela sexta posição, já que na volta que saiu das boxes o brasileiro da Racing Engineering, viu-se ultrapassado pelo francês da Addax e pelo português da Ocean. Quem ganhou a luta foi o Parente, e com isto, FINALMENTE, o português da Ocean Racing Technology conseguiu acumular os seus primeiros 3 pontos da temporada.
Vitaly Petrov ficou com a quarta posição, à frente de Javier Villa. Parente, Di Grassi e Perez completaram a zona de pontos, e Kamui Kobayashi e Jérôme D’Ambrosio fecharam a lista dos dez mais rápidos.
Webber conquista primeira pole da carreira na F1 11 11UTC Julho 11UTC 2009
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Mark Webber a festejar a sua primeira pole
Mark Webber finalmente confirmou sua fama de “leão de treino”. Depois de sete anos e 129 corridas a tentar alcançar a pole-position, o australiano da Red Bull conquistou a posição de honra neste sábado, na Qualificação para o Grande Prémio da Alemanha em Nurburgring. Rubens Barrichello ficou com a segunda posição, à frente de Jenson Button e Sebastian Vettel.
Houve, entretanto, outros dois destaques na classificação, consequência do tempo instável na região de Eifel: Adrian Sutil chegou com a Force India pela primeira vez ao Q3 e vai largar em sétimo amanhã. E Nelson Piquet jr, num provável “canto do cisne”, parte pela primeira vez à frente de Fernando Alonso em 27 provas na F1: décimo lugar para o brasileiro, 12º para o espanhol.
Os pilotos tiveram o Q1 praticamente inteiro em pista seca, com a chuva apenas nos últimos minutos. Certamente que não há desculpas para os eliminados Robert Kubica, Sébastien Buemi, Giancarlo Fisichella, Timo Glock e Sébastien Bourdais, que saem entre o 16º e o 20º lugares. Glock, inclusive, vai largar pela quarta vez na temporada no 19º lugar, a posição de largada que mais se repetiu nos seus 30 grandes prémios. Agora, Jarno Trulli, 14º, abre 7 – 2 em melhores posições de largada à frente do companheiro.
Button, Webber e Barrichello
O Q2 inaugurou a parte caótica da sessão. A chuva esperou que os carros saíssem à pista para apertar, e o que se viu foi um festival de saídas de pista, com Kazuki Nakajima e Felipe Massa fazendo as maiores “escapadelas”. Massa conseguiu conduzir o carro por fora da pista sem ficar preso na gravilha e o japonês deu um grande susto nos carros que vinham atrás. Todos, claro, correram para as boxes para retirar os pneus slicks e por pneus intermédios.
Os 15 candidatos ao Q3 iam começar a realizar tempos com os pneus de chuva, quando Rubens Barrichello abortou uma de suas voltas. Nas boxes, foi o primeiro a pedir de volta os slicks. Com eles, marcou o melhor tempo do Q2, sendo seguido por Piquet e Sutil. Na melhor hipótese que teve, Alonso fez um pião e ficou de fora do top10. Com ele, caíram Nick Heidfeld, Nakajima, Trulli e Nico Rosberg.
Massa classificou-se para a última parte da sessão com o nono tempo, mas, por pouco, não ficou de fora: quando a chuva aliviou, o piloto e o seu engenheiro tiveram de corrigir a escolha de pneus da Ferrari. Se não fizessem isso, provavelmente o brasileiro seria eliminado. No fim, terminar em oitavo, um posto à frente de Kimi Raikkonen, virou lucro, embora o brasileiro previsse um lugar no top-5.
Com a pista húmida, o Q3 começou tenso: Button foi rápido à pista, receoso de a pista voltar a ficar molhada, mas preferiu retornar à garagem e esperar o que Rubens fosse fazer. Sem chuva, todos voltaram a sair de slicks e quem ainda tinha um jogo de pneus macios deu-se melhor.
A disputa pela pole foi forte. O cronômetro fica nos zeros com Hamilton em primeiro e Button em segundo, mas as últimas voltas de Barrichello e dos pilotos da Red Bull mudaram isso. Webber marcou o insuperável 1:32:230, 0,157s mais rápido do que o brasileiro. Vettel veio forte, mas teve problemas no último sector, sobretudo na última curva, que o impediram de se colocar entre os dois Brawn.
