Duarte Félix da Costa Vice-Campeão Nacional de Velocidade 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
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Duarte Félix da Costa
Duarte Félix da Costa sagrou-se hoje no Algarve, Vice-Campeão Nacional de Velocidade. O piloto de Cascais ainda tentou o tudo por tudo para arrecadar o Título do PTCC (Portuguese Touring Car Championship), subindo ao pódio na 1ª corrida e arrecadando a quarta posição final na segunda, mas infelizmente, não foi suficiente para garantir o título do campeonato português. Duarte Félix da Costa arrecadou ainda o Título Nacional da Categoria 2 (viaturas de turismo até 2000cc) e o Título Nacional de Juniores.
No arranque para a derradeira jornada de 2009 do PTCC e, apesar de estar a par das dificuldades devido aos nove pontos que o separavam do líder, Duarte Félix da Costa ainda tinha hipóteses de lutar pelo Título e estava decidido a dar o tudo por tudo para arrecadar o ceptro. O jovem piloto de 24 anos cotou-se sempre entre os mais rápidos, averbando a segunda posição da grelha de partida para a primeira corrida do fim-de-semana, onde, apesar de ter contado com um carro bastante difícil de guiar numa corrida imprópria para cardíacos, acabou por conseguir o terceiro lugar final: “Acho que nunca tive um carro tão complicado de conduzir como hoje. Estava muito instável e com reacções bastante esquisitas. Felizmente, ainda me consegui defender dos vários ataques do José Pedro Fontes, mas apenas consegui reduzir em 1 ponto a desvantagem para o líder do Campeonato”, começou por referir Duarte Félix da Costa, que mesmo ciente das dificuldades, não se deu por convencido e ainda tentou chegar ao título na derradeira corrida do fim-de-semana e da temporada de 2009.
“Infelizmente, aqui no Algarve os BMW S2000 têm mais velocidade de ponta e apesar de ganhar tempo nas zonas mais sinuosas, voltava a perder nas rectas. Apesar de ter novamente ficado à frente do José Pedro Fontes, líder do Campeonato, a diferença pontual não foi suficiente para conquistar o título de 2009. Sabia que seria difícil devido às diferenças de performances para a categoria 1 mas acreditámos até ao final que era possível. Gostaria de agradecer a todos aqueles que acreditaram e apoiaram o projecto e dedicar este vice-campeonato à Bastos Sports”, prosseguiu Duarte Félix da Costa que em relação aos planos para a temporada de 2010, apenas referiu que: “Não escondo a minha vontade de regressar ao automobilismo internacional e, em conjunto com a SOWHAT, empresa que gere a minha carreira, iremos analisar as várias propostas que já recebemos”.
Campaniço volta a vencer e José Pedro Fontes é campeão 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
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José Pedro Fontes
José Pedro Fontes (BMW 320 Si) sagrou-se esta tarde Campeão do PTCC – Campeonato de Portugal de Circuitos após a realização da última jornada do Campeonato no Autódromo Internacional do Algarve. César Campaniço (BMW 320 SI) foi o vencedor de ambas corridas, pese embora a última tenha sido ganha mesmo em cima da linha de meta. Quem não ficou feliz foi João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) que liderou a prova praticamente do início e viu o seu esforço deitado por terra sob a bandeirada xadrez e teve de se contentar com o segundo lugar do pódio. No terceiro posto ficou José Monroy (Mitsubishi).
A segunda corrida do fim-de-semana foi das mais interessantes de toda a época com lutas sistemáticas e várias trocas de posições. O arranque foi, uma vez mais, favorável a José Monroy, que tirou partido do poder da sua máquina para rapidamente se colocar no comando. Porém, viria a ser ‘sol de pouca dura’ pois foi preciso pouco tempo para que João Pedro Figueiredo assumisse o comando. César Campaniço, saiu do oitavo lugar da grelha mas rapidamente acabou por se colar aos da frente. Duarte Félix da Costa (SEAT Leon SuperCopa) deu o tudo por tudo, incluindo alguns toques, mas o quarto lugar não foi suficiente para arrebatar o título.
