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Lamy pronto para o grande confronto da temporada 19 de Junho de 2013

Posted by Miguel Mousinho in 24 Horas de Le Mans, Press Release.
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Está tudo a postos para o arranque da 90ª edição das 24 Horas de Le Mans. A partir de hoje e até ao próximo Domingo, os melhores pilotos de resistência da atualidade irão lutar pela vitória da mais importante e emblemática prova de resistência do Mundo. Entre eles está Pedro Lamy que volta a representar Portugal ao mais alto nível, desta feita aos comandos do Vantage GTE, da equipa oficial da Aston Martin.

Depois da vitória do ano passado na categoria GTE Am o piloto português tenta este ano subir ao lugar mais alto do pódio na categoria GTE Pro, contando para isso com Paul Dalla Lana (CAN) e Bill Auberlain (EUA) como companheiros de equipa no Aston Martin nº 98. “A Aston Martin está muito competitiva como tem demonstrado desde o início do ano, onde lidera o Campeonato do Mundo de Resistência tanto na categoria GTE Pro como Am. Em Le Mans a equipa irá alinhar com 5 carros com equipas de pilotos muito fortes pelo que o nosso objetivo é claramente lutar pela vitória”, começou por contar Pedro Lamy que conhece bem a dureza da prova francesa.

“A corrida será certamente muito renhida. Os nossos adversários dispõem de máquinas também muito competitivas pelo que teremos que dar o máximo ao longo de toda a prova. Será como uma corrida de “sprint” com 24 horas de duração. Teremos que ter um carro rápido, mas ao mesmo tempo fiável e tentar não ter qualquer problema se quisermos alcançar o nosso objetivo. Os meus companheiros de equipa são rápidos, contudo o Paul Dalla Lana nunca correu em Le Mans, pelo que numa fase inicial poderá desequilibrar um pouco a equipa, mas estou certo que encontrará rapidamente o ritmo dos restantes membros”.

As sessões de treinos livres e de qualificação terão lugar hoje, quarta-feira e amanhã, sendo que a sexta-feira estará reservada para a tradicional “parada” dos pilotos no centro de Le Mans. Sábado, pelas 14 horas (em Portugal) será dada a largada para a 90ª edição das 24 Horas de Le Mans.

Karting : Yohan Sousa conta tudo sobre a presença no Europeu de Karting 18 de Junho de 2013

Posted by GonçaloSousaCabral in 16 Válvulas no terreno, Entrevistas 16Válvulas, Karting, Podcast do 16Válvulas, Rotax Winter Series, Series Rotax Espanha.
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Yohan Sousa em destaque

Yohan Sousa em destaque

Poucos dias depois da sua presença em Espanha para a prova inaugural do Europeu de Karting KF Junior , Yohan Sousa vem ao 16Válvulas contar tudo.

Assim nos próximos minutos vão poder ouvir na 1ª pessoa o relato da presença do jovem piloto de Entroncamento na pista de Alcañiz , onde alcançou um brilhante 8º lugar entre 80 concorrentes.

Já para o final ocasião de falarmos sobre a presença de Yohan Sousa no Campeonato Nacional de Karting onde assume posição de liderança em tão competitivo campeonato.

Em suma: mais uma importante entrevista com o selo de qualidade do 16Válvulas a mais um dos valores seguros e de futuro do Karting português , que não deve perder por nada!

Cliquem aqui para ouvirem e subscreverem o Podcast do 16Válvulas

Bernardo Sá Nogueira continua a vencer 17 de Junho de 2013

Posted by Miguel Mousinho in Campeonato de Portugal de Montanha, Press Release.
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Bernardo Sá Nogueira continuou em Bragança a sua senda vitoriosa, triunfando entre os concorrentes da Classe 2 na quarta ronda do Campeonato de Portugal de Montanha, o que lhe permite actualmente figurar no terceiro posto da classificação de pilotos.