Confira a grelha de partida:
Hamilton repete boa actuação de sexta-feira e faz melhor tempo 11 11UTC Julho 11UTC 2009
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Lewis Hamilton
O sábado começou em Nurburgring como uma espécie de repetição de 2008. O terceiro treino livre para o Grande Prémio da Alemanha viu novamente Lewis Hamilton na liderança, assim como aconteceu no primeiro dia de trabalho. Mas, desta vez, acompanhado de ‘velhos companheiros’ nos primeiros lugares: Fernando Alonso fez o segundo melhor tempo, com Felipe Massa em terceiro.
Com um clima um pouco melhor do que ontem, apesar das nuvens negras no céu denunciarem a instabilidade do tempo na região de Eifel, os pilotos levaram um certo tempo para deixar as boxes e iniciar a busca pelos melhores tempos. E, desde o início, Hamilton foi praticamente o mais rápido em pista.
Massa foi o primeiro piloto a liderar a tabela de classificação, sendo seguido por Timo Glock e Jenson Button. Mas, com 23 minutos de trabalho, o actual campeão da McLaren assumiu a liderança para não mais a largar. Hamilton completou a volta em 1:31:965, melhorando em relação ao tempo feito na sexta-feira.
Depois, vários pilotos tentaram se aproximar do britânico, mas sem sucesso. Hamilton conseguiu abrir uma vantagem considerável, sendo alcançado apenas quando todos começaram a correr com os pneus macios, com cerca de 40 minutos de treino. Nico Rosberg chegou a superá-lo por alguns segundos, antes que Hamilton voasse autenticamente para fazer uma volta em 1:31:252.
O britânico da McLaren não tardou em ser o mais rápido, completando uma fantástica volta em 1:31:121, tempo que não foi mais alcançado por ninguém. Depois disso, foi só gerir o resto do tempo que restava no treino e ver o que os rivais conseguiriam fazer.
E demorou para que eles conseguissem repetir o desempenho de Lewis. Apenas nos minutos finais da sessão de uma hora, contando já com os pneus macios e com a temperatura de pista mais alta, Alonso e Massa conseguiram chegar perto do piloto da McLaren. O espanhol fez 1:31:340, enquanto Felipe não passou de 1:31:351.
Sebastian Vettel ficou com o quarto tempo, à frente de Mark Webber. Kimi Raikkonen foi o sexto piloto mais rápido, seguido de perto por Jarno Trulli e Nico Rosberg. Kazuki Nakajima e Nick Heidfeld completaram o top10.
Confira os tempos:
Vem ai o Pikes Peak Hill Climb 11 11UTC Julho 11UTC 2009
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É a 19 de Julho que no Colorado se recebe uma das mais entusiasmantes e antigas provas automobilísticas do mundo. O Pikes Peak Hill Climb. Uma prova em que os competidores têm de percorrer 19 quilómetros a alta velocidade numa subida até a uma altura de 4.267 metros, ultrapassado 156 curvas. O Objectivo de 2009? Baixar dos 10 segundos e chegar ao sonho máximo (por agora) do Pikes Peak, subir a montanha em 9 segundos.
A prova conta com várias categorias, mas unlimited é a mais espectacular de todas, carros sem limites de cilindrada nem de apêndices, é o expoente máximo da (loucura) velocidade. Carros como o 405 T16 com quem Ari Vatanen concretizou a Climb Dance em 1988, ou o Suzuki XL7 com mais de 1000cv. Mas as categorias de Camiões, motas e Vintage trazem uma aliciante extra, e claro, a Open Wheel que já viu nomes como Mário Andretti, Al Unser, Bobby Unser e Robby Unser vencer a categoria.
Neste momento o recorde de Pikes Peak está em Nobuhiro “Monster” Tajima com um Suzuki XL7 em 10.01,40 conseguido em 2007, em 2008 Tajima tentou baixar o recorde, mas em vão, em 2009 promete chegar à marca dos 9 segundos com o seu Suzuki SX4 Hillclimb Special.
Quem também irá participar na prova é Marcus Grönholm com um Ford Fiesta Rallycross de 800cv da Olsberg Motor Sport Evolution, o campeão de WRC terá ainda a companhia de outro Ford Fiesta na mão de Andreas Eriksson, patrão da Olsberg Motor Sport.