José Pedro Fontes e Duarte Félix da Costa
Também em posição de destaque esteve José Pedro Moura (SEAT Leon SuperCopa) que manteve uma luta interessante com Fontes, acabando mesmo por levar a melhor e a terminar no quinto posto. Aliás, José Pedro Fontes teve uma prestação algo discreta não entrando em lutas desmedidas e limitando-se a terminar a corrida no meio da tabela, para 10 anos depois de ter sido campeão de velocidade pela primeira vez, repetir o feito.
José Carlos Ramos (SEAT Leon SuperCopa) terminou a última corrida da época em sétimo, seguido de Joffrey Didier (SEAT Leon SuperCopa). O piloto francês estava a ter um bom desempenho e procurava garantir um lugar no pódio mas, um toque de Félix da Costa, levou-o a cair para a cauda do pelotão, tendo depois de protagonizar várias ultrapassagens até conseguir chegar a oitavo. Álvaro Figueira (SEAT Leon SuperCopa) foi nono e Gonçalo Manahu (SEAT Leon SuperCopa) 10º. Logo atrás ficaram os pilotos da categoria 3 com Pedro Dias da Costa (Renault Clio) a levar novamente a melhor sobre Fábio Mota (Renault Clio). João Pina Cardoso fechou a tabela classificativa, o piloto aos comandos do SEAT Leon SuperCopa foi forçada a uma entrada nas boxes devido a problemas na sua máquina, tendo regressado novamente para terminar a corrida, o que não tinha acontecido na primeira.
Monroy ainda dificultou a vida a Campaniço
José Pedro Fontes estava visivelmente satisfeito com o desfecho da época: “Confesso que no início do ano não esperava conseguir ganhar o campeonato, mas é claro que estou muito feliz, pois foi uma época muito disputada e sempre com vários pilotos a vencer. Penso que fomos a equipa mais regular ao longo do ano e por isso este é um título merecido”, disse Fontes.
O vencedor das corridas de hoje, César Campaniço apesar de não ter estado na luta pelo título foi um exímio triunfante: “A segunda corrida do fim-de-semana foi a mais emocionante em três anos de carros de turismo. Foi uma luta sempre justa com o João Figueiredo e confesso que só me apercebi que estávamos na última volta em cima da bandeira xadrez. Como se costuma dizer: foi mesmo à tangente”, referiu Campaniço.
Confira os resultados:
1º César Campaniço – BMW 320 Si2º João Figueiredo – Peugeot 407 S2000
3º José Monroy – Mitsubishi Lancer Evo IX
4º Duarte Félix da Costa – SEAT Leon SuperCopa
5º José Pedro Moura – SEAT Leon SuperCopa
6º José Pedro Fontes – BMW 320Si
7º José Carlos Ramos – SEAT Leon SuperCopa
8º Joffrey Didier – SEAT Leon SuperCopa
9º Álvaro Figueira – SEAT Leon SuperCopa
10º Gonçalo Manahu – SEAT Leon SuperCopa
11º Pedro Dias Costa – Renault Clio
12º Fábio Mota – Renault Clio
13º João Pina Cardoso – SEAT Leon SuperCopa
Liverpool conquista título em vitória do Galatasaray; FCP é 5º e SCP desiste 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
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Galatasaray de Ho-Pin Tung
Ho-Pin Tung, que defende o Galatasaray nas pistas, facturou a 12ª etapa da Superleague Fórmula, disputada neste domingo, no circuito de Jarama, na Espanha. No entanto, as atenções ficaram voltadas para o piloto da casa Adrián Vallés, que com uma forte quarta posição, assegurou o título da temporada para o Liverpool. Craig Dolby, do Tottenham, e Kasper Andersen, do Midtylland, completaram os três primeiros.