Bernardo Sá Nogueira

Bernardo Sá Nogueira

O piloto do eficaz Renault Clio, com a vitória entre os VSH na Covilhã na bagagem, sabia que teria pela frente uma tarefa exigente na prova de Trás-os-Montes, uma vez que desconhecia por completo o selectivo traçado da rampa bragantina.

Bernardo Sá Nogueira adoptou inicialmente uma postura conservadora que lhe permitiu ir conhecendo as particularidades da Rampa de Bragança para, nas subidas de prova, poder atacar. “Este traçado é muito exigente e, no início, tive algum cuidado para me poder ambientar e poder adaptar o Renault Clio às características desta prova. Julgo que a minha aclimatação é evidente, tendo melhorado as minhas marcas em cerca de dez segundos e alcançando tempos extremamente competitivo, o que me deixa bastante satisfeito e com o sentimento de dever cumprido”, começou por dizer o piloto de Santarém.

A performance de Bernardo Sá Nogueira acabou por lhe permitir assegurar o triunfo entre os concorrentes da competitiva Classe 2, demonstrando que a vitória da Serra de Estrela não tinha sido obra do acaso. “É extraordinário conquistar mais um triunfo, demonstrando o bom trabalho que tenho vindo a realizar, juntamente com a equipa. Com este resultado pude consolidar o meu terceiro lugar no Campeonato de Portugal de Montanha – Categoria 1, uma surpresa, dado que atrás de mim estão adversários muito fortes. Não queria deixar de ter uma palavra de apreço para os meus oponentes mais directos que não tiveram a sorte do seu lado. Quero ainda sublinhar o trabalho e dedicação de toda a equipa A. Miranda Competições – especialmente a do Pedro Silva (Miranda), a do José Barros e a do Telmo Costa – que foi determinante para a obtenção deste resultado”, frisou o piloto do Renault Clio que terminou no segundo lugar entre os VSH e quarto da geral.

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Montanha terá lugar em Vila Nova de Cerveira nos próximos dias 6 e 7 de Julho.

Álvaro Parente salva um décimo lugar 17 de Junho de 2013

Posted by Miguel Mousinho in Campeonato Britânico de GT, Press Release.
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Depois de no sábado ter passado por um dia difícil, Álvaro Parente sabia que teria uma tarefa complicada para as corridas deste domingo, mas ainda assim conseguiu levar o McLaren MP4-12C número vinte e três da United Autosports até ao décimo lugar na primeira corrida da etapa de Snetterton do Campeonato Britânico de GT.

McLaren MP4-12C GT3 da United Autosports

McLaren MP4-12C GT3 da United Autosports

As qualificações não correram da melhor forma aos pilotos do carro inglês, tendo Zac Brown assegurado o décimo oitavo lugar da grelha de partida da primeira prova, ao passo que Álvaro Parente era obrigado a arrancar do último lugar para a segunda, dado o seu colega de equipa ter danificado o McLaren na primeira qualificação, o que o impediu de sair das boxes.

Apesar das contrariedades, o piloto português estava apostado em atacar desde início e, na corrida da manhã, conseguiu cortar a linha de meta no décimo posto. Na segunda, um toque de um concorrente mais lento logo na primeira volta, enviou-o para as boxes com um furo, impedindo-o de realizar a recuperação que ambicionava.

“Todo o dia de hoje ficou condicionado pelos resultados de ontem e era complicado conseguir alcançar os lugares da frente, dado que este circuito é muito sinuoso e não é fácil realizar ultrapassagens. Ainda assim, na primeira corrida, o Zak entregou-me o carro no décimo terceiro posto e eu consegui ainda ganhar três posições, cruzando a meta no décimo lugar. Na segunda, um concorrente não me viu e deu-me um toque e tive que passar pelas boxes devido a um furo – a partir daí tínhamos a prova estragada, terminando no décimo oitavo posto”, afirmou o piloto oficial da McLaren GT.