Mark Rennison, Campeão Britânico de Rallycross também irá participar no Pikes Peak a bordo de um Ford RS200 de 1999, tem assim uma nova vida a classe unlimited com 4 carros a tentar bater a marca dos 9 segundos.
Será que vão conseguir? Dia 19 vamos saber…
GP da Alemanha é a última corrida de Piquet jr 10 10UTC Julho 10UTC 2009
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Nelson Piquet jr
Finalmente a notícia que toda a gente esperava já algum tempo!
Nelson Piquet jr, filho do tricampeão mundial Nelson Piquet e actual piloto da Renault, vai abandonar o seu lugar na Renault F1, depois de uma temporada e meia sem grandes resultados de destaque (sem contar com o pódio de Hockenheim). O piloto brasileiro de 23 anos não se conseguiu afirmar na Renault e Flavio Briatore, responsável da equipa, perdeu a paciência com Piquet jr.
O substituto do brasileiro Piquet jr será nada mais, nada menos que o francês Romain Grosjean, actual piloto da Barwa Addax da GP2 Series e terceiro piloto da Renault F1.
Mais desenvolvimentos assim que for possível…
Hulkenberg conquista a pole; Parente é 9º 10 10UTC Julho 10UTC 2009
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Álvaro Parente
Nico Hülkenberg garantiu a festa dos adeptos presentes em Nurburgring nesta sexta-feira. O alemão da Art – Grand Prix realizou o melhor tempo qualificação para a primeira corrida da dupla jornada da Alemanha e larga na frente, neste sábado. Roldán Rodríguez surpreendeu e ficou com o segundo lugar, deixando Lucas Di Grassi com o terceiro lugar na grelha de partida.
A sessão de 30 minutos no autódromo localizado na região de Eifel foi prejudicada na sua parte final por um pião de Luca Filippi, que ficou com seu carro parado na chicane final da pista e provocou uma bandeira amarela. Antes disso, Hulkenberg havia acabado de ultrapassar Di Grassi e Rodríguez na luta pela pole-position.
O brasileiro da Racing Engineering liderou a sessão desde o início, e perdeu o primeiro lugar quando restavam seis minutos para o fim da qualificação. Primeiro, Rodríguez foi mais rápido e, depois, a honra coube a Hulkenberg. Logo de seguida, com a interrupção, o alemão confirmou a pole-position, baixando ainda mais seu tempo nos últimos segundos com a pista livre.
Álvaro Parente, piloto português da Ocean Racing Technology, não foi além do nono posto, também ele prejudicado pelo pião de Luca Filippi. Apesar disso, ‘Varinho’ tem todas as possibilidades de acabar a corrida de amanhã em lugares pontuáveis. Já o seu companheiro de equipa, Karun Chandhok, não conseguiu fazer melhor que o 16ºlugar, uma posição nada favorável para o indiano da equipa nacional.
Confira a grelha de partida:
Vitaly Petrov domina treino-livre da GP2 10 10UTC Julho 10UTC 2009
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Vitaly Petrov
Vitaly Petrov foi o mais rápido no treino-livre desta sexta-feira para a dupla jornada deste fim-de-semana da GP2, no circuito alemão de Nurburgring. O russo da Barwa Addax fez o seu melhor tempo em 1:38:752, sendo o único a baixar do segundo 39, e a bater por dois décimos o tempo registado por Timo Glock em 2007.
O segundo classificado, Nico Hulkenberg, ficou a 0,4s de Vitaly Petrov, enquanto que o terceiro classificado, Roldán Rodriguéz, ficou a mais de meio segundo. O quarto classificado foi o francês Romain Grosjean, companheiro de equipa de Petrov, e ficou a 0,540s de Petrov. Pastor Maldonado fechou a lista dos cinco pilotos mais rápidos.
Quanto a Álvaro Parente, o português não foi além de um oitavo lugar, ficando a cerca de sete décimos de segundo do primeiro lugar do russo da Barwa Addax. Já o seu companheiro de equipa, Karun Chandhok, não fez melhor que o portuense e fez apenas o 10ºposto, a quase quatro décimos de Parente.