O piloto do clube turco assumiu a liderança na quarta volta, quando a prova foi reiniciada depois da entrada do safety-car. A corrida havia sido paralisada por conta de uma confusão na primeira curva da pista espanhola logo na partida.
Nelson Panciatici (Lyon) e Esteban Guerrieri (Olympiacos) dividiram a curva 1 e acabaram por se tocarem. Pior para Guerrieri, que escapou da pista. Para evitar novos acidentes, vários pilotos passaram pela gravilha. No final da primeira volta, Vallés ocupava a sétima posição, enquanto que o então rival pelo título, Dolby, estava em nono.
Depois da re-partida, Tung manteve a liderança, enquanto Dolby começou a abrir caminho. Primeiro, o britânico superou Vallés e, de seguida, conseguiu belas ultrapassagens sobre Panciatici e Sébastian Bourdais, do Sevilla, na quinta volta. Enrique Bernoldi, que defende o Flamengo, foi o próximo, seguido por Maria de Villota (Atlético de Madrid).
Enquanto que os lideres optaram por parar mais cedo, o piloto do Tottenham permaneceu em pista e, quando resolveu parar, voltou na segunda posição, a seis segundos de Tung. Mais atrás, um erro de Bourdais, permitiu a ultrapassagem de Adrián, que passou para o quarto posto, o que garantiu a taça para a equipa britânica.
Tristan Gommendy, do Porto, cruzou a meta em quinto, à frente do ex-piloto da Toro Rosso. De Villota (Atlético) terminou na sétima posição, com Max Wissel (Basel) em oitavo. John Martin (Rangers) e Guerrieri completaram os dez primeiros.
O representante do Anderlecht, Yelmer Buurman, que venceu a primeira prova do dia, protagonizou o acidente mais curioso do fim de semana. O piloto do clube belga bateu em Panciatici na entrada do pit-lane. Pedro Petiz, do Sporting, não completou a prova.
Confira os resultados:
Confira a geral final:
António Félix da Costa considera Fórmula 3 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Fonte: Autosport.pt, Portugueses.Tags: 16 Válvulas Portugueses António Félix da Costa considera Fórmula 3
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António Félix da Costa
Numa altura em que continua a ponderar qual a melhor opção para dar sequência à sua carreira, António Félix da Costa testou um Fórmula 3 no traçado de Spa-Francorchamps, a convite da equipa alemã Motopark Academy.
Pela primeira vez aos comandos de um F3, o jovem piloto de 18 anos, adaptou-se bem às condições da pista e ao seu monolugar, e com pneus de chuva, rapidamente chegou aos tempos médios ali realizados pelos pilotos da F3, chegando mesmo a rodar meio segundo mais rápido que Carlo VanDam, piloto já com dois anos de experiência nesta categoria, facto que deixou a equipa bastante satisfeita e motivada.
No segundo dia, já com a pista seca mas muito fria rodou com pneus slicks velhos toda a manhã para se adaptar ao carro para durante a tarde simular já uma qualificação, rodando primeiro de pneu “fresh” e posteriormente de pneu novo, onde à sexta volta conseguiu entrar nos melhores tempos ali praticados pela Formula 3 inglesa, que neste circuito realiza uma das provas daquele Campeonato.
No final António comentava: “Gostei muito destes dois dias de testes. Adaptei-me muito rapidamente ao carro que tem um sistema de travagem muito eficiente e curva muito rápido o que me deu uma sensação nova na minha forma de condução. A equipa pareceu-me muito profissional e motivada para lutar por vitórias no próximo Europeu o que muito me impressionou e será seguramente uma das hipóteses a considerar para a nova época“.
Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga vencem título espanhol de GT’s 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
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Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga
Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo sagraram-se ao início da tarde de hoje Campeões de Espanha de GT depois de terem vencido a última corrida da temporada que se realizou no Autódromo Internacional do Algarve.