Após um fim-de-semana em que diversos factores contribuíram para que não alcançasse os resultados que desejava, Álvaro Parente espera poder nas próximas provas conquistar as classificações a que nos habituou ao longo da sua carreira. “Tivemos alguns azares ao longo deste evento em Snetterton que acabaram por determinar o seu desfecho. Acredito que na próxima etapa da competição possamos estar entre os mais rápidos e lutar pelos primeiros lugares. A equipa vai trabalhar afincadamente e recuperar totalmente o nosso McLaren que, depois do acidente de ontem, demonstrava-se pouco veloz em recta nas corridas de hoje”, revelou o piloto português.

A próxima prova de Álvaro Parente terá lugar em Paul Ricard no próximo dia 30 de Junho, contando para o Blancpain Endurance Series.

Vitória de Ramos e Pastorelli em Jerez 17 de Junho de 2013

Posted by Miguel Mousinho in International GT Open, Press Release.
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A dupla do Corvette nº4 da V8 Racing, constituída por Miguel Ramos e Nicky Pastorelli venceram a primeira corrida que se realizou em Jerez a contar para o International GT Open Championship.

Miguel Ramos fez o primeiro turno e após evitar os habituais contactos da primeira volta, rapidamente entrou no seu ritmo de corrida e começou a pressionar os dois Porsche que o precediam,  o que tinha feito a Pole com Schirò ao volante e o de Tutumlu. Montermini que tinha arrancado muito bem estava a tentar ganhar alguma distância no primeiro lugar. Miguel Ramos passou Schiró na volta 6 e Tutumlu uma volta mais tarde, chegando entretanto o momento da troca de pilotos.

Depois do pitstop e já com Pastorelli ao volante, o Corvette nº 4 começou a aproximar-se do líder de então, Hamilton, até que conseguiu consumar a ultrapassagem e passar a liderar a corrida até final. “Estava muito confiante para este fim de semana e tínhamos como objetivo vencer a primeira corrida a disputar nesta pista. Tinha lançado esse desafio internamente e foi isso que aconteceu. A equipa esteve muito bem durante todo o fim de semana e particularmente estava muito confiante” comentou Miguel Ramos após o término da prova.

A próxima prova do GT Open terá lugar em Silverstone daqui a um mês, a 13 e 14 de julho.

Team Novadriver conquista vitória no IBER GT com Gião e Beirão da Veiga 17 de Junho de 2013

Posted by Miguel Mousinho in Campeonato de Espanha IBER GT, Press Release.
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O Team Novadriver esteve ao seu melhor nível na segunda corrida da jornada dupla do Campeonato de Espanha IBER GT, disputada no Circuito de Jerez de la Frontera em concomitância com o Campeonato GT Open. Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga, ao volante do Audi R8 LMS Ultra com as cores da Sanitana, Locura Energy Drink, Circuito do Estoril, Galp Energia, Puma e Cision, conquistaram uma extraordinária vitória no Campeonato de Espanha IBER GT, acumulando ainda o terceiro lugar à geral e segundo entre os concorrentes à categoria GTS do GT Open.

Audi R8 de Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga

Audi R8 de Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga

A sublinhar a excelente corrida feita pela dupla de pilotos do Team Novadriver, fica a 25ª vitória de Manuel Gião no Campeonato de Espanha IBER GT, igualando assim o recorde de sucessos na competição espanhola, até agora na posse de Miguel Angel Castro.

Depois de na corrida de ontem um problema elétrico lhes ter roubado a possibilidade de lutar pela vitória, Manuel Gião e Lourenço Beirão da Veiga contaram com o Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver em excelente condição, lutando até final pela vitória… à geral entre os GT Open!

No arranque, Gião ganhou uma posição e mantendo um ritmo rápido sem danificar pneus e travões, entregou o Audi a Beirão da Veiga no quarto lugar. Sem “handicap” regulamentar a cumprir, Beirão da Veiga entrou em pista no segundo lugar. Um andamento rápido e seguro permitiu-lhe chegar perto do primeiro lugar, mas a fadiga dos travões e a crónica falta de velocidades em reta do Audi R8 LMS Ultra (o BoP, equilíbrio de performance não ajuda o Audi) não permitiu concretizar a ultrapassagem e levou mesmo o piloto do Team Novadriver a perder uma posição. Porém, o objetivo principal estava conquistado, a vitória no Campeonato de Espanha IBER GT, adicionando um saboroso terceiro lugar à geral. No IBER GT, Manuel Gião e Beirão da Veiga são agora quintos classificados.