Confira os tempos:
Hamilton surpreende e arranca o melhor tempo 10 10UTC Julho 10UTC 2009
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Lewis Hamilton a surpreender toda a gente
Com uma volta espectacular a sete minutos do fim do segundo treino livre desta sexta, Lewis Hamilton surpreendeu toda a gente e foi o mais rápido do dia. Sebastian Vettel bem que tentou, mas não conseguiu superar a marca do britânico da McLaren – Mercedes. Jenson Button terminou em terceiro.
A sessão começou com a possibilidade de chuva incomodando os pilotos, que consultavam os seus engenheiros a toda hora. A primeira vítima da pista húmida foi Kazuki Nakajima, que foi parar à gravilha, mas conseguiu regressar. Pouco depois, Giancarlo Fisichella fez um pião e bateu na barreira de pneus, deixando o treino.
Os carros voltaram à pista, após 12 minutos de paralisação, e Sebastian Vettel fez a volta mais rápida assumindo a primeira posição, ainda com um fraco tempo de 1:35:577. A pista secou rapidamente e logo os pilotos baixaram para a marca de 1m33s. O primeiro deles foi Mark Webber, que pretendia repetir a liderança que teve no 1º treino, com 1:32:9. E os tempos continuavam a baixar, fazendo esmagando por completo o tempo de Lewis Hamilton na segunda sessão de 2007. Ainda com 43 minutos de sessão, Webber igualou a marca de Hamilton ao fazer um tempo em 1:32:5.
Barrichello não foi além do 7ºposto
Como se anunciasse uma série de surpresas, Adrian Sutil chegou a rodar no segundo lugar durante bons minutos. De seguida, Jenson Button assumiu a liderança, numa de suas voltas fortes e acima do limite previsto para a Brawn.
Button teve como trunfo o terceiro sector, em que vários pilotos tiveram problemas, caso de Barrichello e Vettel. O alemão, aliás, superou o líder do campeonato por 0,027s, apesar de perder 0,3s no último sector. Quem estava com o carro muito bem acertado para aquela área da pista era Hamilton, que fez um espectacular 1:32:149, definitivo para o primeiro posto.
Se o actual campeão do mundo foi o primeiro, seu companheiro foi apenas o 17º. Heikki Kovalainen foi parar à gravilha por duas vezes, terminando os 90 minutos 1,5s mais lento do que Lewis.
Nos sete minutos finais, não houve nenhuma mudança entre os pilotos da frente. Webber, que liderou na primeira sessão, ficou em quarto. Jarno Trulli rodou no início do treino, conseguiu recuperar e marcar o quinto tempo. Sutil manteve a boa impressão com o sexto lugar.
A Ferrari não conseguiu sair da segunda metade da tabela, com Massa, no fim, a alcançar o 12º lugar, quatro postos acima de Kimi Raikkonen, que fez cinco voltas a menos do que as 34 de Felipe.
Confira os tempos:
Mark Webber lidera 1ºtreino em Nurburgring 10 10UTC Julho 10UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Formula 1.Tags: 16 Válvulas F1 Mark Webber lidera 1ºtreino em Nurburgring
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Webber, o mais rápido, quase que escapava à foto
A Red Bull foi a primeira equipa a dominar uma sessão de treinos livres para o Grande Prémio da Alemanha, disputada nesta sexta-feira em Nurburgring. Mark Webber fez o melhor tempo da sessão, enquanto que Sebastian Vettel teve problemas no carro e não foi além do oitavo posto, mas apesar disso, a Red Bull soube aproveitar o tempo frio que se sentia no traçado alemão. Jenson Button foi o segundo mais rápido, a quase quatro décimos de segundo de Webber, enquanto que Felipe Massa foi o terceiro mais rápido.
Era previsto chuva no início dos trabalhos da F1 em Nurburgring só que não se confirmou, mas o o frio sim. Com a temperatura da pista a rondar entre os 11 e os 12ºC, os pilotos não perderam tempo em deixar as boxes e ir à pista, aproveitar para ganhar quanto mais informação possível antes que chovesse. Giancarlo Fisichella e Sébastien Buemi fizeram as suas voltas logo no início do treino, e marcando um tempo respeitável e parte de cima da tabela classificativa, mesmo com o facto de outros pilotos já aparecerem na tabela classificativa.
O primeiro líder a ser destacado foi Jarno Trulli, mostrando uma modificação no bico do Toyota, imitando um bocado o desenho de Adrian Newey no Red Bull – Renault e na Toro Rosso – Ferrari. O italiano foi o mais rápido durante os primeiros dez minutos de treino, quando todos os carros se encontravam em pista.