Os pilotos da Santogal/ASM Team partiram para a corrida de hoje em igualdade pontual com o espanhol Miguel Angel Castro, mas mais uma vez, a superioridade demonstrada pelos pilotos portugueses ao longo da temporada deu os seus frutos. A corrida foi disputada debaixo de estratégia acertada e ambos os pilotos cumpriram criteriosamente o plano traçado e alcançam o ceptro: “Este título é muito merecido. Fomos a equipa que mais corridas venceu ao longo da época e seria injusto se assim não acontecesse. Claro que estamos muito felizes pois trabalhámos muito para que este resultado chegasse“, explicaram Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo.
A corrida de hoje foi obviamente de nervos mas ambos os pilotos souberam gerir a pressão: “Foi uma corrida difícil. Sabíamos que não havia margem para erro. Tínhamos de ser muito criteriosos em todos os aspectos. De ontem para hoje fizemos alterações radicais no ’set-up’ do Ferrari e essas mudanças deram os seus frutos. Estávamos dois segundos mais rápidos que ontem e isso foi um enorme conforto e decisivo para alcançarmos o título“, disse Ricardo Bravo.
O ceptro foi conseguido depois de seis vitórias em 12 corridas possíveis: “Formamos uma dupla homogénea e rápida. Acho que esses foram os factores decisivos para chegarmos até aqui. Mas, esta vitória não é somente nossa, mas também de toda a equipa que fez um trabalho exemplar ao longo do ano e dos nossos patrocinadores que apostaram no nosso projecto“, concluiu Ricardo Bravo.
O Campeonato de Espanha de GT chega assim ao final com uma equipa totalmente portuguesa a fazer a festa.
Classificação da Segunda Corrida:
1º Bravo/Beirão da Veiga – Ferrari F430
2º Castro/Amaral – Porsche 911
3º Sunderg/Lopez – Ferrari F430
César Campaniço ganha penúltima da época 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
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Campaniço a liderar o pelotão
A primeira corrida da última jornada do PTCC – Campeonato de Portugal de Circuitos que decorre no Algarve foi ganha por César Campaniço (BMW 320 Si) que liderou a corrida do princípio ao fim. José Monroy (Mitsubishi Lancer Evo IX) fez um excelente arranque descolando do sexto lugar da grelha para a segunda posição. Duarte Félix da Costa (SEAT Leon SuperCopa) perdeu algumas posições na largada, protagonizou ainda um toque com João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) mas terminou no terceiro lugar mas muito pressionado por José Pedro Fontes (BMW 320 SI) que apesar de liderar o Campeonato com uma vantagem confortável, de tudo fez para passar o piloto de Cascais. Contudo, este defendeu-se sempre muito bem.
Joffrey Didier (SEAT Leon SuperCopa) terminou no quinto posto depois de ter estado sempre em plano de evidência, pressionando de forma sistemática José Pedro Fontes, que apesar das investidas defendeu-se sempre. No grupo do meio da tabela, as lutas foram igualmente interessantes com José Pedro Moura (SEAT Leon SuperCopa) a levar a melhor e a terminar no sexto posto, seguido de muito perto por José Carlos Ramos (SEAT Leon SuperCopa) no sétimo. Em oitavo ficou João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) que fez um bom arranque e segurou o terceiro lugar porém, um toque de Duarte Félix da Costa remeteu-o para o meio do pelotão.
Mais distanciados do grupo da frente ficou Álvaro Figueira e Gonçalo Manahu ambos em SEAT Leon SuperCopa. Na categoria 3 e ao contrário do que era de prever, foi Pedro Dias da Costa (Renault Clio) quem levou a melhor sobre Fábio Mota (Renault Clio).
Para César Campaniço esta foi uma vitória importante: “O arranque foi fundamental para o resto da corrida. Acho que estou perito em arranques. Nas primeiras voltas tive de me defender do Monroy que estava com um andamento muito forte. Daí em diante foi uma questão de manter a concentração e levar a primeira posição até ao final“, disse.