Com uma posição menos favorável na grelha de partida (15º lugar), o Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver com as cores do Banco Sol, Automóveis do Mondego, Circuito do Estoril, Total e SIVA pilotado por César Campaniço e João Figueiredo, não foram além do 9º lugar entre os concorrentes do Campeonato IBER GT, depois de ontem ter conquistado o segundo lugar da mesma competição. A má posição de largada, muitas escaramuças no meio do pelotão e ainda um toque de um piloto mais otimista que levou João Figueiredo a perder um punhado de segundos, fez a equipa cair para o 19º lugar.

César Campaniço cumpriu o segundo turno de condução e com um ritmo muito elevado, conseguiu levar o Audi do Team Novadriver até ao 9º lugar final entre os concorrentes do IBER GT e 13º lugar à geral. Com este resultado, Campaniço conseguiu um ponto e manteve o terceiro lugar no campeonato.

Manuel Gião – “Depois do azar de ontem, muito feliz com um excelente desempenho do Team Novadriver e do Lourenço, que esteve em condições de lutar pela vitória à geral do GT Open. Fiz uma ótima largada que me permitiu ganhar logo uma posição e depois, decidi encontrar o meu ritmo que poupasse pneus e travões para o turno do Lourenço. O plano decorreu de forma perfeita e sem ‘handicap’ para cumprir, o Lourenço entrou em pista em segundo e fez um ótimo trabalho. Vencemos entre os concorrentes ao campeonato IBER GT e conquistei a minha 25ª vitória na competição, igualando Miguel Angel de Castro no topo dos mais vitoriosos piloto do IBER GT. Estamos agora no 5º lugar do campeonato e mantemos a ambição de lutar pelo título.”

Lourenço Beirão da Veiga – “Foi uma excelente corrida com uma saborosa vitória no Campeonato IBER GT e um terceiro lugar à geral. Triste porque a fadiga dos travões, a falta de velocidade em reta devido ao BoP e alguma falta de cooperação dos pilotos mais atrasados e de pilotos com andamento muito inferior, impediram-nos de tentar lutar pela vitória à geral. Porém, o mais importante era a vitória no IBER GT mas isso foi alcançado e com a ajuda do Team Novadriver, consegui contribuir para a 25º vitória do Manuel Gião, dando-lhe o recorde de vitória na competição em igualdade com outro piloto. Foi um final de fim de semana perfeito!”

César Campaniço – “Sabia que partindo de um lugar tão atrás na grelha a corrida seria dura e foi exatamente isso que sucedeu. Um toque durante o turno do João atrasou-nos muito e quando entrei em pista, tinha como objetivo tentar recuperar algumas posições e conquistar pelo menos um ponto para o IBER GT. Isso foi conseguido e a manutenção do terceiro lugar do campeonato acabou por ser um prémio para o esforço dispendido. Palavra ainda para assinalar a 25ª vitória do Manuel Gião no IBER GT ao volante de um Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver.”

João Figueiredo – “Corrida muito complicada, não só pela posição na grelha de partida, mas pela demasiada agressividade de alguns pilotos, um deles acabou mesmo por embater no Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver, fazendo-me perder uma mão cheia de segundos e caindo para a profundeza da classificação. Tentei recuperar alguns lugares, mas sem exagerar para deixar o carro nas melhores condições ao César, que depois fez uma excelente recuperação e acabou por pontuar para o IBER GT. Foi um fim de semana agradável, com um bom resultado na primeira corrida e este menos conseguido, mas que ainda assim permitiu ao César manter o terceiro lugar do campeonato.”