Pouco tempo depois, Mark Webber ‘mete o turbo’ e faz um tempo que não consegue ser alcançado por mais nenhum rival. O piloto australiano foi baixando sistematicamente de tempo e era mesmo seguido de perto pelo seu companheiro de equipa, Vettel. Porém, o alemão teve um problema eléctrico com cerca de 50 minutos de treino ainda por correr. Instantes depois, foi a vez de Adrian Sutil sofrer um problema hidráulico no seu Force India – Ferrari.
Quem conseguiu andar quase ao ritmo de Webber foram Button e Massa, com o britânico da Brawn a subir constantemente de posição, até que na última volta baixou a diferença para o australiano para 0,381s. Já o brasileiro Felipe Massa disputou o segundo posto com Button, perdendo apenas na última tentativa do líder do Mundial. Trulli fez o quarto melhor tempo, ficando logo à frente de Fisichella (não, não é um engano) e de Kimi Raikkonen. Nico Rosberg, Vettel, Kazuki Nakajima e Fernando Alonso completaram a lista dos dez melhores.
Confira os tempos:
World exclusive: New GP2 driver: Franck Perera 9 09UTC Julho 09UTC 2009
Posted by goncalosousacabral in Entrevistas 16 Válvulas, Fora da Pista, GP2, Programa de Rádio "16 Válvulas", Superleague Formula.Tags: 16 Válvulas World exclusive:New Gp2 driver:Franck Perera
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De novo o 16Válvulas trás uma importante entrevista:
Desta vez “apanhámos”a mais recente aquisição para o plantel de pilotos da Gp2 , o francês Franck Perera.
Franck Perera ao 16Valvulas em 2008
Optámos hoje por um formato diferente , um formato mais internacional.Assim vamos colocar as perguntas na linguagem original e depois a versão portuguesa.Esperamos que gostem deste novo formato.
16V: How has happen this invitation for DPR?
FP: I had this opportunity a week ago to drive for DPR, its a really good chance for me to be back in GP2 and I want to thanks Mr Herck and DPR.
16V: How do you feel?
FP: I feel very good, I’m so exited to be back into GP2 after 3 years and F1 world. It has been very difficult time last month without driving for 6 month but now I’m back…
16V: How is it gonna be in Germany?
FP: I know that it will not be easy after long month without racing. The level is very high but I’m very motived, the team is a lot improving and I was in first lign in 2006 …
16V: Expectations for the rest of season?
FP: Now I take step by step and we will see how the rest will goes.
16V: How about team mate?
FP: I know Michael since gokart, he is really a good kid and improving a lot. I will be happy to bring my experience to help him the reach the top.
16V: Opinion on Alvaro Parente (Ocean Racing Tech)
FP: Nice and good driver, we know each other since gokart (Braga 1998….!!!).
16V: Have you seen Superleague 2009?-Opinion.
FP: No comment.
Versão traduzida:
16v: Como surgiu o convite para a David Price Racing?
FP: A oportunidade surgiu à uma semana e é uma boa oportunidade para mim para regressar à Gp2 e gostaria de agradecer ao Sr Herck e á equipa DPR.
16V: Como se sente?
FP: Sinto-me bem e entusiasmado para regressar passados 3 anos à Gp2 e ao mundo da F1.Foram tempos difíceis e ter estado sem pilotar durante 6 meses mas agora estou de regresso!
16V: Como vai ser na Alemanha?
FP: Sei que não vai ser fácil depois de ter estado tanto tempo sem conduzir.A exigência é alta mas estou muito motivado ; a equipa evoluiu muito e eu estive na primeira linha em 2006…
16V: Expectativas para o resto da época?
FP: Agora quero dar um passo de cada vez e depois se vê como corre…
16V: E em relação ao seu colega de equipa?
FP: Conheço o Michael desde os Karts.Ele é um rapaz e evoluiu muito.Estarei satisfeito se a minha experiência o ajudar a progredir.
16V: Qual a opinião sobre Álvaro Parente?
FP: Bom piloto!Conhecemo-nos desde os tempos do Karting (Braga 1998)
16V: Já viu a Superleague este ano de 2009?Opinião?
FP: Sem comentários.
Obrigado ao Franck Perera e votos de felicidades!