Com um carro muito forte nas largadas José Monroy mostrava-se satisfeito com a subida ao pódio: “Este não é um circuito propício para o nosso carro por isso tenho que estar claramente satisfeito. Nas primeiras voltas estava com o mesmo andamento do César mas tentei não me exceder para não colocar a corrida em risco. Acho que acabei por fazer uma boa gestão do andamento“, referiu Monroy.
Duarte Félix da Costa reduziu a desvantagem para o líder em um ponto mas quando falta realizar apenas uma corrida, a tarefa de chegar ao título fica mais difícil: “Foi uma corrida muito difícil. Acho que nunca tive um carro tão complicado de pilotar como hoje. Dei o tudo por tudo e defendi-me muito bem das investidas do José Pedro Fontes. O toque no João Pedro Figueiredo não foi propositado, ele travou demasiado cedo e não foi possível evitar“, concluiu o piloto de Cascais consciente que pouco há a fazer na luta pelo título.
Resultados da Corrida 1:
1º César Campaniço – BMW 320 Si
2º José Monroy – Mitsubishi Lancer Evo IX
3º Duarte Félix da Costa – SEAT Leon SuperCopa
4º José Pedro Fontes – BMW 320Si
5º Joffrey Didier – SEAT Leon SuperCopa
6º José Pedro Moura – SEAT Leon SuperCopa
7º José Carlos Ramos – SEAT Leon SuperCopa
8º João Figueiredo – Peugeot 407 S2000
9º Álvaro Figueira – SEAT Leon SuperCopa
10º Gonçalo Manahu – SEAT Leon SuperCopa
11º Pedro Dias Costa – Renault Clio
12º Fábio Mota – Renault Clio
Yelmer Buurman leva Anderlecht à vitória em Jarama; FCP é 6º e SCP é 13º 8 08UTC Novembro 08UTC 2009
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Bandeira axadrezada para Buurman
Yelmer Buurman levou o Anderlecht à vitória na primeira corrida da jornada de Jarama da Superleague Fórmula, disputada neste domingo. O piloto ultrapassou Sébastien Bourdais, do Sevilla, logo após a primeira altura de pit-stops, assumindo a liderança e mantendo-a até o final da prova. Bourdais cruzou a meta em segundo, com Giorgio Pantano a levar o Milan à terceira posição.
O francês do Sevilla manteve a primeira posição na partida e começou a abrir uma vantagem de cerca de 3s para Buurman nas primeiras voltas. No entanto, Bourdais perdeu aderência nas rodas traseiras e acabou por fazer um pião, vendo toda a vantagem que tinha para o representante do Anderlecht desaparecer. Buurman, porém, voltou na liderança depois da primeira paragem.
Quem se deu bem com uma confusão entre Pizzonia e Jousse foi Craig Dolby, que fechou em quarto com o Tottenham. Max Wilson (Basel) foi o quinto, com Tristan Gommendy (FC Porto) a cruzar a linha de chegada em sexto, depois de uma brilhante corrida de recuperação por parte do piloto azul e branco.
O líder Adrian Vallés (Liverpool) fechou a primeira corrida em Jarama na sétima posição, seguido de Esteban Guerrieri (Olympiacos) e Nelson Panciatici (Olympique Lyonnais). John Martin (Rangers) completou o grupo dos dez primeiros.
Vallés lidera o campeonato com 39 pontos de vantagem para Dolby, que precisa de terminar a próxima corrida, na pior das hipóteses, em terceiro e torcer por um abandono do piloto do Liverpool para manter vivas as hipóteses de chegar ao título.
Confira os resultados:
Os Talentos by Diogo Oliveira #1 – Christian Vietoris 7 07UTC Novembro 07UTC 2009
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Christian Vietoris
Neste dia 7 de Novembro de 2009, o 16 Válvulas apresenta mais uma crónica: “Os Talentos by Diogo Oliveira”. Esta nova crónica vai ser apenas sobres os grandes talentos, jovens ou mais velhos, que andam escondidos em todo o tipo de campeoanto, até mesmo na Fórmula 1, já que existem pilotos de grande qualidade no campeonato, mas que ainda não provaram o seu grande talento (se o leitor gostar de saber a carreira de outro piloto, mande um email para diogooliveira1993@hotmail) Nesta semana, o piloto a ser “investigado” é o jovem piloto alemão de apenas 20 anos, Christian Vietoris.