Moto3 , Barcelona 2013 , Crónica by Aires Pereira 16 de Junho de 2013

Posted by GonçaloSousaCabral in Crónicas das Motos, Moto GP, Moto2, Moto3.
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Salom, Marquez, Rins, Viñales e Vasquez mais atrás

Salom, Marquez, Rins, Viñales e Vasquez mais atrás

Luis Salom foi um verdadeiro mestre na corrida de Moto3 que decorreu no belo circuito da Catalunha. Controlando toda a corrida na última posição do grupo que liderava, Salom soube perfeitamente qual a altura para atacar e vencer sem apelo nem agravo. Parabéns!

Uma curiosidade e uma constatação: A curiosidade é que o piloto belga Livio Loi com os seus 16 estaria a nascer quando Rossi ganhou pela primeira vez neste circuito. A segunda tem a ver com uma asneira de Folger que se lesionou num pulso numa prova de motocross após a corrida de Mugello e que o impediu de estar presente esta semana. Erro crasso para quem tem tão altas aspirações.

“A diferença está na fruta” como é hábito dizer-se. Pois aqui é a mesma coisa. Salom, Viñales e Rins sobressaem sempre seja treinos ou corrida, depois lá aparecem os outros com Folger a ser o “primeiro” dos últimos… E este fim-de-semana não foi diferente. Salom, Viñales e Rins iam alternando nos melhores tempos nos treinos com intromissão aqui e ali de Isac Viñales (primo), de ambos os pilotos da Mahindra (Miguel e Vazquez), Jack Miller e, obviamente Alex Marquez, companheiro de equipa de Rins que está a “amadurecer”, mas que aparece muitas vezes no topo. Salom acabaria por fazer a pole position, Rins ficaria com o segundo tempo e Miguel Oliveira fazia um espectacular terceiro tempo, conseguindo começar a corrida da primeira fila.

No domingo não seria muito diferente. Rins salta do segundo lugar na grelha para comandar o pelotão na primeira curva com Salom, Marquez e Viñales logo atrás. Miguel atrasa-se e desce para a 6ª posição com o companheiro de equipa, Vazquez a ascender ao 5º posto. O grupo iria permanecer por algum tempo com estes pilotos a quem se juntou Miller formando assim um conjunto de 7 motos a lutar pela primeira posição. Salom resguardava-se propositadamente no fim deste pelotão aguardando a altura de atacar. Na frente Viñales, Rins, Vazquez e Marquez trocavam posições. Miguel não conseguia descolar da 6ª posição e chegou mesmo a andar muito tempo em 7º. Mas a 8 voltas do fim Salom achou que deveria seguir para a frente. Viñales impunha um ritmo lento, mas assim que Salom tomou a liderança o pelotão de 7 motos ficou todo partido, restando somente os três habituais (Salom, Rins e Viñales) para disputar a vitória. Vazquez, apesar da excelente corrida não aguentou o ritmo e Miguel já tinha ficado para trás juntamente com Miller. Mas na última volta Salom ainda conseguiu aumentar mais o ritmo acabando com as aspirações de Viñales a ganhar a corrida, levando somente Rins com ele, que mesmo assim nunca teve oportunidade para o passar. Excelente corrida de Salom, que planeou tudo ao milímetro e foi bem sucedido. Miguel conseguiu subir mais uma posição no campeonato do mundo, sendo agora 6º, posição que também obteve nesta prova.

1º Luis Salom (127 pts), 2º Maverick Viñales (122 pts), 3º Alex Rins (101 pts)…6º Miguel Oliveira (43 pts).

Moto2 , Barcelona 2013 , Crónica by Aires Pereira 16 de Junho de 2013

Posted by GonçaloSousaCabral in Moto GP, Moto2, Moto3.
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Espargaro e Rabat

Espargaro e Rabat

Mais uma grande corrida na Catalunha na categoria de Moto2. Foi o fim de semana de Pol Espargaro que estava a necessitar de uma prova destas para recuperar a moral dos desaires anteriores. Em contraponto foi uma prova de contenção para Redding que com 43 pontos de avanço está a começar a fazer a gestão da vantagem. Parece-me um pouco cedo para isso…

Pol Espargaro precisava de ganhar como pão para a boca. Redding levava 43 pontos de avanço e Espargaro via-se no meio de 5 candidatos ao segundo lugar. E realmente Espargaro dominou os treinos livres e cronometrados com uma ligeira intrusão de Thomas Luthi na FP3.