Na temporada de 2005, Vietoris deu o salto do karting, onde se tornou campeão alemão júnior ICA e Bambini A, para os monolugares com apenas 16 anos de idade, para o campeonato alemão de Fórmula BMW.. Apesar de ter terminado a temporada na 17ªposição (em 28 concorrentes), o jovem alemão até deu nas vistas ao volante do carro da Eifelland Racing, no campeonato que acabou por ser ganho pelo também alemão, Nico Hülkenberg. A referir ainda sobre esta temporada que o terceiro classificado foi o português João Urbano.
Christian Vietoris com o BMW-Sauber e o Fórmula BMW
Em 2006, Christian Vietoris repetiu o campeonato da Fórmula BMW ADAC com o objectivo de vencer o campeonato, já que foi para o lugar do anterior campeão na equipa Josef Kaufmann Racing. Vietoris cedo se mostrou que ia ser o grande candidato ao título e acabou mesmo por ganhar o título, isto graças a nove vitórias, nove pole-positions, dezasséis pódios e três voltas-mais-rápidas, isto tudo em 18 corridas realizadas. Mas este ano de consagração do jovem piloto ainda não acabaria pois ainda conseguiu vencer a final mundial da Fórmula BMW, conquistando assim a oportunidade de testar pela BMW-Sauber.
Vietoris na A1GP
A boa prestação na Fórmula BMW não foi esquecida pelos dirigentes da A1 Team Alemanha que decidiram convocar o piloto germânico para a dupla jornada do México, substituíndo Nico Hülkenberg. Participando nestas duas corridas mexicanas, Vietoris também se sagrou campeão 2006/07 da A1 Grand Prix já que a Alemanha foi a grande campeã dessa temporada.
Com os títulos da Fórmula BMW alemã e mundial conquistados em 2006, Vietoris decidiu dar o salto para a ATS Formel 3 Cup, ou seja, a Fórmula 3 Alemã. Novamente na primeira época, Christian deu muito que falar mas desta vez com muito mais impacto, já que brilhou completamente ao volante do Dallara F305 da Josef Kaufmann Racing. Com 18 anos, sendo o piloto mais jovem entre os participantes do campeonato, Christian Vietoris venceu duas das dezasséis corridas realizadas, e conseguiu acumular ainda mais sete pódios.
Vietoris na F3 Euroseries 08
Em 2008, ao contrário do que se esperava, Vietoris acabou por não permanecer na Fórmula 3 alemã e acabou por ir para a F3 Euroseries, o principal campeonato envolvendo carros da Fórmula 3, para a equipa Mücke Motorsport. Christian Vietoris acabou por realizar mais uma sólida performance na temporada de estreia num campeonato novo para ele, acabando na 8ªposição final com 36 pontos conquistados, tudo graças a uma vitória conquistada em Norisring, e mais três pódios, tornando assim uma boa temporada para o jovem alemão que viu o seu compatriota e bom amigo Nico Hülkenberg vencer mais um campeonato, desta feita, a Fórmula 3 Euroseries 2008.
Ainda na temporada de 2007/08, a A1 Team Alemanha não estava a conseguir defender o título conquistado na A1GP na temporada passada com o Michael Ammermüller e por isso voltou a convocar o jovem Christian Vietoris, mas desta feita, para as últimas 3 duplas jornadas do campeonato. Nessas seis corridas, Vietoris conseguiu vencer uma corrida, fazer dois pódio e uma volta-mais-rápida.
Vietoris na F3 Euroseries 09
Na época de 2009, Vietoris, deu apenas preferência a um campeonato e permaneceu com a Mücke Motorsport na F3 Euroseries e acabou como vice-campeão, atrás de um dominante Jules Bianchi. Ao longo das 20 corridas da temporada de 2009, Christian Vietoris venceu quatro corridas, acrescentando ao seu currículo ainda mais quatro pódios, e uma volta-mais-rápida realizada no circuito britânico de Brands-Hatch. Vietoris ainda conseguiu dar à Mücke o título de equipas com a preciosa ajuda do seu companheiro de equipa, Alexander Sims.
Vietoris a festejar a sua 1ªvitória na GP2 Ásia
O alemão foi obrigado a falhar as últimas duas corridas do campeonato para se juntar à DAMS no teste da GP2 Ásia em Yas Marina, Abu Dhabi. No fim-de-semana passado, Vietoris estreou-se ao volante de um carro da GP2 Ásia na dulpa ronda inaugural do campeonato 2009/10, realizado também no circuito de Yas Marina, onde conseguiu acumular um total de 9 pontos. Três deles vieram do 6ºlugar na corrida 1 e os restantes seis pontos vieram da vitória na corrida 2.
“Tudo ou nada” para Beirão da Veiga e Bravo 7 07UTC Novembro 07UTC 2009
Posted by Diogo Oliveira in Campeonato Espanhol de GT.Tags: 16 Válvulas GT "Tudo ou nada" para Beirão da Veiga e Bravo
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Beirão da Veiga e Bravo
O quinto lugar conquistado hoje na primeira corrida do Campeonato de Espanha de GT no Autódromo Internacional do Algarve não teve o desfecho esperado para Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo que viram a sua estratégia estragada depois de uma penalização que os forçou a cair de terceiro para o quinto lugar na corrida. Assim, em igualdade pontual com Miguel Castro, a corrida de amanhã será decisiva para consagrar o Campeão.
Com dez pontos de vantagem para os seus mais directos adversários antes do início do fim-de-semana, o objectivo dos pilotos da Santogal | ASM Team era fazer uma boa gestão da pontuação não entrando em guerras desmedidas. Ricardo Bravo foi o primeiro em pista e o seu turno correu conforme esperado: “Evitei os toques habituais dos arranques pois não precisávamos de entrar em grandes guerras. Tudo correu dentro da normalidade. Estávamos a controlar os nossos adversários e a cumprir a estratégia traçada desde o início“, começou por dizer Bravo.
O pior estava para vir! Lourenço Beirão da Veiga manteve o terceiro posto até bem perto do final da corrida, altura em que uma penalização de ‘drive-through’, por alegadamente a equipa ter dado início ao abastecimento antes das portas do carro estarem fechadas, deitou tudo a perder: “Estamos desiludidos como é óbvio. Tínhamos tudo controlado, estávamos a manter um ritmo forte mas sem grande pressão, e de um momento para o outro somos confrontados com uma penalização que nos obriga a cair dois lugares na tabela. Isto significa que em termos de Campeonato estamos empatados pontualmente com o Miguel Castro“, explica Beirão da Veiga.
Desta forma, a última corrida da temporada que se realiza amanhã será decisiva, com Lourenço e Ricardo a serem obrigados a ficar na frente do espanhol Miguel Castro para alcançarem o ceptro: “Vai ser um tudo ou nada. Mas se tivermos cabeça fria, acreditamos que podemos conseguir o título. Há vários factores a ter em conta: estamos pior posicionados na grelha mas temos somente 15 segundos de penalização enquanto ele tem 30. A sorte vai ter um papel muito forte mas acredito que podemos ganhar. Temos tudo para o conseguir“, disseram Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga.
A segunda corrida tem lugar amanhã pelas 12 horas e terá transmissão em directo na SportTV.