Com a pole position Espargaro saltou para o comando da corrida logo na primeira curva. Rabat e Redding colocaram-se logo atrás. Mas Luthi, fazendo jus às excelentes prestações nos treinos ultrapassa Redding subindo à terceira posição e formando um grupo de 4 pilotos candidatos à vitória. Durante umas quantas voltas Espargaro dominou os acontecimentos e o grupo foi desaparecendo com Redding em contenção e contente com a 4ª posição e Luthi sem argumentos para lutar com o duo da frente a quedar-se pelo terceiro posto. Ficavam então na frente Espargaro e Rabat, companheiros de equipa que levaram  aluta até à bandeira de xadrez. Pelo meio Espargaro ainda deu passagem a Rabat para ver se o companheiro e compatriota estaria em condições de liderar a prova. Mas passadas 4 voltas Espargaro toma novamente o comando da prova para não mais o largar. A última volta foi bastante renhida com Rabat  a fazer das “tripas coração” para conseguir superar Espargaro mas sem sucesso. Espargaro estava muito forte e fez uma última volta completamente concentrado e sem dar o mínimo de espaço a Rabat. Luthi acabava em 3º, extremamente feliz pela melhor posição desta época. Em resumo a vitória de Espargaro relança o campeonato que em toda a sua existência nunca teve um líder que à 6ª prova detinha 43 pontos de avanço. Esperemos, para bem do campeonato que a diferença continue a diminuir, até porque Espargaro parecia muito forte e com vontade de esquecer os grandes prémios anteriores.

1º Scott Redding (114 pts), 2º Pol Espargaro (79 pts), 3º Esteve Rabat (75 pts)

MotoGp , Barcelona 2013 , Crónica by Aires Pereira 16 de Junho de 2013

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Lorenzo, Pedrosa, Marquez e Crutchlow

Lorenzo, Pedrosa, Marquez e Crutchlow

No fim da prova de Le Mans Pedrosa detinha 17 pontos de diferença para Lorenzo. Hoje, no fim da prova da Catalunha a diferença está em 7 pontos. Duas vitórias incontestáveis de Lorenzo diminuíram a diferença em 10 pontos. A “máquina” Lorenzo está afinada e vai recuperando, prova após prova o que lhe pertence por direito – posição para reclamar a renovação do título de campeão do mundo de MotoGP.

Não foi um domínio absoluto de Lorenzo como já se verificou em provas anteriores. Foi suado, bastante suado, mas muito bem conseguido, com uma perícia e uma regularidade fantásticas e só ao alcance do “relógio” Lorenzo! Nem nos treinos a superioridade de Lorenzo ficou demonstrada, uma vez que teve de repartir com Pedrosa, Marquez e Rossi os melhores tempos de cada sessão. Contudo quando se chegou à qualificação Pedrosa arrancou um tempo canhão, batendo inclusivamente o recorde da pista de Casey Stoner. Isso trazia um problema a Lorenzo, sabendo-se da capacidade de Pedrosa para as largadas.

Assim sendo o início da corrida seria crucial para, eventualmente a vencer. Com este pensamento a ocupar-lhe o pensamento Lorenzo faz um arranque fabuloso e com uma agressividade estonteante consegue curvar à frente de Pedrosa liderando a corrida da 1ª à última volta. Foi novamente uma corrida à Lorenzo sem nunca dar um milímetro de espaço, sem cometer erros, fazendo tempos por volta separados por centésimas de segundo. Volta após volta Pedrosa tentava colocar-se a jeito para ultrapassar o compatriota, mas não havia espaço. Para atrapalhar, Marquez estava a respirar em cima de Pedrosa que a partir de metade da corrida começou a preocupar-se mais com quem vinha atrás do que propriamente com quem deveria ultrapassar. E desta maneira Lorenzo ia ganhando uma décima aqui e outra ali chegando à última volta com quase 2 segundos vantagem. Por sua vez Pedrosa penou para manter Marquez atrás de si, uma vez que o rookie tinha toda a intenção de passar o companheiro. Mas dois erros, duas precipitações arruinaram as chances da ultrapassagem. Mas mesmo sem grandes condições, Marquez continuou a pressionar até cortar a meta. Diziam os comentadores (absolutamente apropriado) que Marquez parecia um cão de fila…simplesmente não largava!

Duas notas negativas: A primeira para a quantidade de acidentes (especialmente na curva 10) ocorridos, com 1/3 dos pilotos que largaram a ficar-se pela gravilha. Entre estes Cal Crutchlow e Nicky Hayden visivelmente desapontados com o erro cometido! A segunda para a falta de atenção de Bautista que pela segunda corrida consecutiva ia levando Rossi com ele numa entrada “sem pés nem cabeça”! Felizmente “Il Doctore” alargou a trajectória conseguindo escapar por centímetros à moto de Bautista.

1º Dani Pedrosa (123 pts), 2º Jorge Lorenzo (116 pts), 3º Marc Marquez (93 pts) / CRT: Aleix Espargaro (36 pts)

Formula 1 : conheçam os compostos da Pirelli até ao GP da Hungria 15 de Junho de 2013

Posted by GonçaloSousaCabral in Formula 1.
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Pirelli

A Pirelli anunciou os compostos ‘slick’ P Zero para os próximos três Grandes Prémios da Grã-Bretanha, Alemanha e Hungria. A construção dos pneus permanecerá imutável, ao contrário dos planos iniciais da Pirelli. Esta decisão deveu-se ao facto de os novos pneus, que foram trazidos para as sessões de treino livre de sexta-feira no Canadá, não terem podido ser testados devido à chuva – e por as equipas não terem concordado com unanimidade sobre a introdução destas mudanças. Em vez disso, a mudança no processo de produção dos pneus deverá assegurar que o problema da delaminação ficou resolvido. No Grande Prémio britânico, foram nomeados o pneu duro P Zero Orange (Laranja) e o pneu médio P Zero White (Branco): os dois pneus mais duros da gama Pirelli, que são os mais adequados às exigências de alta-energia da pista de Silverstone.

Para a Alemanha estão selecionados os pneus médios P Zero White e os macios P Zero Yellow (Amarelos). O Nürburgring é um circuito com curvas e velocidades diversas, e também com duras áreas de travagem. A dureza do asfalto é muito baixa, de modo que a aderência mecânica dos pneus é muito requerida. Combinada com a muitas vezes variável incerta das condições atmosféricas, isto torna os compostos macio e médio a melhor escolha para esta icónica pista alemã.

Para a Hungria, a Pirelli levará os compostos duro P Zero Orange e o médio P Zero White. A Hungria é a pista permanente mais lenta do calendário mas ainda coloca muitas exigências aos pneus devido ao seu desenho sinuoso, o que significa que os pneus se movem muito mais do que numa pista rápida e fluída. Isto combinado com temperaturas que são frequentemente altas tornam os compostos duro e médio a melhor escolha para esta pista, dado que os compostos deste ano são no geral mais macios do que os da gama do ano passado.

As regras estipulam que sob circunstâncias normais cada equipa irá receber 6 jogos de pneus do composto mais duro e 5 jogos do composto mais macio para o fim-de-semana da corrida. A Pirelli também levará para cada corrida os pneus intermédios Cinturato Green (Verdes) para condições de pista húmidas (4 jogos por piloto) e os pneus de chuva Cinturato Blue (Azuis) (3 jogos por piloto).

As escolhas de pneus até hoje:

PZero Red PZero Yellow PZero White PZero Orange
Austrália Supermacio Médio
Malásia Médio Duro
China Macio Médio
Bahrain Médio Duro
Espanha Médio Duro
Mónaco Supermacio Macio
Canadá Supermacio Médio
Grã-Bretanha Médio Duro
Alemanha Macio Médio
Hungria Médio Duro
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