Classificação da Primeira Corrida:
1º Sundberg/Lopez – Ferrari F 430
2º Castro/Amaral – Porsche 911
3º Martin Short – Mosler GT3
4º Cerqueda/Sicart – Ferrari F430
5º Bravo/Beirão da Veiga – Ferrari F430
Marcel Fassler e Joel Camathias sagram-se campeões 7 07UTC Novembro 07UTC 2009
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Joel Camathias
Marcel Fassler e Joel Camathias venceram a corrida do GT Open no Autódromo Internacional do Algarve, com a dupla do Ferrari 430 GTC a consagrar-se como campeã da categoria.
Foi nas últimas voltas que a dupla do carro italiano se aproximou decisivamente do Porsche 911 GT3 RSR de Gianluca Roda e Richard Lietz, que lideravam a prova. Esse último ‘forcing’ acabou por surtir efeito na medida em que conseguiram a ultrapassagem e a vitória que lhe garantiu o título.
Raymond Narac e Patrick Pilet, noutro Porsche, ficaram em terceiro, ao passo que Alessandro Garofano e Rui Aguas ficaram num bastante positivo quarto posto.
Mas se a luta pelo título já está finalizado no Open, nos GT Espanhóis ainda tudo está em aberto, ainda para mais depois da prova de hoje, que viu Miguel Amaral e Miguel Angel de Castro ficarem em segundo na sua categoria, ao passo que Ricardo Bravo e Lourenço Beirão da Veiga foram prejudicados por mais uma penalização.
A dupla do Ferrari 430 GT2 iria terminar em terceiro na sua categoria, mas acabaram penalizados por terem cometido uma irregularidade aquando do seu reabastecimento, já que a mangueira do combustível continuava ligada ao carro, enquanto uma das portas estava aberta. Com isto, Bravo e Veiga irão partir amanhã com os mesmos pontos de Castro, embora tenham uma vantagem no tempo de penalização (15 contra 30) para amanhã.
Quanto aos restantes pilotos lusos, Antonio Coimbra e Luis Silva foram 17º da geral, com o seu Aston Martin DBRS 9, ao passo que a dupla Armando Zagalo e Mario Silva, num Corvette GT3 se queixou de alguns problemas no seu carro, referindo que “estava sempre a falhar”. Manuel Monteiro, que faz dupla com Emmanuel Collard, foi 16º, ao passo que António Nogueira foi 23º, com este a queixar-se de um toque na traseira do seu carro, o que lhe fez cair parte do pára-choques e do aileron traseiro, perturbando a aerodinâmica do carro.
Francisco Lorena, que faz equipa com Ben Clucas, sagrou-se campeão da categoria GT Light, ao volante de um Ginetta G50. Ni Amorim teve uma breve participação na corrida, mercê de uma correia da direcção partida.
Confira os resultados:
1 Fassler – Camathias S
2 Roda – Lietz S 1,521
3 Narac – Pilet S 11,286
4 Garofano -Aguas S 54,062
5 Sundberg – Lopez S 01:32,9
6 Broniszewski – Peter S 01:34,7
7 Amaral – De Castro S 01:38,6
8 Wiser – Guerrero G 01:49,7
9 Martin Short G -1 Vta.
10 Ashburn – Westbrook S -1 Vta.
11 Gattuso – Kuzminykh G -1 Vta.
12 Cerqueda – Sicart S -1 Vta.
13 Bravo – Da Veiga S -1 Vta.
14 Mayola – Carol S -1 Vta.
15 Villalba – Gutierrez S -1 Vta.
16 Monteiro – Collard S -2 Vta.
17 Coimbra – Silva G -2 Vta.
18 Castro – Diez G -2 Vta.
19 Campos – Konstantinos L -3 Vta.
20 Zagalo – Silva G -3 Vta.
21 Palencia – Puig G -3 Vta.
22 Metha – Breslin S -3 Vta.
23 Antonio Nogueira S -4 Vta.
24 Clucas – Lorena L -4 Vta.
25 Balthazard – Policand G -18 Vta.
26 Belloc – Balandras S -31 Vta.
27 Severin – Amorin L -35 Vta.
